賽道猛獸極致性能大玩具道路試駕上汽名爵MG6 XPOWER

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8月8日，遲到一年的2020東京奧運會正式落下帷幕。在這一屆奧運會上，留下了世界各地的運動健兒拼搏奮進的故事，還有來自各國的高顏值運動員的最美表現。比如蹦床冠軍朱雪瑩、重劍金牌孫一文，“射箭精靈”哥倫比亞射手瓦倫蒂娜等，本屆奧運會超高的顏值也將運動美學更加深入人心。那么對于汽車來說，無疑是運動美學應用最為廣泛的了，今天貓哥要試駕的這款MG6 XPOWER，就是這樣一款車型。

它是MG圍繞“個性運動改裝線”XPOWER，打造的一臺極具運動美感的運動改裝車型，擁有運動型格、極致操控及專屬定制的特質，超寬體設計，低趴的姿態以及激進兇悍的外觀，再搭配原廠空氣動力套件，充分展露XPOWER家族的運動氣質和獨特魅力。MG6 XPOWER還提供“X”家族獨特定制，專屬LOGO、限量版編號，彰顯著XPOWER家族的獨特血脈和卓越性能。同時該車又是官改車型的身份，官方提供MG XPOWER認證改裝套件，讓改裝不再復雜，很容易上手，并且可以直接上牌、合法出街。

不久前，貓哥在賽道上感受了MG6 XPOWER“賽道猛獸”的一面，零百加速6.3秒，剎車制動33米以內，無論是實測的成績，還是操控和動力的表現，都將該車獨特的運動魅力展現的十分到位，然而就像奧運會上運動健兒所表現出來的一樣，運動不僅有力量之美，更有協調之美和優雅之美。今日貓哥帶大家在實際道路上來測試這款MG6 XPOWER另外的美感吧。

說到美，那就不得不再一次提到MG6 XPOWER的車身顏色——“騏驥綠”。這款黑綠漸變的車身顏色屬于家族量身定制的純手工金屬漆。貓哥也和大家心里的疑問一樣，這款車身顏色在后期維修中是不是需要靠人品才能調正色系？其實MG完全照顧到了用戶的考慮，隨著新車會贈送4面原廠車漆，所以我們就完全不用擔心了。

MG6 XPOWER采用超寬體的造型設計，搭配多維度的原廠空氣動力套件，外觀營造的十分具有攻擊力。前臉采用前擾流設計，流瀑式前進氣格柵進行了啞光熏黑處理，給人一種“正面硬剛”的兇猛氣質。中間鑲嵌了MG最新的八角徽標LOGO。

壓低眼瞼的LED數字光軌大燈，內部采用了LED作為燈源，并采用了熏黑處理，點亮瞬間猶如猛獸般犀利，彰顯出一副兇悍好惹的氣勢。

車身側面，MG6 XPOWER車身側面看起來更為低趴，在寬體、側裙以及鍛造輪轂和尾翼的作用下，壓低的前部和掀背式的后尾部設計，戰斗氣息極為濃厚，給人一種蓄勢待發的感受。此外，車窗邊緣、輪圈、側裙、門把手均采用亮黑色設計，將運動的調性凸顯的十分到位。

尺寸方面，，MG6 XPOWER長寬高分別為4722*1890*1456毫米，軸距2715毫米，輪距增至1585毫米，激烈駕駛時能夠獲得更好的穩定性。

制動系統采用原裝進口的賽用級920E 6活塞固定卡鉗搭配米其林Pilot Sport CUP2高性能法國原裝進口半熱熔花紋輪胎，與底盤完美配合，百公里制動距離僅33米。不過在實際道路上試駕的感受，這么一套組合著實高調，但如果計算養成成本的話，MG也可以提供其他選擇。

整個車身最“風騷”的無疑是這款大尺寸的采用熱壓罐干碳工藝一體成型尾翼，不僅把新車的運動氣質提升到了一個高度，在實際的高速行駛中也會讓車擁有強勁的下壓力，將車牢牢的按到地面，起到操控穩定的實際作用。

熏黑“X”造型運動尾燈，個性十足，其內部采用了三條光軌式燈帶，點亮后辨識度極高。

雙邊共四出排氣的運動布局自然是不會缺席的，此外，新車還搭載了黑色氣動擴散器，將車底空氣流速提升7%，彰顯其賽道基因，整個造型對于挑剔的貓哥來說，完全可以給一個滿分。

