試駕銳際PHEV：20萬能擁有的綠牌合資SUV，究竟有多香？

隨著國家出臺(tái)的政策對(duì)于汽油車的逐步收緊，各汽車廠商都紛紛開始在混動(dòng)車型上逐漸發(fā)力，而且人們現(xiàn)在購車也逐漸傾向于這類車型，畢竟混動(dòng)車有著不限行、不限購、免購置稅等的政策優(yōu)勢(shì)，同時(shí)它們還在電動(dòng)機(jī)的輔助之下，加速的響應(yīng)性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的表現(xiàn)也得到了一定的提升，但由于成本所限，價(jià)格普遍比燃油車貴等因素，所以導(dǎo)致它們的銷量表現(xiàn)并不突出，但隨著長安福特銳際PHEV以20.8元的價(jià)格入市，市場(chǎng)格局便發(fā)生了一些改變，今天我們也有幸拿到這臺(tái)車回來試駕，接下來，我們就一起去看看，20萬買一臺(tái)綠牌的合資SUV，到底有多香！

價(jià)格便宜VS性價(jià)比

首先，我們來橫向?qū)Ρ蠕J際PHEV版本尺寸相仿的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：比如本田CRV銳·混動(dòng)版本：起售價(jià)為20.98萬元，銳·混動(dòng)e+的起售價(jià)為27.38萬元；豐田榮放雙擎的起售價(jià)為22.58萬元，RAV4榮放雙擎E+的起售價(jià)則是24.88萬元；領(lǐng)克01 PHEV的售價(jià)則是22.27萬元；探岳GTE插電混動(dòng)的起售價(jià)為24.98萬元，這么看來，銳際PHEV的性價(jià)比是不是非常高？

外觀：增加了PHEV版本標(biāo)識(shí)

銳際PHEV的外觀與燃油版車型基本保持一致，點(diǎn)陣式的中網(wǎng)和LED光源的矩陣式頭燈在這個(gè)版本上得以保留。PHEV車型在中網(wǎng)和霧燈處增加了一些鎏金色的裝飾以顯示其混動(dòng)的身份。

側(cè)面造型也是與普通版本基本保持一致，底部同樣增加了鎏金色的飾條。駕駛員側(cè)增加了用于充電的接口，這也是最容易分辨PHEV版本的地方。輪轂使用全新的多條幅造型，灰色的配色顯得運(yùn)動(dòng)感十足。

而車身尺寸方面，該車的長寬高為4626*1882*1688mm，軸距2710mm，與燃油版相比，長度增加41mm。

車尾最大的變化就是增加了關(guān)于混動(dòng)身份的徽標(biāo)，保險(xiǎn)杠處的鎏金色飾條辨識(shí)度很高。尾燈與汽油版一樣使用LED光源，夜晚點(diǎn)亮?xí)r效果很不錯(cuò)。

內(nèi)飾：與燃油版基本保持一致

銳際PHEV的中控臺(tái)跟汽油版本一樣使用T字形的布局，用料使用了大量搪塑工藝的軟質(zhì)材料和帶有縫線的皮質(zhì)，質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。此外，該車還采用了最新的SYNC+系統(tǒng)的12.3英寸懸浮中控屏，營造出鮮明的科技感與品牌調(diào)性，而且換擋旋鈕、空調(diào)出風(fēng)口等位置增加了鎏金飾條，顯得更為精致，遺憾的是銳際PHEV并未采用燃油版高配車型上的全液晶儀表，而是采用機(jī)械指針+液晶屏的組合。

乘坐空間：滿足日常所需

銳際PHEV的前排座椅采用超級(jí)纖維材質(zhì)包裹，主駕駛側(cè)提供電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，副駕駛側(cè)采用手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排則配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕以及中央扶手。并且還支持前后調(diào)節(jié)以及靠背角度調(diào)節(jié)，而在乘坐空間方面，我們以身高為165cm的體驗(yàn)者為例，將前排座椅調(diào)至舒適位置，這是體驗(yàn)者的頭部空間剩余兩拳半。在保持前排座椅位置不變的前提下，體驗(yàn)者來到后排，測(cè)得頭部空間為一拳四指，腿部空間約為兩拳有余，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，滿足日常使用不在話下。

動(dòng)力方面：百公里油耗僅1.2L

基于福特第四代混動(dòng)平臺(tái)打造的銳際PHEV搭載了一臺(tái)代號(hào)為“CAF384WQ2P”的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到了178kW。工信部純電續(xù)航里程為77公里，油耗方面，該車的NEDC綜合油耗僅為1.2L。加滿一箱油，可行駛近1000公里。

此外，這款車還提供五種（運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、越野、雪地）動(dòng)力模式供選擇，我們開啟標(biāo)準(zhǔn)模式，在電量充足的情況下，電機(jī)輸出直接的特性非常適合在城市里駕駛。由于這款車減少了傳統(tǒng)變速箱的換擋過程，動(dòng)力的輸出可以說是隨踩隨有。在日常市區(qū)的駕駛中，標(biāo)準(zhǔn)模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)很少會(huì)介入，電機(jī)平順安靜的優(yōu)點(diǎn)就非常明顯。同樣的，我們也可以切換到EV純電模式來達(dá)到這種效果。

而在虧電的狀態(tài)下，我們需要打開增程的模式給電池充電，發(fā)動(dòng)機(jī)在增程模式下會(huì)基本保持運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)能回收的力度也會(huì)增加。發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)載的情況下，我們?cè)谲噧?nèi)能夠感受到細(xì)微的抖動(dòng)，不過還是處于一個(gè)可以接受的程度；而在急加速超車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音就會(huì)傳來，加速的感受也就是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車子。動(dòng)能回收的充電效率很高，運(yùn)輸在快速路行駛時(shí)，電量很快就能補(bǔ)充到一個(gè)可以接受的緯度。虧電狀態(tài)下的油耗也能夠保持在一個(gè)合理的水平，6.3L的虧電油耗也還是要比汽油版車型省油不少。

總結(jié)：整體看來，福特銳際PHEV不光繼承了銳際燃油版的高顏值和出色的運(yùn)動(dòng)性，而且在燃油經(jīng)濟(jì)上也變得更具有競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)于限牌城市的朋友來說，絕對(duì)是一個(gè)福音，再結(jié)合它20.08萬元的售價(jià)幾乎是同級(jí)別最便宜的合資品牌綠牌SUV，性價(jià)比非常高。近期有購車計(jì)劃的朋友不妨多看看它，或許它能給你不一樣的驚喜。