這是韓系性能車，配3.3T發動機，全車進口帶聲浪，被稱起亞版330i

前言：就目前韓系車企現代，起亞在國內的車型布局大多數都是以家用車為主，無論是伊蘭特，索納塔，還是起亞智跑，K5凱酷等車型，統統面向的是家用市場，當然并非現代起亞車企沒有偏向于性能的車型，而是國內市場定位如此，引入過于昂貴的性能車型消費者認可度不高，因此虧本停產現象發生的概率很高。對于汽車市場熟悉的朋友都知道，起亞是有一款定位于性能的轎跑車型：起亞斯汀格Stinger，在國外市場這可是一款不折不扣的性能級轎跑。

這才是韓系性能車，配3.3T發動機，全車進口自帶排氣，被稱起亞版330i！起亞Stinger，中文譯為“毒刺”，這個名字還是挺唬人的，和定位匹配度還是蠻高的，畢竟寶馬330i也才匹配的是2.0T高功率的發動機，不超過300馬力，而Stinger匹配的是3.3T雙渦輪增壓發動機，374馬力的最大功率可見其動力性，并且在其他外部設計方面，Stinger同樣很符合轎跑的定位。

目前2022款全新的Stinger已經亮相，首先在外觀設計上，第一看到的就是更換了全新的起亞車標，代表的是最新款，在前臉部分依舊采用的是家族虎嘯式的前進氣格柵設計，上格柵和下格柵內部都是采用了黑色的網狀裝飾，搭配兩邊的空氣進孔，配備了導流的翼片，顏值感還是很高的，并且營造出了一股強烈的運動氣息，全新設計的大燈四條橫幅式的LED日間行車燈辨識度足夠高，全LED光源。

在側面設計上Stinger就有很典型的轎跑風格，由于尺寸并不小所以側面設計也可以得到很好的舒展，比奧迪A5更大氣，甚至具有寶馬8系的既視感。修長的前懸代表的是運動，搭配車頂流暢的線條勾勒，可以達到轎跑該有的運動氣息，而翼子板處的裝飾很提升美感。而輪轂是黑化處理，細幅式設計搭配紅色的卡鉗，匹配的是米其林或是普利司通輪胎，主打的是操控性和過彎穩定性。另外原車就自帶四處排氣口，一腳油門就可聽見迷人的聲浪。

而對于內飾的設計，Stinger的設計風格還是很具有現代氣息，不過物理按鍵過多一定程度上影響了整個內飾的簡潔性和科技感。10.25英寸的懸浮式中控大屏大小合適，提供的智能化功能齊全，在檔把區設置了蠻多物理按鍵，像電子手剎，駕駛模式切換，前排座椅加熱，發動機自動啟停開關等按鍵都放置于此。而方向盤也毫不意外地使用了平底式設計，但是機械式儀表盤似乎差點意思，沒有全液晶儀表盤那樣的炫酷。

而且全車還配備了Harman/Kardon音響，亮色鍍鉻材質包裹有著不錯的豪華感，當然提供的音質也是有所保證。另外Stinger有著轎跑必備的掀背設計的尾門，開啟的角度很大方便大物件搬運，其后備箱也有充足的空間，家用性也表現得不錯。

最后在動力上面，2022款斯汀格有GT1和GT2兩個版本車型，均配備的是3.3升雙渦輪增壓發動機，最大功率提升到374馬力，最大扭矩達到了510?！っ?，比寶馬的3.0T發動機蠶參數還要高，還是很亮眼的，匹配的是8AT變速箱，自帶電子可變排氣系統，運動模式下聲浪更加的激進，提供后驅和四驅系統選擇。此外還為北美市場的2022款斯汀格GT Line車型提供全新2.5T四缸發動機最大功率304馬力，同樣也是不容小覷。