購(gòu)車(chē)省2萬(wàn)，油錢(qián)省3萬(wàn)，還帶四驅(qū)，這款PHEV比油車(chē)太強(qiáng)

家用SUV在市里的堵車(chē)油耗是10L， 插電混動(dòng)SUV的油耗是6L，如果一年跑2萬(wàn)公里，省出來(lái)的錢(qián)就是5600塊、插混車(chē)型還能省出10%的購(gòu)置稅，還能省出不限行來(lái)，這就是我的購(gòu)車(chē)價(jià)值觀，節(jié)省再節(jié)省。

在這個(gè)理念下，我買(mǎi)了全新4008PHEV，到目前為止，這車(chē)大概跑了9000多公里，對(duì)車(chē)的各方面都有了深入了解，現(xiàn)在給大家分享下我的心得。

（拍攝于草原天路東線）

選車(chē)的經(jīng)過(guò)：為什么要買(mǎi)一個(gè)25萬(wàn)的標(biāo)致混動(dòng)車(chē)型

起初我最想買(mǎi)的是豐田RAV4混動(dòng)，就是那款中配的四驅(qū)版。看了實(shí)車(chē)之后，總感覺(jué)豐田RAV4的中控臺(tái)，中控大屏，以及一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常廉價(jià)，不太滿意。但RAV4的油耗確實(shí)低，是我購(gòu)車(chē)過(guò)程中反復(fù)糾結(jié)的一款車(chē)。然后考慮的是大眾途觀L PHEV，它的液晶儀表，中控大屏，細(xì)節(jié)質(zhì)感全部到位，非常滿意。不過(guò)途觀L PHEV是真的貴，起售價(jià)26.58萬(wàn)元，沒(méi)舍得下手。

（RAV4外形很贊，內(nèi)飾實(shí)在達(dá)不到20萬(wàn)水準(zhǔn)）

看過(guò)途觀L混動(dòng)版后，我還去看了燃油版的別克昂科威Plus。說(shuō)實(shí)話，美國(guó)車(chē)內(nèi)飾在品質(zhì)之上還有一種豪華感，坐進(jìn)去之后，無(wú)論是整體內(nèi)飾，還是細(xì)節(jié)，還是各個(gè)屏幕的色彩，都非常出色。沒(méi)有一鼓作氣拿下昂科威Plus，是因?yàn)樗闹锌嘏_(tái)向主駕位置傾斜的很過(guò)分，掌管財(cái)政的副駕有意見(jiàn)。

（到了途觀L上，內(nèi)飾品質(zhì)有很大提升）

最后考慮的是4008PHEV。其實(shí)壓根就算不上考慮，因?yàn)樵谇捌谖腋揪筒恢罉?biāo)致也有混動(dòng)車(chē)型。我是開(kāi)著標(biāo)致207去保養(yǎng)的時(shí)候，看到有綠牌的4008。最開(kāi)始我只是對(duì)它好奇，直到看到4WD之后才有興趣了解它，比如混動(dòng)模式下，車(chē)子如何實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，是機(jī)械四驅(qū)還是電子四驅(qū)。無(wú)論如何，雖然只是打了一個(gè)照面，可我知道這輛車(chē)吸引了我，因?yàn)樵谖倚睦铮?4X4"是一個(gè)做了20多年的夢(mèng)。

內(nèi)心的掙扎：是瘋狂后的理性，還是理性壓不住的瘋狂

我和4S店銷(xiāo)售要了一堆產(chǎn)品資料，才知道4008PHEV與燃油版4008有很大不同。首先，4008PHEV采用了后輪獨(dú)立懸掛，而且是最頂配的5連桿，有幾個(gè)連桿還是鋁合金材質(zhì)，比市面上很多湊數(shù)的2、3連桿強(qiáng)太多，我的法系懸掛焦慮一掃而空。其二，這輛車(chē)居然有三套動(dòng)力裝置，第一套動(dòng)力是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且與燃油版4008的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這是臺(tái)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kw，最大扭矩300N.m，與海外版保持一致。

接著就是這個(gè)車(chē)的核心靈魂了。4008PHEV前后橋各搭載一部永磁同步電，前電機(jī)數(shù)據(jù)為81.2kw/320N.m；后電機(jī)的數(shù)據(jù)為83kw/166N.m；雙電機(jī)+1.6T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力組合，綜合功率達(dá)到221kW，扭矩達(dá)到520N.m。純電續(xù)航里程為59 km，0-100km/h加速不到6秒。怎么樣，有點(diǎn)意思吧，這是個(gè)完全不將就的混動(dòng)系統(tǒng)，十足的性能怪獸。

