駕享陽(yáng)光、御風(fēng)而行，首試法拉利Portofino M！

我想，如果不是受疫情影響，法拉利也許會(huì)把Portofino M這樣一輛硬頂敞篷跑車(chē)的試駕安排在意大利同名海港小鎮(zhèn)波托菲諾（Portofino）。

但正可謂失之東隅收之桑榆，神通廣大的法拉利公關(guān)部的小姐姐們竟然在山東煙臺(tái)，找到了一座媲美拉菲的華美酒莊，一段風(fēng)光旖旎的沿海公路，當(dāng)然還有同樣迷人的陽(yáng)光、沙灘和海風(fēng)。如此盡心安排，只為讓試駕體驗(yàn)更為暢快拉風(fēng)，謝邀！

清晨十分，一輛鮮紅的Portofino M已經(jīng)在發(fā)車(chē)區(qū)虛位以待。車(chē)名后綴的“M”，源自意大利語(yǔ)“modificata”，意為升級(jí)、改進(jìn)之意。在開(kāi)車(chē)上路之前，還是有必要先繞車(chē)一周，帶大家看一下“M”前后都有哪些一目了然的改變。

先來(lái)看車(chē)頭部分，前格柵內(nèi)部換裝了全新鋁制飾條，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)下進(jìn)氣口面積增大，周邊設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也有所調(diào)整。

來(lái)到車(chē)側(cè)，帶有黃色躍馬徽標(biāo)的輪拱罩前后新增了一個(gè)導(dǎo)風(fēng)槽，用來(lái)更好地梳理氣流，給前輪制動(dòng)系統(tǒng)降溫的同時(shí)還能降低風(fēng)阻系數(shù)。此外，全新鉆石切割輪輞明暗對(duì)比更加強(qiáng)烈，內(nèi)部還配備了鮮黃的Brembo卡鉗和大尺寸碳陶制動(dòng)盤(pán)，當(dāng)然如果覺(jué)得這還不夠盡興，還可選配四種樣式不同的鍛造輪輞。

最后繞到車(chē)尾，法拉利標(biāo)志性的圓燈依然在列，但伴隨著整套排氣系統(tǒng)的重新開(kāi)發(fā)，后保險(xiǎn)杠造型也有了不小變化，其中最顯眼的變化是后擴(kuò)散器從保險(xiǎn)杠內(nèi)部獨(dú)立出來(lái)，由此一來(lái)有需求的客戶(hù)可以更加方便地定制碳纖維后擴(kuò)散器組件。

好了，是時(shí)候上路了！拉門(mén)上車(chē)，眼前的一切都是那么熟悉，和晚兩年推出的硬頂兄弟Roma的先鋒科技座艙迥異，我想一定有不少法拉利擁躉更喜歡這般經(jīng)典、純粹的感覺(jué)。

按下方向盤(pán)上的紅色啟動(dòng)按鍵，伴隨著腦后的轟鳴，右手輕勾撥片，右腳穩(wěn)催油門(mén)，我和這輛躍馬便駛出了酒莊大門(mén)。看著窗外掠過(guò)的葡萄藤，我忽然意識(shí)到忘了最關(guān)鍵的一步。趕忙將車(chē)速降至40公里/小時(shí)以?xún)?nèi)，拉動(dòng)敞篷開(kāi)關(guān)僅僅14秒之后，我和陽(yáng)光、海風(fēng)之間就已經(jīng)不再有任何隔閡。毋庸置疑，此時(shí)、此地，這才是這輛Portofino M正確的打開(kāi)方式。

我當(dāng)然希望通過(guò)這次試駕感受這輛Portofino M那些聽(tīng)起來(lái)十分誘人的動(dòng)態(tài)及性能升級(jí)，但有些可惜的是煙臺(tái)附近并沒(méi)有合適的封閉賽道或者場(chǎng)地讓我們充分體會(huì)個(gè)中奧妙。在國(guó)道和120公里/小時(shí)限速的高速上兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，我確實(shí)沒(méi)法客觀描述新增的Race模式以及僅在該模式下工作的SSC側(cè)滑角控制系統(tǒng)6.0版究竟有多么神奇；轉(zhuǎn)速提升5000轉(zhuǎn)/分的渦輪、輪廓優(yōu)化設(shè)計(jì)的凸輪以及增加1毫米左右的氣門(mén)升程到底能讓動(dòng)力響應(yīng)提升多少；扭矩峰值轉(zhuǎn)速區(qū)間延長(zhǎng)至5750轉(zhuǎn)/分（比老款增加500轉(zhuǎn)/分）以及最大功率凈增20馬力對(duì)零百、零四加速所能起到的實(shí)際效果。

但至少有一處變化是直接的——聲浪。三年時(shí)間，已經(jīng)足夠讓馬拉內(nèi)羅那些頂尖工程師們重新設(shè)計(jì)出一整套排氣系統(tǒng)。當(dāng)然，首先為了滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，采用了新型催化轉(zhuǎn)化器并引入了汽油顆粒過(guò)濾器，但通過(guò)移除消音器、增加兩個(gè)橢圓形旁通閥、優(yōu)化旁通閥控制策略等方式，最大程度還原了法拉利V8車(chē)型應(yīng)有的排氣聲浪。即便沒(méi)有曾經(jīng)那些不使用渦輪、平面曲軸、顆粒過(guò)濾器的前輩們那般銷(xiāo)魂，但確確實(shí)實(shí)要比之前的Portofino以及同輩的硬頂兄弟Roma震撼、迷人許多，當(dāng)然前提是你不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在2000轉(zhuǎn)/分以下轉(zhuǎn)悠。

