換裝7DCT，新款哈弗M6生命力如何？

哈弗SUV的暢銷史本質上就是自主品牌的成長史，從被合資品牌打的四處找牙，到2017年市場占有率穩定在45%左右，SUV領域有太多的故事。

哈弗H6更是其中的杰出代表，創下過月銷超過8萬輛的世界級紀錄，累計銷量更是超過200萬輛，但哈弗H6在成長的過程也遇到了自主品牌普遍的存在的附加值較低的問題。

長城在解決這個問題上很有技巧，一方面依然主打哈弗H6這塊金子招牌，但是在2017年時賦予了新的車型及內涵，但悄無聲息地將主力車型價格上調，單車盈利能力大幅提升。

然而老款H6車型的生命力還有很大的挖掘價值，長城汽車的做法是調整了外觀，保持相對低的價格，取了一個新 的番號，這就是我們現在看到的哈弗M6，3月剛上了新款，指導價9.00-11.00萬元。

2018款哈弗M6的外觀沿用了老款車型，霧燈及下格柵多鍍鉻裝飾辨識度較高，腰線比較緊繃，整體有很強的越野動感視覺，車身尺寸4649*1830*1705mm，軸距2680mm，空間OK。

內飾與眾多車型不同的地方在于擋把區較高，這是偏老式的設計風格，老面包車上較常看到，橫跨式的銀色飾條+方正型中控區設計的組合家用合適。

動力部分采用的是哈弗SUV旗下多款車型搭載的1.5T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩210牛·米，全系采用6MT或7DCT變速箱，同級優良水平。

2018款哈弗M6最大的變化有兩個，一是在配置上增加了百度CarLife智能互聯系統，更對年輕人的胃口；另外就是取消6AT變速箱，改成了7速濕式變速箱，最多相當于平級置換吧。

總的看產品力，新車并無亮點級的提升，甚至有車友覺得把韓國產的6AT換長城自產的雙離合變速箱更省成本，但是整體車價還漲了1千元，實在不厚道。

另外一個槽點就是新車仍沿用老款的1.5T發動機，實際使用中一直以油耗偏高著稱，站在長城汽車的角度上很好理解，一來可以充分挖掘老發動機的生命殘值，而來能體現與旗下其它車型的差異。

熟悉哈弗H6的朋友們都知道，其實M6本質上就是老款H6的經典版（藍標），2017年累計銷量35473輛，進入2018年，每月銷量在2千多輛，不得不佩服。

從競爭角度看，長安CS55、長安CS75、奇瑞瑞虎7、吉利博越、哈弗H6車型是哈弗M6的主要對手，小編認為它的生命周期會在這兩年內走完，你覺得呢？