長城風駿開著真帶勁兒，創業絕佳幫手

對于像我這樣正在艱難創業，或是生意剛剛起步的經濟戶來說，與其入手一輛局限性較大的乘用車，不如入手一輛能拉貨、也能載人的皮卡車型。在國產皮卡車型中，我最喜歡的就是現在的座駕長城風駿7了，絕對是耐用、經典、抗造的“致富神器“。

中控懸浮屏讓風駿7的科技感直接拉滿，這在皮卡界可謂新鮮！此塊屏幕的觸摸手感及界面都比較不錯，用起來很容易上手，我很喜歡！

不僅如此，倘若你對這款車型還不夠了解，你會誤以為這是一款SUV。內飾風格比較偏向于家用化，整個內飾營造出簡潔、大氣的氛圍。即使我正在小生意剛起步的階段，也能坐在皮卡車里感受一點小資的味道。

風駿7柴油版搭載的是中國心十佳發動機——GW4D20M柴油發動機。這一變化也讓風駿7做到了動力更澎湃，油耗更低，更加省油也就意味著節省了不少做生意的成本。汽油版也是中國首款國六汽油動力皮卡，動力足的同時油耗也不是很高，至于哪個版本更好還是要按需選擇了，不過如此大的動力輸出，即使爬坡拉載重型貨物，體驗感也不在話下。

行進中風駿7的方向盤比較易操，轉向虛位并沒有預想之中的大，質感更接近普通城市SUV。它還保留住了很好的轉向比例，但又不會累人，即使我女朋友也能輕松完成各種路況下的駕駛。

整車的隔音降噪水平也是值得夸贊的，整車開起來以后，只有在深踩油門急加速的時候能聽到比較暴躁的發動機噪音；而當正常巡航速度行駛時，發動機的噪音很小，如果稍微松一點油門幾乎聽不到。總的來說風駿7行駛的靜謐性非常不錯，個人感覺它像一輛家用SUV。

平時有些拉貨的訂單路程較為難走，甚至還有山路，駕駛長城風駿7完全沒有顧慮。在起步階段離合器的結合點非常低，稍微抬腳尖，車就已經開始向前蠕動了。發動機動力很充足，強大的低扭不會讓風駿7在1擋2擋怠速的情況滅車。換擋過程也很有質感，每個檔位都非常清晰，換擋手感則有一定的“吸入感”而不是被“推進”擋位，使用起來得心應手。

買風駿肯定是像我一樣，要求便宜皮實還好修，基本上風駿這么多年的明顯換代也滿足了大多數用戶的需求。