強勁動力高顏值 標致4008PHEV法系中的強悍選手
全新的標致4008PHEV 4WD這輛車可以說是法系車中最強的SUV了,這輛車擁有法式鋒銳設計,沒有套娃,代表著一種個性購車觀,并且這臺車的動力強大,擁有汽機油加兩套電動機和四驅系統,動力輸出有變速箱緩沖,不會像電動車一樣加速很孟浪,它還能上綠牌享受新能源政策免除購置稅。下面就來詳細的了解一下這臺全新標致4008PHEV。
首先這臺全新4008PHEV采用了最新的標致設計元素,整體風格很鋒銳,很年輕,更重要的是不盲從。目前國內汽車,尤其是合資車大都是以家族化設計往下延伸。好的一面是設計風格穩定,不會出錯。缺點也明顯,個性消失,整個品牌就一張臉。全新4008的亮眼設計在于中網,點陣式無邊進氣格柵沒有采用流行的大嘴風,很別致,吸睛效果滿分。
內飾風格沒太大變化,全新4008PHEV與燃油車造型一致。像12.3英寸液晶儀表、10英寸懸浮式觸控屏這些都有配置。還有標致新一代智能網聯系統,集智能語音、在線導航、信息娛樂、緊急呼叫等功能于一體。整個座艙氛圍都非常有感。視覺上,簡潔,有沖擊力。感覺上,看著就讓很想開。
顯著的特點是,全新4008PHEV座艙在環保和健康方面的進化。座艙內的儀表板采用了國際化工巨頭瑞克塞爾(RECTICEL)的全球獨家專利技術。低氣味、低VOC、無毒環保(不產生有毒有害氣體)。座艙內部的粘合劑采用環保材料。其中,用于NVH的止震材料也放棄了傳統瀝青,而是采用了水性液體阻尼材料。平常我們說,汽車放一晚上,或者太陽一曬就有很大異味,這種異味有很多就來自瀝青。
這臺全新4008PHEV的動力表現也是非常出色,它搭載了1.6T高功率版渦輪增加發動機,最大功率147kw,最大扭矩300N.m。其次是位于前軸的愛信永磁同步電機,最大功率81.2kw、最大扭矩320N.m。最后是位于后軸的法雷奧西門子永磁同步電機,最大功率83kw、最大扭矩166N.m。整車綜合功率達到221kw,綜合扭矩達到520N.m,實際百公里加速時間也做到了6秒多,這個數據無論是在燃油車,還是純電動車中,都已進入性能車范疇。
四驅系統也沒缺席。和一般的插電式混動車型不同,全新4008 PHEV沒有為了插電而插電,還額外增加了后電機,這就為它帶來了電動四驅。在實際駕駛中,擁有了四驅車的起步和過彎穩定性。同時因為有了四驅,它也多了一定的爛路能力。比如,下雨天,泥濘的土路、顛簸路,以及冰雪道路的穩定性。
駕控感受媲美油車。全新4008PHEV因為有AT變速箱存在,使得它的動力輸出保持了油車節奏,從起始到爆發,整個過程就像拉彈簧一樣,逐漸增大。但電動車不一樣,它的電動機沒有可變檔位的變速器,無法細膩的管控體內的洪荒之力,整個加速很沖。更形象的說,動力很孟浪,屬于直接高潮的那種。
獨立懸掛,補齊短板,駕駛再進化
特別值得一提的是,全新4008PHEV的底盤結構有新變化,后輪安排上了多連桿式獨立懸掛。實際駕駛中,這套四輪獨立懸掛,非常法式,不傻硬,也不軟趴趴,屬于緊致而富有韌勁型。而且全新4008還沿用了標致特有賽車式方向盤,握感很小巧。數據上,因為沒有標準參照物,只能說它的方向盤大概比傳統方向盤小了約15%。手感上,大概小了兩圈。
為了配合駕駛,全新4008 PHEV還配置了方向盤換擋撥片,再配合它那個非常歐系化的剎車腳感和強大動力,偶爾激烈駕駛會很有樂趣。智能輔助駕駛方面,ACC自適應巡航功能;LPA車道定位輔助功能;AEBS3主動剎車系統;E-TSR交通信號燈識別等主流配置都有,整體達到了L2級自動駕駛水準。
總的來說,全新4008 PHEV 4WD可以看成是燃油版的完全體,也可以看成是標致發力電動化的代表作。它的動力系統大幅升級,整車配置也增加了不少,獨立懸掛也安排上了,還額外增加了四驅系統。就技術來看,它是最強大標致SUV車型,且沒有之一。如果要橫向的和途觀L比,全新4008 PHEV在價格上頂多相當于途觀L的中高配車型,但在動力,油耗,四驅,配置上都能勝出。更要命的是,這車能上綠牌,還能省出2萬多的購置稅,值得考慮。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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2021-08-02
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