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意大利歐洲杯奪冠,斯威退購車款?這事并沒有那么簡單

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前言:隨著意大利奪得2020年歐洲杯冠軍的消息傳來,這也意味著歐洲杯的熱度可以告一段落了。不過在此期間,“蹭”足球盛宴流量的車企可不少,基本都是以“玩站隊(duì)”推廣品牌和車型為主。

當(dāng)然其中有玩得“大”的,這就是與意大利有著淵源的斯威汽車。在本次賽事中,斯威汽車打出了“意大利奪冠退車款”的豪言壯語,這與當(dāng)年“法國隊(duì)奪冠,華帝全額退款”的騷操作如出一轍。

不過,退車款這事,并沒有那么簡單!

意大利歐洲杯奪冠,斯威退購車款?這事并沒有那么簡單

01 退車款,并非全款

社長有必要提醒下消費(fèi)者,這并非真退車的全款。與華帝“退全款”不同,斯威汽車玩了一個(gè)文字游戲,并非真的買車即全額退車款,而是采取抽獎(jiǎng)送車的形式,全國僅限3臺(tái)。

斯威汽車在細(xì)則處用括號內(nèi)文字標(biāo)明,“凡是參與有獎(jiǎng)競猜活動(dòng)的用戶都有機(jī)會(huì)抽取斯威鋼鐵俠一臺(tái),全國抽取3臺(tái)”。

意大利歐洲杯奪冠,斯威退購車款?這事并沒有那么簡單

除此之外,斯威汽車此次活動(dòng)還推出了部分退車款的細(xì)則,即意大利奪冠的話,購買斯威鋼鐵俠已提車的客戶可享8888元現(xiàn)金返還。(如果車子本來優(yōu)惠1萬元,一搞活動(dòng),經(jīng)銷商賣車時(shí)把1萬元漲回去,這樣情況下買的車型是不是還貴了1112元?)。亦或是可以理解為,在新車交付后又都享受到了8888元的現(xiàn)金返還。而這,又可以理解成是斯威在新車推出僅兩個(gè)多月后,就搞了一波"官降"。

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而上述的主要購車政策,都是圍繞斯威"鋼鐵俠"這臺(tái)車展開。據(jù)了解,該車是斯威汽車旗下的一款緊湊型SUV,于今年4月份上市,官方指導(dǎo)價(jià)為9.59萬-12.59萬元。

有業(yè)內(nèi)人士表示,斯威這是一次的“意大利奪冠退款”事件,實(shí)際上就是為了增加汽車銷量,而做的一次常規(guī)營銷。消費(fèi)者購買車型,還是要從切實(shí)的實(shí)際用車需求出發(fā),不要輕信一些“誘惑性”的廣告宣傳。

其實(shí),從實(shí)際效果來看,斯威借勢歐洲杯并沒有掀起多少風(fēng)浪。

02 假洋牌,真國貨

而斯威這個(gè)汽車品牌的誕生,與號稱德國“BBBA”的寶沃頗為相似。

1971年,SWM(斯威英文名稱)在意大利米蘭創(chuàng)立,最初是一個(gè)摩托車品牌,上世紀(jì)70-80年代在歐美風(fēng)靡一時(shí)。

然而它的宿命比寶沃更為悲慘,由于產(chǎn)品線單一,缺乏主流市場的公路摩托車,在1984年便宣告倒閉了,算起來僅維持了13年的“職業(yè)生涯”。

一晃30年后,國內(nèi)企業(yè)鑫源控股收購了SWM品牌,同時(shí)買下了寶馬在意大利的一個(gè)摩托車工廠,又在意大利米蘭成立汽車設(shè)計(jì)中心,復(fù)產(chǎn)了SWM摩托車型。

但這還沒完。鑫源和國內(nèi)很多摩托車廠一樣,都有一個(gè)汽車夢。之后,鑫源控股和當(dāng)時(shí)的華晨汽車合資成立了華晨鑫源,計(jì)劃向乘用車市場進(jìn)軍。此時(shí),SWM就正式以斯威汽車的身份進(jìn)入到這一領(lǐng)域,并標(biāo)榜自身的"意大利血統(tǒng)"。

意大利歐洲杯奪冠,斯威退購車款?這事并沒有那么簡單

隨著斯威汽車品牌發(fā)布,斯威也陸續(xù)推出了X7、X3、X2等車型。有關(guān)報(bào)道顯示,斯威在2017年銷售5萬臺(tái)車,在2018-2020年的銷量分別為5.65萬臺(tái)、5.33萬臺(tái)和5.04萬臺(tái),整體表現(xiàn)并沒有太過出彩的地方。

意大利歐洲杯奪冠,斯威退購車款?這事并沒有那么簡單

意大利歐洲杯奪冠,斯威退購車款?這事并沒有那么簡單

在今年1-5月份,斯威汽車僅有15451臺(tái)的銷量。而主力車型斯威G01在6月份僅有1100臺(tái)的銷量。盡管SWM斯威汽車在2020年12月以及2021年4月先后上市了斯威X2以及鋼鐵俠,但對于其自身的幫助可以說只是聊勝于無,其中斯威X2前5個(gè)月的累計(jì)銷量僅3193輛,而4月份上市的鋼鐵俠更是無法找到5月的銷量。

可見斯威的產(chǎn)品力、知名度與銷量是成正比的,也就是說斯威汽車并沒有博得太多的市場認(rèn)可。

意大利歐洲杯奪冠,斯威退購車款?這事并沒有那么簡單

寫在最后:

其實(shí),在當(dāng)下激烈的環(huán)境中,不進(jìn)則退已經(jīng)是斯威所必須面對的事實(shí)。此外,在新能源領(lǐng)域的“失聲”,對于斯威來說也是壓力山大。

有人說,傳統(tǒng)燃油車企轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫,未來五年將是最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。那么斯威的未來將會(huì)怎么轉(zhuǎn)型呢?會(huì)不會(huì)消失?

這將是@龔大興SWM 帶領(lǐng)的斯威必須要學(xué)習(xí)的課題。


聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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2021-07-12
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