師出同門：探店本田INSPIRE英仕派，同價位下不比雅閣香？

隨著近些年來合資品牌的“內卷”現象逐漸加劇，不少車企為了開拓市場紛紛采用了“雙車”戰略。即在海外的同一款車型交由國內的不同合資廠商進行生產，以符合更多消費者的口味。在這其中，來自南北大眾的邁騰和帕薩特就是一個很好的例子，不但在過去的十來年間開拓了中國德系B級轎車市場，還為大眾帶來了超70萬的銷量成績。

而相比于南北大眾的相輔相成，來自本田的雅閣和INSPIRE英仕派則顯得有些若隱若離，在銷量上兩者也是有著嚴重的兩級分化趨勢。從近一年的銷量成績來看，雅閣基本上能夠維持每月近2萬臺左右的成交量，而INSPIRE英仕派在最巔峰的時候月銷量也僅有7000臺，甚至不及雅閣的一半。

那么，究竟是怎么原因導致了INSPIRE英仕派的低迷？20萬的售價區間到底是雅閣還是英仕派？小編也在近期走訪了東風本田的旗下4S店，為大家帶來最客觀、最詳細的產品體驗。

小編此次來到的東風本田4S店，是一件坐落在番禺區主干道旁的一家經銷商，在地理位置上可以說有著得天獨厚的優勢。初次光臨，簡潔的店面便給小編留下了極為深刻的印象，因為它不像市面上大部分經銷商那樣貼滿了廣告，一塊顯眼的“HONDA”招牌便足以告知你它的身份。當然，這樣簡潔的招牌也在一定程度上凸顯著本田獨一無二的工匠精神。

由于事先與工作人員取得了聯系，所以進店后便很快見到了眼前的這臺白色INSPIRE英仕派。值得一提的是，由于這款車在東風本田的產品陣營中并不屬于熱門車型，因此被擺放在了展廳的角落處，以至于少有人問津。據店員表示，目前東風本田最為火爆的車型是全新思域，而關注INSPIRE英仕派的客戶則寥寥無幾，當然，這其中有一部分原因是因為它的孿生兄弟雅閣當前銷量太過搶眼，從而導致INSPIRE英仕派幾乎沒什么人買。

不過從外觀上看，INSPIRE英仕派在造型上與雅閣幾乎不相上下，修長的車身搭配上極具特色的LED燈組，都凸顯著INSPIRE英仕派濃濃的商務氣息。不過銷售人員也和小編介紹道：“英仕派雖然和雅閣很像，但在車身長度和高度尺寸上都要比雅閣更大。另外，英仕派在內飾方面還配備了氛圍燈，這也是相比雅閣更加人性化的一面。”

而在車型方面，目前英仕派主打的還是混動版本，并且提供了三個配置的車型可供選擇，官方指導價在20.58至24.98萬這一區間內。在與對方的溝通中，小編了解到，目前大部分買INSPIRE英仕派的客戶基本上都是沖著本田的銳·混動系統而來，因為這一動力單元不僅能夠大大提升車輛的燃油經濟性，更重要的是目前在廣州地區搖一個節能藍牌基本上沒什么難度。

據了解，采用本田銳·混動技術后的英仕派在油耗方面能夠降至5升至6升每百公里。電驅系統的介入使得這款車在起步及怠速等高油耗工況下能夠直接取代燃油機驅動車輛，同時還能在巡航模式下對電能進行回收，從而大大提高燃油經濟性。不過銷售人員也提醒到，INSPIRE英仕派混動版只是一款輕混車型，并不能完全實現純電驅動，所以也不存在續航里程等關鍵指標。

由于小編此次探店的價位目標是在20萬左右，所以銷售人員也向我推薦了最為合適的INSPIRE英仕派銳·混動2.0L凈尚版，官方指導價22.98萬元，同時也是目前銷量最好的一個版本。并且據銷售人員透露，現在由于店內有活動，所以購買英仕派混動車型均有1.5萬元的優惠幅度。而在減去1.5萬的優惠價格后，最后落地價還需要加上6200元的保險、3000元的服務費以及19500元的購置稅，也就是總共實付總價為24.5萬元。

貸款方面，經銷商提供了2年10萬元的按揭幅度，綜合算下來每個月的月供為4167元，首付合計14.65萬元。另外走按揭程序還要繳納3000元的服務費。值得一提的是，這一貸款額度是目前本田方面為數不多的免息方案。

汽車網評：“雙車”戰略雖好，但英仕派與雅閣太過相像

正所謂成也蕭何敗蕭何，“雙車”戰略雖然在近幾年獲得了不少合資品牌的廣泛歡迎，但對于INSPIRE英仕派這款車來說，本田的這一戰略布局卻顯得有些適得其反。從這次探店的情況來看，英仕派無論是在產品定位還是外觀造型上，都與雅閣太過相似，難以形成自己的產品風格，并且在雅閣的“偶像光環”下，作為后來者的INSPIRE英仕派也只能充當一個“小弟”的角色。

不過話又說回來，INSPIRE英仕派這款車到底值不值得花20萬入手呢？小編看來，雖然在一定程度上英仕派等同于雅閣，但在細節處理以及配置方面英仕派會更加深得人心。比如在同一價位下，英仕派配備了懸架軟硬調節、感應后備箱以及老板按鍵等更多實用性配置。所以對于一向追求性價比的中國消費者來說，INSPIRE英仕派或許更加貼合我們的購車習慣。