長城汽車收購奔馳巴西工廠，中國車企走出去能否成為常態？

8月18日，長城汽車和梅賽德斯-奔馳簽署協議，長城正式收購奔馳的巴西伊拉塞馬波利斯工廠。

伊拉塞馬波利斯工廠曾是梅賽德斯-奔馳在巴西唯一乘用車工廠。于2016年3月投產，戴姆勒共投資了6億雷亞爾（當時折合近2億歐元），主要生產C-Class和緊湊級SUV GLA，年產能2萬輛，曾為巴西新增了600個就業崗位。但該工廠已在2020年12月停產。

據了解，雙方從2020年下半年就開始談判。

根據雙方簽署的資產收購協議，包括土地、廠房、機器設備等在內的巴西伊拉塞馬波利斯工廠將移交給長城汽車。本次交易為純資產交易，不涉及人員轉移。但價格保密。

未來5年，長城汽車計劃對該工廠整體投資超過50億元人民幣，將其打造成長城汽車全球智能化生產基地之一，以覆蓋巴西國內及南美其他國家市場。長城汽車也將盡快在巴西本地組件運營團隊，預計總部將設在圣保羅。

目前的第一步就進行升級改造和提升智能化水平——不僅包括焊裝、涂裝、總裝車間設備與工藝改造的提升；還將進行擴建提升產能，對現有生產線進行柔性化改造，并增加智能制造裝備，實現多種車型共線生產。

工廠交割預計將于2021年底前完成，工廠改造后的年產能將達到10萬輛，為當地創造近2000個就業崗位。

在此之前，長城已經擁有三家海外整車生產基地。

其中，俄羅斯圖拉工廠于2019年6月正式竣工投產，是目前中國制造業在俄羅斯最大的投資項目，同時也是中國汽車品牌在海外建成的規模最大的工廠。

2020年1月，長城汽車收購了通用汽車印度塔里岡工廠，2月，長城汽車又宣布收購通用汽車的泰國羅勇府制造工廠。

今年六月底，長城汽車確立了2025年全球銷售400萬輛的目標，而巴西工廠的落定將為長城汽車在南美市場的擴張建立關鍵根據地。基于四大海外整車工廠的布局，長城汽車離2025年400萬輛的戰略目標又近了一步。