20萬內(nèi)最牛國產(chǎn)SUV之一新款到店，新增8AT+2.0T柴油版

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哈弗的SUV陣營龐大，但銷量有喜有憂。像哈弗H6這樣的爆款車，平均月銷量能達到5萬輛以上；但銷量低迷的車型，月銷量也就只有200輛出頭，例如哈弗H8。但無可否認的是，哈弗H8是20萬內(nèi)最強的自主品牌SUV之一，駕乘舒適性、做工用料均有口皆碑。前不久，哈弗H8進行了中期改款，綜合素質(zhì)還有了一定的提升。究竟具體改了啥？磚叔特地跑去4S店看了個究竟！

(新款H8)(舊款H8)

從車外看，新款H8和舊款H8的整體造型幾乎完全一致，改動的地方都只在于細節(jié)上。例如，舊款H8上造型比較簡潔的橫幅式中網(wǎng)被當下比較流行的矩陣式中網(wǎng)所取代，看上去更有高檔感。前保險杠造型也有少許變化，銀色護板延伸到了更高的位置，增加了幾分野性。

(新款H8)

(舊款H8)

與車頭相比，車尾造型的變化更小。其中一個變化之處，在于連接兩邊尾燈的鍍鉻裝飾條更粗，原來位于裝飾條上方的“HAVAL”車標隨之轉(zhuǎn)移到了裝飾條上。另外一個變化之處就是后保險杠，兩邊排氣管開口更大，銀色護板造型也略有改動。

對于一款主打舒適的中大型SUV，乘坐舒適性肯定是工程師最為看重的方面之一。哈弗H8在這方面的表現(xiàn)相當不錯。首先前排座椅的填充物足夠柔軟，腰部各向支撐都相當充分，皮質(zhì)也足夠細膩。值得一提的是，除了四款悅享型外，哈弗H8全系提供三組電動座椅記憶。

后排座椅的填充物同樣柔軟，而且造型合理，能提供足夠舒適的乘坐感。腿部空間和頭部空間都沒有問題，是同價位SUV里表現(xiàn)較好的一個。地臺中央有一定的隆起，不過高度不算高，而且縱向空間不小，所以滿載能力不弱。

新款H8雖然沿用了原有的2.0T汽油發(fā)動機，但經(jīng)過重新調(diào)校后，最大功率提高了34馬力，達到252馬力，最大扭矩則提高了31牛·米，達到355牛·米。另外，新款H8還提供2.0T柴油發(fā)動機可選，最大扭矩達到420牛·米，相信會受到不少越野愛好者的青睞。

除了發(fā)動機外，新款H8最大的變化就是換裝了鼎鼎大名的采埃孚8AT變速箱。另外，原有的傳統(tǒng)機械式換擋桿也被科技含量更高的電子擋桿所替代。

底盤布局則沒有變化，依然采用前雙叉臂式獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛的組合，主打的是公路行駛的舒適性。

新款H8的內(nèi)飾照搬了舊款H8，雖然做工用料依然是強項，但過于強調(diào)布局的規(guī)整以及實用性，導致視覺效果偏保守。四幅方向盤造型也比較老氣，儀表盤的界面也有點落后于時代。

盡管在設(shè)計上的變化屈指可數(shù)，但全新調(diào)校的發(fā)動機和來自采埃孚的8AT變速箱，還是讓新款H8的整體實力有了進一步的提升。加上良好的駕乘舒適性，新款H8依然是20萬左右最好的舒適向自主品牌SUV之一。另外，新款H8提供汽油、柴油、兩驅(qū)、四驅(qū)多種動力系統(tǒng)搭配，能充分迎合不同消費者的使用需要，相信會對銷量起到一定的刺激作用。