可是一套五連桿后輪獨(dú)立懸掛+頂級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)+電動(dòng)四驅(qū)+一張綠牌，值得我多花5萬(wàn)么。因?yàn)槿加桶?008的中配車(chē)型價(jià)格是20萬(wàn)元出頭。假如我在上海，綠牌免費(fèi)，藍(lán)牌9萬(wàn)多，它就值9萬(wàn)。可我在北京，是個(gè)打工人，買(mǎi)車(chē)只考慮純粹的產(chǎn)品力值不值，多花5萬(wàn)，太難了，我下不了決定。

這時(shí)候4S店告訴我，插電混動(dòng)版車(chē)型不需要購(gòu)置稅，如果買(mǎi)插混，相當(dāng)于能省出2萬(wàn)的購(gòu)置稅。這樣一來(lái)，這個(gè)車(chē)只比燃油版貴了3萬(wàn)塊。而且混動(dòng)版車(chē)型省油，就算按照最保守的百公里省3L油，且只按照1年行駛2萬(wàn)公里算，一年也能省出4000元油錢(qián)，5年就是2萬(wàn)元。然后，五連桿后輪獨(dú)立懸掛+頂級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)+電動(dòng)四驅(qū)組合+綠牌，值一萬(wàn)么？

（懷念下我的標(biāo)致207）

4S店講的道理固然實(shí)在，我無(wú)可反駁。可道理是從口里講出來(lái)的，而錢(qián)是出手里掏出來(lái)的，多出5萬(wàn)塊，我還是接受不了。直到他們說(shuō)購(gòu)買(mǎi)4008PHEV，幫我收購(gòu)標(biāo)致207。這對(duì)我觸動(dòng)很大，我的標(biāo)致207是外地車(chē)，外地牌在北京沒(méi)法賣(mài)。4S店給了我個(gè)相應(yīng)的舊車(chē)估價(jià)，把我的舊車(chē)煩惱給解決了，這讓我最終接受了4008PHEV。

實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)：電動(dòng)四驅(qū)真的香，動(dòng)力快的要起飛

到我手后，4008PHEV已經(jīng)行駛了接近9000公里。可靠性這快，暫時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題，還需要更長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)。我就分享一些日常的駕駛體驗(yàn)。

最直接的體驗(yàn)是動(dòng)力太猛了，已經(jīng)不能用夠用不夠用來(lái)衡量。221kW+520N.m的賬面數(shù)據(jù)比3.0T增壓車(chē)型還要猛。實(shí)際加速時(shí)間，在愛(ài)信進(jìn)口8AT的幫助下，能進(jìn)6秒。這是個(gè)什么感受呢？打個(gè)比方，我開(kāi)過(guò)2.0T的寶馬525，在起步和超車(chē)時(shí)，只是有信心，完成起來(lái)很麻溜。但4008PHEV是另一種感受，紅綠燈起步時(shí)，一腳油門(mén)下去，會(huì)感覺(jué)到有人把車(chē)拽過(guò)去一樣。

最欣慰的是綜合油耗變低了，比起燃油車(chē)非常經(jīng)濟(jì)。我看網(wǎng)上說(shuō)這個(gè)級(jí)別SUV在夏天開(kāi)空調(diào)的情況下，擁堵市區(qū)基本都是10L左右，我這車(chē)能省出3-4升，一年就能省出4000多。

（電動(dòng)四驅(qū)模式）

特別要分享的是，4008PHEV電子四驅(qū)在實(shí)際使用的時(shí)候，不管車(chē)輛有沒(méi)有電，只要在4驅(qū)模式下，四個(gè)輪子都有動(dòng)力。咱們平常的兩驅(qū)車(chē)型在加速時(shí)，車(chē)頭會(huì)有起伏，拽著車(chē)子跑，人坐座椅上會(huì)往后頓一下。切換到四驅(qū)，雖然速度沒(méi)有變化，但那股拽的牽引力突然沒(méi)有了，感覺(jué)車(chē)子瞬間變深沉了，就像楊過(guò)的"黯然銷(xiāo)魂掌"一樣，車(chē)子不再有明顯發(fā)力地方，感覺(jué)每個(gè)地方都在發(fā)力，讓車(chē)子順順的出去，前俯后仰的不好體驗(yàn)也消失了，又快又穩(wěn)，很有高級(jí)感。體驗(yàn)過(guò)電動(dòng)四驅(qū)之后，兩驅(qū)傳統(tǒng)車(chē)就沒(méi)意思了。

