寶能汽車大裁員，姚振華造車游戲何時休？

8月10日晚間，恒大汽車一紙“探討出售”的公告發出，引起了車圈巨大震動。至此，恒大唱的這出“造車大戲”大概率是要爛尾了。

許老板為了造車成功恨不得一步從0到1。但是，在造車這件事上，有錢和沒錢是完全不同的兩種極端。有錢時的許老板花個幾百億買買買，眼睛都不帶眨一下的；但沒錢時的許老板只能虧著老本賣資產。

“步子邁大了，容易扯著蛋”，這話雖糙但理不糙，在任何時候都可以作為真理使用。如今的恒大集團深陷巨額負債的漩渦之中，扯著蛋的許老板也只能選擇斷臂求生。

不得不感慨，造車真是一個大起大落的高危行業。那么多的資本大佬因為造車從光芒萬丈到惹一身騷。而最近落魄的不只有許家印，還有寶能汽車的姚振華。

姚老板最近也不好過，他的憂慮來自于拿了很久的燙手山芋——寶能汽車。有消息稱，從上個月下旬開始，寶能汽車正在大規模的裁員，目前還在繼續。這不是寶能第一次裁員了，今年2月份，寶能汽車就有過一次大規模的裁員, 裁員比例在30%左右。

寶能汽車的內部人士透露：“汽車板塊從年前的23000人左右裁到了現在的8400人左右，且目前仍在以每周裁幾百人的速度持續，裁員比例超過了65%。”因此，這一次的裁員比年初的第一次來得更洶涌。

大規模裁員總是伴隨著一些比較“暴力”的手段。為了逼迫被裁員工盡快辦完離職手續，許多員工在沒有任何通知的情況下，公司內部辦公賬號直接被禁使用。更惡劣的是，大部分員工被裁之后仍被寶能拖欠工資。而不少已經離職的員工不得已申請勞動仲裁，被迫走上討薪之路。

此次的裁員并沒有讓外界感到意外，寶能汽車的資金困局由來已久，早已不是什么秘密了。今年年初，由于資金沒有到位，寶能汽車位于江蘇昆山和云南昆明的生產基地便已經停工，截止目前，這兩處生產基地仍處于停工狀態。

讓外界感到意外的是，財大氣粗的“野蠻人”姚振華，怎么會沒錢呢？

回望當年“野蠻人”姚振華率領寶能集團大舉進入汽車行業時，曾讓車圈風聲鶴唳。2018年初，寶能集團豪擲千金收購觀致汽車51%股權，成為觀致汽車控股股東。

一開始，外界是不相信寶能集團想認真造車的，但姚振華在2018年觀致汽車經銷商大會上聲情并茂地給經銷商們畫大餅：“每年投入100億元用于觀致汽車的新車研發，力爭10-15年時間將寶能汽車打造為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。”

“大餅”在時間面前不堪檢驗。時至今日，觀致汽車的市場聲量一日不如一日，經銷商早也虧得褲衩都沒了。數據顯示，今年7月，觀致的銷量也不過800余臺，同比暴跌78%。觀致如此，令人唏噓。

其實觀致至此，并不是因為姚老板真的沒錢。

姚老板手里持有大量的優質資產，僅深圳、東莞以及粵港澳大灣區的地產總價值高達數千億；加上旗下三大上市公司：中炬高新、南玻和韶能股份，這些年的業績保持穩健增長,也給姚老板帶來可觀的收益。

所以，還是那句話，姚老板“醉翁之意不在酒”。

姚老板借造車這個幌子拿到的地可不是一點點。寶能集團在杭州、昆明、廣州、西安、深圳、貴陽、昆山和富陽等地都分別拿下了不少地皮。這些地皮的面積加起來大概有超過15000畝。如果你沒有概念，那拿特斯拉上海工廠的面積來對比一下，特斯拉上海工廠1290畝，寶能汽車拿下的這些地皮是特斯拉的10倍不止。

顯而易見，姚老板拿寶能汽車當資本游戲在運作，對于寶能汽車，他肯定也是想賺錢的，只是現在的發展沒有按照他當初設想的腳本來，所以還是個讓他憂慮的燙手山芋。

一場游戲一場夢，對于各位看官，權當看個熱鬧得了，切不可當真。