電池存在多大風險，讓長城、奇瑞迅速召回1.7萬輛車？

電池存在多大風險，讓長城、奇瑞迅速召回1.7萬輛車？

動力電池因存在熱失控風險已經造成大量新能源車輛召回，多家電池供應商卷入其中。目前，車企與電池供應商的責任比例尚在商榷中。

據市場監管總局發布的消息，7月16日起，部分奇瑞艾瑞澤5e電動汽車與長城歐拉iQ電動汽車被召回，共計17623輛。

新能源汽車召回事件一再重演，電池熱控制系統何時才能完善？

國家市場監督管理總局官網消息顯示，長城汽車本次召回范圍內車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發生動力電池熱失控。

奇瑞汽車召回范圍內部分車輛動力電池內部分零件裝配可能存在一致性波動。車輛經過長期使用，車輛底部受到異常撞擊或經受劇烈顛簸沖擊后，極端情況下可能導致電池包系統高壓連接松動，局部接觸內阻增高，大電流使用時造成組件過熱并烘烤電芯，從而可能引起電池熱失控。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，動力電池和BMS系統是兩個不同的零部件系統，通常是由不同的供應商進行供貨。電池包主要是個化學產品，BMS則是電器產品，在為車企供貨之前需要進行匹配。長城汽車本次召回問題主要由于系統沒匹配好，沒達到最優的狀態。

張翔同時指出，奇瑞汽車可能存在設計缺陷，本次召回問題主要是零部件松動，如零件中螺絲和螺母配合設計不好的話，會產生一致性的問題。奇瑞召回改動幅度會比較大，可能會涉及到電池包的拆解。