“大家來找茬”當(dāng)真閹了GS8？ 試駕廣汽傳祺GS7

遙想近些年來的國產(chǎn)自主品牌，有很多車型都走出了自己的套路，甚至說已經(jīng)開始有了一些國際范，就是他們?nèi)绻悴蛔屑?xì)去觀察，也許會第一眼看到他，覺得是一臺合資車。

比較典型的呢就像是WEY的VV5和VV7，還有領(lǐng)克的O1，當(dāng)然啦在他們之前，還有這么一款國際化的車，就是廣汽傳祺的GS8。那么今天跟大家聊一聊的就是這一款車型的小弟GS7。

跟GS8同款網(wǎng)紅大燈，看起來還是很好看的4個總成加上這一個圈然后不同的地方在哪里呢？GS8霧燈是一個LED長條形的，現(xiàn)在換成了一個鹵素的被閹割的一個配置。

那么來到側(cè)面，一模一樣的設(shè)計(jì)一模一樣的線條，要怎么說呢總共短了80mm軸距80mm長度。沒有參照物的情況下很難發(fā)現(xiàn)不同點(diǎn)。

D柱GS8采用的是一個黑顏色的熏黑設(shè)計(jì)，整個營造出來一個懸浮車頂?shù)脑煨停@回GS7采用的是一個標(biāo)準(zhǔn)的D柱。從側(cè)面上來看要稍微經(jīng)湊了那么一點(diǎn)，這是第二個不同點(diǎn)，這是它全部的不同點(diǎn)。

這輛車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同樣和外觀一樣跟GS8保持了非常高度的一致。結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)語言都是一摸一樣的。不同點(diǎn)在它的裝飾面板的材料，使用了一個年輕人更加喜歡的花紋，有點(diǎn)像碳素纖維的感覺。

營造出了車內(nèi)的氛圍，更加年輕和運(yùn)動了一些。中央有3個卡槽可以供你放一下停車卡高速卡 我覺得還是挺實(shí)用的然后它的卡槽的后方是一個放硬幣的地方。

腿部兩拳的距離，這和GS8幾乎是一模一樣的，所以說減少的那80mm軸距，對于第二排空間的影響幾乎是沒有，而是說五座車型有所減少的應(yīng)該就后備箱的空間了后排的座椅的靠背有一些過于的筆挺了，所以說如果長時(shí)間乘坐把后排座椅往后再設(shè)計(jì)一點(diǎn)，人再可以稍微半躺一點(diǎn)的姿勢可以更舒服一些。

這一臺GS7上搭載的2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率148千瓦，最大扭矩320牛米從數(shù)據(jù)上就能看出一點(diǎn)端倪，沒有錯它這個發(fā)動機(jī)就是和GS8同款。

在它的動力輸出，轉(zhuǎn)速區(qū)間是沒有什么太多變化的，也就是說它很好的保留下來GS8上面低扭輸出非常不錯的特性。也就是說在你低紐的情況這臺比較大的車型也會得到一個比較大的動力支持。

變速箱方面6AT也是和GS8上面同款的變速器，但真正開上這臺車的時(shí)候區(qū)別還是很明顯。

比原來要靈敏了許多直接降了兩檔加速。所以說到底是油門靈敏度的調(diào)節(jié)還是說變速器做了一個優(yōu)化我們不得而知，但可以肯定是這個GS7比GS8來的更加輕快也更加運(yùn)動一些。

車身懸掛方面前麥弗遜后多連桿是沒有和GS8拉出太多的區(qū)別但在調(diào)校上面要硬了非常非常的多。可以感覺到除了濾振方面可以把路況更直接地傳導(dǎo)到駕駛室，在路過一些比較大的顛簸或者細(xì)碎的顛簸的時(shí)候也可以感覺到這個懸掛是有一些顛的。

通過這次接觸，從GS7的配置以及更加運(yùn)動的駕駛方式，很容易發(fā)現(xiàn)這臺車并不是GS8的縮小版或者說是閹割版，廣汽傳祺的最終目的是想做出兩臺風(fēng)格完全不同的車型去針對兩種客戶群體，只是這復(fù)制粘貼的外觀。。。沒辦法設(shè)計(jì)出一個符合大眾口味審美的車型并不是那么容易，既然成功了，那就多用用唄。隔壁的老WEY不也這么干么。