守身如玉的夢中情人，原版原漆的大眾R36

JSFamily|車主說（第30期)

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如果聊起“十年前街上最常見車型”，估計就非大眾邁騰和帕薩特所屬了。后來，一款被戲稱作“藍色邁騰”的車型面世，引起了一股大眾熱潮。它的出現讓大眾粉繼R32車型后，再次擁有了一位膜拜對象。它，就是今天的主角，大眾R36。

基于第六代PASSAT開發，再由大眾個性化運動部門操刀，打造出了這款性能怪獸，R36。

優雅的Wagon造型

大眾R36有兩廂版、旅行版兩種，我們鏡頭下的，則是造型優雅的旅行版。

旅行版R36的側面線條，猶如東方女性身穿旗袍時所展現出優雅的形態。到了十年后的今天，R36的外觀魅力可以說是風韻猶存。

比斯開藍，R系列的獨特外衣

比斯開藍是大眾個性化運動部門的標志性顏色，在馬路上看到比斯開藍色的大眾，就知道是“扮豬吃老虎”的能手。

此時此刻，就是可遠觀而不可褻玩焉。

除了車身顏色，儀表盤的指針以及剎車卡鉗，同樣用上了獨一無二的比斯開藍色。低調得容易讓人忽略，就像藝術品一樣，只有行家才會對它細細品味。

亮眼的碳纖維裝飾

內飾為了襯托R36車型的獨特性，增加了鋁仿碳纖維面板，有點像以前在諾基亞手機上貼鉆石貼紙的感覺。

但車主無奈表示，這個是R36內飾中最大的一個BUG。因為在太陽猛烈的時候，它所反射的陽光像被遠光燈直射那樣刺眼，所以在烈日下開R36時，估計墨鏡是少不了了。

VR6，15°的V6自吸

R36引擎機蓋下隱藏著一副型號為BWS的VR6發動機，這款3.6L發動機絲毫不遜色于當時入門級跑車的動力，畢竟第一代卡宴也曾經搭載過它。

但是，這款發動機讓人著迷的還是“VR6”這三個字。

小編來給大家科普一下吧。

上面的圖片分別表示發動機的橫切面。

a引擎為最常見的四缸引擎，是最節約機艙空間的。

b引擎則是傳統的V6引擎，兩側氣缸所組成的120°夾角會占據機艙大部分的空間。

c引擎就是大眾特有的VR6引擎，在傳統V6引擎的基礎上將兩側氣缸的夾角減少至15°，最大化的節約了機艙的空間。

這就是VR6發動機最令人佩服的地方，在節約空間的同時，保持了傳統V6引擎的布局樣式和動力，令很多中型車，甚至微型車，都能放得下V6發動機，獲得更強大的動力。

躁動的大自吸

回到這臺R36上面。300匹馬力和350牛·米的扭矩，搭配當時主流的6速雙離合變速箱以及4motion四驅系統，令到R36可謂是黑馬般的存在，不少入門級的跑車都曾敗于它的石榴裙下。

時刻吸地的四驅系統

4motion系統保證了良好的抓地力，讓洪水般的馬力得到完全釋放。

在拍攝當天，即使路面濕滑，也依舊是5.8秒就完成了百公里加速。就像穿了釘鞋的體育生，在下雨天的操場訓練，也無所畏懼會摔跤！

PLUS版的小鋼炮

R36因其PLUS身形，在操控上自然會略為遜色。它不像小精靈一樣能靈活的隨意竄動。相反，卻有一種開MPV感覺，畢竟這是臺背著大尾巴的旅行車嘛！

內外兼修，唯一不再

專屬的動力、迷人的顏值、實用的空間，造就了這臺被無數大眾迷膜拜的經典車型。即便現今旅行車在市場上不斷涌現，但R36的唯一性卻始終未被取代。十年后的今天，它還保持著二、三十萬的二手價格，就是最好的證明。