內飾的氣質與運動外觀相得益彰，全黑配色輔以鍍鉻亮條裝飾的內飾配飾，加上撞色縫線設計，綠灰雙色彰顯出其純粹的賽道基因。

三輻式多功能方向盤采用ALCANTARA材料包覆，且全車門內板采用高端麂皮材質裝飾。

MG6 XPOWER采用12.3英寸儀表，支持多種儀表主題，中控屏采用10.1英寸觸控大屏，可實現雙屏互動，匹配斑馬3.0智行系統，支持AI人工智能語音、手機藍牙鑰匙、個性化大數據導航3.0、IoT手機遠程車控，并支持OTA無線升等功能。

此外，新車還配置了360°全景影像系統、XDS彎道動態控制系統、ESC電子穩定控制系統等智能安全配置。不僅如此，新車還配備了智能無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、Auto Hold自動駐車、手機無線充電，以及帶負離子空氣凈化功能的自動雙區恒溫空調等舒適配置。

新車采用了“X”家族一體式運動座椅，并采用了與車身同色的綠線縫合，座椅靠背擁有寬大的側翼，包裹性和乘坐感都有不俗的體驗，，尤其是在激烈駕駛時可以給駕駛者充分的身姿保護

除了“X”家族獨特定制運動座椅外，新車還在側裙端口、中央扶手等全車專屬LOGO。值得一提的是，門檻飾條處MG6 XPOWER為每一位車主提供獨一無二的限量版編號，彰顯車主尊貴身份。

介紹完外觀和內飾帶來的運動美感，讓貓哥迫不及待的想上路感受一把官方改裝合法出街的樂趣了，不過別急，上路之前還是對動力系統做一個介紹。

MG6 XPOWER采用了一套由1.5T發動機、電動機、電池組所組成的高性能PHEV總成，其中發動機最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·米；電機部分，則達到了100千瓦/230牛·米的輸出水平，總體可以實現305馬力的最大功率以及480牛·米的峰值扭矩。這套動力的加持下，零百加速6秒級的概念完全不成問題，完全可以勝過2.0T小鋼炮。

傳動系統匹配的是上汽自主開發的10速EDU第二代智能電驅變速箱。據官方稱采用了雙輸入DHT構型，不僅結構緊湊。還實現對發動機了6擋速比，電機一側為4擋速比的匹配，可以自由的多齒比組。

MG6 XPOWER提供了ECO、NORMAL和SPORT和SUPER SPORT四種駕駛模式，油門踏板的響應以及方向盤轉向力度可以根據不同駕駛模式進行調節。

但當你進入車內，還是不由自主的選擇按下SUPER SPORT的超級駕駛模式，當儀表盤和中控屏瞬間變成代表性能的橙色以及座艙傳來的排氣聲浪的轟鳴，瞬間讓你的荷爾蒙爆燃，不過，當行駛在城市道路上的時候，這個模式真的不是你最優選擇，動力所帶來的極速響應，讓車輛賽道本色和復雜的路況需要起起停停的路況明顯不在一個時空中的錯覺。

不過當你行駛到了高速公路，這個模式會讓你爽的不要不要的，深踩油門電機、發動機一起發力，轉速瞬間飆升到4000rpm，而電機所帶來的動力響應，是燃油車不能披靡的迅猛和急切。當然請你的耳朵自動屏蔽模擬聲浪帶來的噪雜。

當切換到ECO和NORMAL普通駕駛模式下，MG6 XPOWER秒變經濟實用男，給你一輛妥妥的新能源車的駕駛感受，消失了激進的排氣聲浪，方向盤和油門踏板都變的輕盈，一體式運動座椅在城市道路上帶來了和賽道不一樣的舒適感受，這個是要點贊的。

此外，新車還提供了3檔動能回收系統，當在調到三檔的時候，明顯感覺到在滑行階段對車的拖拽感，沒辦法作為一輛“經濟實用男”在舒適感方面還是需要向經濟妥協的。

但MG6 XPOWER也有對運動基因不妥協的地方，那就是賽道級的懸架，MG6 XPOWER采用全新設計和調試匹配的彈簧穩定桿及懸架彈性元件，懸掛方面，前麥弗遜減震器采用越級配置的更大規格的增強結構搭配高性能單筒后減震器加上一套短彈簧，剛性和耐久性都得到了加強，但路感極其清晰，對于顛簸路面后排乘客大概只能用酸爽來形容了，不過貓哥認為，這才是一輛性能運動車型該有的樣子。