另外，電動(dòng)四驅(qū)模式下，還配有很強(qiáng)的輪間電子限滑。前輪一側(cè)打滑的時(shí)候，可及時(shí)的遏制，同時(shí)大功率后電機(jī)始終保持發(fā)力。這方面，4008PHEV的后電機(jī)的最大功率達(dá)到了83kw，扭矩到了166N.m。RAV4的后置電機(jī)僅為40KW，扭矩只有121N.m。4008的四驅(qū)存在感會(huì)更強(qiáng)。

（電動(dòng)四驅(qū)是4008PHEV和其他插混的最大區(qū)隔）

我在去草原天路的路上，上土坡和下泥地的時(shí)候，基本上就是四驅(qū)開(kāi)了，直接加油無(wú)腦沖。當(dāng)然，四驅(qū)最爽的地方，還是在山里跑，車(chē)子在過(guò)彎時(shí)，不會(huì)有前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題。同時(shí)，四驅(qū)的抓地力，也比前驅(qū)強(qiáng)太多。基本上，同樣一個(gè)彎，四驅(qū)的車(chē)身平穩(wěn)性要比前驅(qū)強(qiáng)太多。

總得來(lái)說(shuō)，電動(dòng)四驅(qū)和打滑時(shí)候才自動(dòng)開(kāi)啟的適時(shí)四驅(qū)，有很大不同。最大的改變就是駕駛感受變了。不管是在市區(qū)、郊區(qū)、山道、甚至是在小區(qū)過(guò)個(gè)減速帶，全時(shí)四驅(qū)就一個(gè)字——穩(wěn)。

（后五連桿獨(dú)立懸掛，有不少連桿都是鋁合金下）

駕駛感受方面，這車(chē)安排上了獨(dú)立懸掛，感覺(jué)會(huì)更軟一點(diǎn)，同時(shí)底盤(pán)噪音小了很多，也少了很多。我的猜測(cè)是4008PHEV底盤(pán)上配置了電池，前后電機(jī)，車(chē)子前后重心分配更合理，更均勻。開(kāi)起來(lái)，會(huì)感覺(jué)到輪子死死粘在路面一樣。這可能也與4008PHEV 1.88噸的自重有關(guān)，畢竟它比燃油版的途觀L和RAV4重了將近700多斤，相當(dāng)7個(gè)小姐姐幫你壓車(chē)。

噪音的降低也很直接。一方面是整體噪音降低了，這車(chē)有78處采用了吸隔音措施，42處應(yīng)用了發(fā)泡材料，尤其是A/B/C柱及門(mén)檻梁等位置填充膨脹片進(jìn)行空間隔斷。車(chē)窗玻璃也是3.96MM聲學(xué)夾層玻璃。另一方面是，底盤(pán)傳來(lái)的噪音變少了，基本上只有遇到大坑的時(shí)候，底盤(pán)才有會(huì)明顯聲音，平時(shí)基本上不會(huì)有底盤(pán)噪聲，我想還是與底盤(pán)變化有關(guān)。

（方向盤(pán)很小，適應(yīng)了之后非常好用）

最后是整車(chē)內(nèi)飾細(xì)節(jié)很到位。4008PHEV的這套i-Cockpit唯我座艙的細(xì)節(jié)處理很不錯(cuò)。在內(nèi)飾中的方向盤(pán)，出風(fēng)口、大屏幕、電子檔把等部分，無(wú)論是材質(zhì)還是細(xì)節(jié)的處理都很精致，要比RAV4混動(dòng)更經(jīng)的起細(xì)品。因?yàn)檫@輛車(chē)的價(jià)格都已經(jīng)接近了25萬(wàn)，和它們各自的燃油版拉開(kāi)了很大價(jià)格距離。

與豐田RAV4對(duì)比，品質(zhì)感更明顯

這車(chē)也有不足，比如中控大屏的界面設(shè)計(jì)就沒(méi)有更新，我上次去保養(yǎng)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)4008燃油版已經(jīng)有了最新的軟件界面，扁平化的設(shè)計(jì)非常酷。內(nèi)置的倒車(chē)影像如果能更清晰一點(diǎn)最好。購(gòu)車(chē)建議的話，車(chē)這個(gè)東西，喜歡就買(mǎi)，老被旁人左右其實(shí)挺累的，看好就買(mǎi)，早買(mǎi)早享受.....