新車(chē)另一處重要升級(jí)是換裝了家族新一代8擋雙離合變速器。通過(guò)和法拉利資深工程師確認(rèn)，Portofino M搭載的這具8擋雙離合確實(shí)和Roma 以及SF 90的變速器同源，但因車(chē)而異，從硬件到軟件都有所不同。我要告訴你的是它相比Portofino的7擋雙離合有大幅精進(jìn)，比如4軸變3軸、采用干式油底殼，讓結(jié)構(gòu)更為緊湊、重量減輕6公斤；通過(guò)優(yōu)化齒輪幾何造型、采用低摩擦變速箱油，降低變速器內(nèi)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；更大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度讓變速器扭矩承載極值提升了35%。當(dāng)然，實(shí)際開(kāi)起來(lái)可不會(huì)管以上這許多，我只知道變速器在舒適模式下1800轉(zhuǎn)/分就會(huì)積極升擋，運(yùn)動(dòng)模式稍微激進(jìn)一些駕駛，換擋時(shí)機(jī)會(huì)延后至3000轉(zhuǎn)/分附近；80公里時(shí)速8擋巡航，轉(zhuǎn)速只有1250轉(zhuǎn)/分；不論是自動(dòng)還是手動(dòng)，換擋過(guò)程都果斷干脆，沒(méi)有絲毫拖泥帶水。

煙臺(tái)雖然是我國(guó)首批14個(gè)沿海開(kāi)放城市之一不假，但經(jīng)濟(jì)水平、發(fā)達(dá)程度和主流一線城市還是有一定差距的，加之試駕路線并未經(jīng)過(guò)市中心，這樣一輛大紅色的敞篷躍馬一路開(kāi)下來(lái)，回頭率可想而知，手握方向盤(pán)的我心情自然是全程愉悅的。但還是必須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：Portofino M通過(guò)一系列配置優(yōu)化，能夠更好地滿足車(chē)主們的日常城市駕駛需求。

雖然夏秋之交的煙臺(tái)還暫時(shí)用不上暖風(fēng)圍脖，但這一新增配置一定能提升頂篷打開(kāi)的頻率，那些熱衷于敞篷拉風(fēng)的小哥哥想必是不會(huì)錯(cuò)過(guò)的。

此外，Portofino M新增了包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、遠(yuǎn)光燈輔助、360度全景攝像頭、盲點(diǎn)檢測(cè)、后交叉交通預(yù)警以及自動(dòng)緊急制動(dòng)在內(nèi)的一系列駕駛輔助系統(tǒng)。雖然在智能汽車(chē)滿地跑的如今，試駕一輛百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)還敢拿L1級(jí)輔助駕駛配置出來(lái)說(shuō)事有些“大逆不道”，但你別忘了這可是法拉利，2019年的GTC4Lusso才首次試水這些技術(shù)。不好意思，上面說(shuō)的種種并不包含在Portofino M 263.8萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)配置單里，千萬(wàn)別怪意大利人吝嗇，不信你找一些法拉利車(chē)主聊聊天，問(wèn)問(wèn)他們中有多少想要一匹渾身傳感器攝像頭、可以自動(dòng)跟車(chē)輔助泊車(chē)的躍馬。如果你想，沒(méi)問(wèn)題，花點(diǎn)兒錢(qián)就是了。

如果你并非一名Tifosi，那想要上手一臺(tái)法拉利確實(shí)需要花點(diǎn)兒時(shí)間。這輛Portofino M的車(chē)機(jī)系統(tǒng)雖然相比上一代躍馬車(chē)型已經(jīng)簡(jiǎn)單、智能了許多，觸摸大屏都給配上了，但相比目前大多數(shù)主流汽車(chē)的人機(jī)交互系統(tǒng)仍然要“笨”不少，當(dāng)然如果回歸超跑范疇，可以用非常友好形容。在此還是要夸贊一下法拉利對(duì)副駕的關(guān)懷，儀表臺(tái)右側(cè)內(nèi)部鑲嵌了一塊獨(dú)立觸屏，可以顯示車(chē)輛基本行駛數(shù)據(jù)、多媒體、導(dǎo)航以及駕駛模式VDA等多種信息。

編輯點(diǎn)評(píng)

作為Portofino問(wèn)世三年后的一次改款升級(jí)，Portofino M的變化顯然遠(yuǎn)比增加一個(gè)“M”字母后綴要深刻得多。當(dāng)然，相比試水新能源的SF 90和內(nèi)外大煥新的Roma，它依舊是一臺(tái)傳統(tǒng)而經(jīng)典的法拉利，但和自己的前任相比，確實(shí)在諸多方面做到了更高、更快、更強(qiáng)。

如果你手握300萬(wàn)預(yù)算，想入手一臺(tái)又快又好開(kāi)、有顏又有料的跑車(chē)，硬頂/敞篷二合一的Portofino M值得考慮。當(dāng)然有個(gè)前提條件：必須有足夠的耐心！因?yàn)榧幢悻F(xiàn)在就下訂，明年內(nèi)也不保準(zhǔn)能提車(chē)上路。哎~沒(méi)辦法，全世界那么多富豪，誰(shuí)不想擁有一臺(tái)法拉利呢，更何況也許遠(yuǎn)不止一臺(tái)！