奮斗人該擁有的車 長安神騏T30小身材也有大能力！

車的本質其實是工具，是為了給人們生活解決問題的。前不久，筆者的一個親戚就讓我幫他挑個卡車用來送貨，他是開摩托車行的，每天會有很多摩托車進進出出，這可讓我犯了難，今兒個我們找了一輛“神奇”的車。

雖然我們絕大多數時間測評的都是乘用車，對于商用車這塊兒，好在知道他的使用場景，親戚家的摩托車大多需要從倉庫運到車行，還需要給其他經銷商送貨，同時也會從其他經銷商來拉別的車。所以貨斗長，承載力高，不需要坐很多人，還有價格實惠，是開車行親戚的明確需求。

長安神騏T30是長安商用車中的一款全新車型，其定位為一款小卡，外形上看起來就非常的有力量感。粗壯的直瀑式進氣格柵采用向外突出的設計，對于這種小卡而言，前方的機艙能夠擁有非常不錯的散熱效率，另外駕駛艙向后移也在安全性上提供了一定的保障。

車頭大燈看起來很有質感，帶透鏡在這類車型中并不常見。銀色的裝飾也讓整個前臉看起來更醒目。

下方保險杠處加入了黑色裝飾線條，更加有層次感，圓形霧燈也相得益彰。據了解，整個車身采用了電泳涂裝生產線，駕駛室、貨箱、車架、廂體全部經過陰極電泳處理，漆面光澤亮麗，防酸雨，防腐蝕，不易生銹。

對于小卡而言，實用性的設計非常重要，傾斜的車窗讓它擁有了更好地向上視野，達到小卡行業第一。這也意味著視野范圍和小轎車類似。A柱的盲區也變得更小，進一步提升安全性。

很多人會忽略商用車的舒適性，對于個頭較大的駕駛員來說，乘坐空間小伸不開腰是最大痛點。在這一點上，長安神騏T30有別于其他小卡，其駕駛室寬度達到1.66米，已經超過了后方的貨廂。這就讓駕駛員在運輸過程中能夠獲得更高的舒適度。

今天我們試駕的這輛長安神騏T30是2021款 1.6L舒適型單排3.3米標準車，還有個豪華版。車身長寬高尺寸為5415mm/1800mm/2415mm，整個3.3米的后貨斗拉摩托車再合適不過。如果覺得不夠長還能選擇3.6米后貨斗的版本。

整個貨斗的擋板達5厘米厚度，當四邊擋板完全放下后，高度并不會太高。對于叉車司機而言，較低的高度更加安全。特別是某些特殊設備，較高的車身勢必會增加上下車過程中的風險。

巨大的龍門架下方也加入掛鉤設計，更多的固定位肯定也能夠保證貨物的安全性。

當然它可不只有這點本事，全尺寸輕卡直通大梁，大梁斷面尺寸16公分x5公分x0.5公分。采用寶鋼B510和B610高強度大梁板，縱梁與橫梁接觸焊接，設計矩管加強，提升強度。通過從“骨骼”上的加強，讓它擁有了1855kg的最大承載質量，換句話說就是，裝上一臺主流的SUV沒問題。

作為運輸擔當，這臺車依然采用了常見的后輪驅動，整體后橋采用 6/7+6高鋼性主副簧，提升車輛承載力，減輕車輛空載顛簸感，提升運輸能力的同時兼顧舒適性。另外整個車底盤輪胎附件噴涂裝甲材料，能夠有效防止飛石和沙礫的撞擊，確保車輛持久耐用。

厚重的鋼制輪圈可不是樣子貨，前后均裝備了“國貨之光”的玲瓏真空胎，同時后輪還是雙排輪。標配前盤后鼓制動系統，盤式剎車靈敏度高。

對于運輸類的卡車司機來說，最惱火的就是停車時油箱里的油被人抽走，油箱加注口的鎖扣設計非常不錯，此外在車輛電瓶上也有鎖扣保證安全。55升的油箱容積也非常不錯，續航能力達到696公里。

上下車是卡車司機最常見的場景，例如在貨場的時候，需要來回調整車輛位置裝載貨物。長安神騏T30在設計之初就考慮到了這點，當同級其他車型都有著50cm-60cm以上的高度時，它卻優化到了46.5cm更低的下車高度，這對于大部分司機來說太友好了。

今天試駕的車型是標準型，整個內飾對于這樣的小卡而言顯得時尚簡潔，直角的線條更顯硬漢風。

此外，這輛長安神騏T30頂配豪華版車型是有7寸大屏的，具備高清倒車影像、藍牙和手機互聯功能，支持音樂、視頻、圖片播放，內置萬年歷等功能。

倒車影像的加入對于這樣一臺小卡來說就非常的實用了，因為尾部的盲區幾乎很難判斷距離，很多司機在倒車的過程中完全是靠經驗。但如果拉的貨比較重要，這個經驗成本就會非常高，所以倒車影像的加入真的很實用。

整個方向盤上有皮革紋路，提升了握感。轉向系統擁有主動回正功能，回正更輕便、最小轉彎半徑6.34米，也能大大提高駕駛的靈活性。對于這種載重小卡非常重要。

雖然標準版并未配備液晶中控屏，但依然還是在中控臺中間加入了一個收音機，有著一定的娛樂功能，USB接口也能隨時給手機充電，支持 5V、2.1A 快充，這也是時下必備的。

比較讓人意外的是，對于這樣的小卡來說，整個車門內側還是有些時尚感的。下方甚至還有儲物空間。

座椅的舒適度還是非常不錯的，織物面料均是比較耐磨的材質。頂配車型的主駕駛帶有中央扶手，而副駕駛有靠背調節和前后滑軌，并不會像其他小卡一樣沒有調節的空間。這也充分說明這輛車的內部空間是比較寬裕的。

長安神騏T30在動力上采用了一臺1.6L自然吸氣發動機，搭配了一個5速手動變速箱。雖然動力很普通，但勝在經久耐用，可靠性是商用車最重要的指標。其最大輸出功率122馬力，最大扭矩158?！っ?，最高車速能跑到110公里/小時，上高速也不慫。

值得一提的是，從發動機艙往下看，可以看到中間巨大的間隙，前方的防撞鋼梁加后方巨大的散熱器。這種將散熱器前置的目的是為了散熱效率更高，避免了水箱開鍋、駕駛室座椅發燙。

手動擋車型目前已經離我們非常遙遠，我毫不猶豫地跳上了車，想試試手動擋的樂趣。對于經常幫親戚家拉貨的我而言，手動擋的技能就像刻在骨子里一樣。踩離合掛擋，清脆的檔位有些讓人意外。

整個離合器的行程屬于正常水平，不過換擋的質感有些讓我意外，比起親戚家小卡上那種在晃蕩中尋找切入點的感覺，這個換擋質感清晰，并且行程短，好上手。1擋會有很強的拉扯感，這也是因為它的定位，使用了高換檔速比，為的是能夠滿載起步，甚至爬坡的時候絲毫不虛。

總結：這就是我為我家那位賣摩托車的親戚推薦的最具實用性的小卡。它雖然看起來身材小巧，但卻有著強大能力，很好地滿足了小卡司機對運輸車輛的需求。

當然，你們肯定會問它的價格？其單排5.59—6.44萬元、雙排5.89—6.64萬元的親民售價，比起小面包車來說更加實惠。對于賣摩托車的親戚而言，現在一輛國產摩托車都得賣到5-6萬，這個價格完全能夠接受。