噱頭還是產能不足，名爵6 XPOWER每月限定100臺？

“原廠改裝”、“專屬車身編號”、“高性能輪胎”、“活塞固定卡鉗”這是上汽為名爵6 XPOWER打造的一款具有專屬標簽的運動車型。

前段時間的粵港澳車展上，XPOWER的首款量產車型，名爵6 XPOWER正式上市，新車是在原有車型名爵6插混版打造，售價為19.98萬元。

毫不夸張的說，剛一到這個價格，確實讓人有些驚訝，將近20萬的價格，具備原廠改裝的“特性”，且擁有MG TCR賽車的設計，對于一個擁有賽車夢的人來說，這絕對可以帶來非常巨大的驚喜。

因為在外觀方面，這款車足以吸引很多人的眼球，“騏驥綠”色手工金屬漆，全新的前擾流板、車頭進氣口、寬體包圍、碳纖維后擾流板以及擴散器、鋁合金鍛造輪圈、米其林Pilot Sport CUP2高性能半熱熔花紋輪胎以及賽用級920E 6活塞賽車卡鉗等等，都可以證明它與普通版名爵6 的區別。

而在內飾方面，雖然名爵6 XPOWER與普通版的名爵6沒有太大的變化，但名爵6 XPOWER還是采用了Alcantara材質進行覆蓋，并加入了亮色線條裝飾，和“XPOWER”專有標識，無時無刻的彰顯這款車的運動性能。

得益于米其林Pilot Sport CUP2高性能半熱熔花紋輪胎、賽用級920E 6活塞賽車卡鉗和18寸X鍛造輪轂，官方稱，名爵6 XPOWER的百公里制動距離僅為33米，幾乎是家用車產品不能達到的一個數據。

當然，對于底盤方面，名爵還是有所調整，名爵6 XPOWER配備增強型麥弗遜式前懸架，后懸架配備高性能單筒減震器，經過全新調校，使新車整體姿態下降10毫米。

但是對于這樣一款具備天生性能且非常運動的車型，這款車的動力卻沒有變化，也就是說名爵6 XPOWER與普通名爵6插電混動沒有區別，為1.5T發動機+電動機組成的插電混動系統，系統最大功率305馬力，最大扭矩480Nm，和普通版車型沒有任何差別。

也就是說，表面上看名爵6 XPOWER和名爵6相比，在看的見的地方，名爵對這款產品下足了功夫，其不僅加裝了運動套件，還升級了制動系統，優化了底盤的高度，但是在看不見的地方，名爵6 XPOWER和名爵6卻用了相同的動力總成，換湯不換藥。

而最不能讓人理解的就是此前廠家所給出的“每月限量100臺 ”，對于這樣的限量，上汽集團乘用車公司副總經理孫亦炯曾在訪談中表示：“沒有一家主機廠會希望他的車只賣100臺”，原因在于產能不足，但這很容易被外界扣上“饑餓營銷”的帽子。

但是根據了解，上汽名爵6在市場的表現并不是很好，尤其是名爵6插混版的車型，是名爵產品體系下賣的最差的一款產品，在今年6月份的銷售中，僅僅是售出了27輛，離“限量的100臺”仍有一部分差距。

并且由于價格的因素，名爵6XPOWER的性價比也不是很高，畢竟售價為19.98萬且純電續航只有70公里的名爵6 要比同樣是插電混合的比亞迪秦PLUS DM-i超級混的頂配車型，且擁有120公里純電續航的車型要高出5.4萬元。

寫在文末

總的來說，名爵6 XPOWER和普通版的車型相比，的確有了不小的改動，但是作為一款運動性能車的動力組成部分卻絲毫沒有發生變化，換句話說，除了顏值更高以外，名爵6 XPOWER能給到的運動性能，普通版的車型一樣可以滿足。