賣得好還真有原因，試駕體驗歐尚A800

便隨著國家政策跟消費觀念的轉(zhuǎn)變，MPV車型正日漸受到熱捧，特別是價位10萬元左右的MPV更是頗受消費者的青睞。顯然長安也是嗅到了這個細(xì)分市場有著不錯的前景，于是眼下的這臺歐尚A800就應(yīng)運而生。

而在正式分享這次的體驗前請允許我先說一小段趣事。這次我拿到的試駕車是一臺全新的頂配歐尚A800，沒錯，確實是全！新！的！以至于提車當(dāng)天我還得花了點功夫去拆掉車上的各種薄膜。盡管只能體驗7天，不過連一般買新車拆包裝的過程也能體驗一遍，也算是“完滿”了。

居家風(fēng)格讓你舍不得拿他去拉貨

對于這個價位的自主品牌MPV來說，在外觀造型上能做得讓人印象深刻的其實沒幾個。在我的印象里，比亞迪宋MAX算是一個，而歐尚A800也算一個，因為它們的外觀造型都能給我有家用車的感覺，起碼不愿意一買回來就當(dāng)貨車使。

能有這種感覺，個人認(rèn)為車頭部分的造型起了很關(guān)鍵的作用。首先車頭采用了相對扁平的造型，中網(wǎng)部分是烤漆面板跟鍍鉻飾條相搭配的組合，而且與大燈相連，整體感不錯，也有一定的檔次感。而前包圍的部分用了一個梯形設(shè)計，兩側(cè)是由轉(zhuǎn)向燈跟霧燈組合成的“L”型燈組，看起來還挺有年輕時尚的感覺。

大燈的部分造型也算是挺漂亮的，遺憾的頂配車型也是全鹵素的光源，相比起價位差不多的寶駿730已經(jīng)用上了的全LED光源，歐尚A800還是要遜色了一點。

車身側(cè)面以及車尾的造型沒有太多可以發(fā)掘的東西，簡潔、干練，反正就是很耐看的感覺。裙邊都用上了黑色的防刮材質(zhì)，也是同級別對手普遍都會采用的一種設(shè)計了。后尾門的開合還算比較輕盈，把手的高度對一般女生來說使用起來也不會特別不方便，不過如果你是個1米8以上的大個子，就得小心別碰到頭了。

至于外觀其他細(xì)節(jié)的部分，我覺得后視鏡是可以單獨拿出來說一說的。其中又后視鏡上還帶了一個攝像頭，用來幫助駕駛者在右轉(zhuǎn)是可以更清楚右側(cè)的狀況，而且后視鏡還具備的加熱功能，即便有霧氣或者雨水沾到后視鏡上也能很快除掉，確實是一個相當(dāng)實用的配置。

一臺好MPV該有的在車內(nèi)基本都有了

相比外觀，車內(nèi)的亮點則來得更多一些。盡管多數(shù)可以摸到的地方都是硬質(zhì)的塑料，不過摸起來還算舒服，而且鋼琴烤漆跟仿碳纖維飾板的適度點綴有讓中控臺在視覺上給人相當(dāng)?shù)牟诲e的質(zhì)感。

三幅式的方向盤采用了皮質(zhì)的包裹，握感挺不錯，而且方向盤上方的按鍵布局也比較合理。而定速巡航的按鈕被安排在了靠下的位置，而且“Cruise”鍵跟速度調(diào)節(jié)鍵是分別放在了兩側(cè)，個人感覺如果能放在同側(cè)會更方便操作一些。

儀表盤采用了全液晶的設(shè)計，感覺相當(dāng)新穎，在同級別車型里面也是十分罕見，科技感十足。而整個中控臺最亮眼的部分莫過于那塊10.1英寸的大屏幕，幾乎把中控臺大部分的位置都給占據(jù)了。屏幕的分辨率頗高，UI界面的設(shè)計也很美觀，里面整合了導(dǎo)航、車載互聯(lián)、百度CarLife等的諸多功能，無論是觸控的反應(yīng)跟使用的便利程度都是當(dāng)前的主流水準(zhǔn)。

空調(diào)的控制并沒有整合到中控大屏當(dāng)中，而是在屏幕下方劃了一個空調(diào)控制區(qū)。個人覺得這種實體按鍵的設(shè)計操作起來會更方便些。

當(dāng)然，如果你想要那種很有科技感的體驗，你也可以不用手去按，改為用語音來控制也是可以的。因為這臺歐尚A800上搭載了語音交互系統(tǒng)，只要說出“歐尚你好”去喚醒它就可以實現(xiàn)對車內(nèi)諸多功能的控制了。實際體驗發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)的識別度還是比較可以的，而且無聊的時候你還可以把它當(dāng)成是“Siri”那樣去“調(diào)戲”，偶爾會出現(xiàn)一些很搞笑的回復(fù)。

方向盤左下方整合了諸多的功能按鈕，包括發(fā)動機起停、倒車影像、右外后視影像、座椅通風(fēng)與加熱、行車影像記錄以及空氣凈化系統(tǒng)等，在次頂配跟頂配車型上這些都是一樣不漏全部配置了，可見在配置上歐尚A800還是做得很給力的。

座椅的部分全都有仿皮包裹，主駕駛座還帶有電動調(diào)節(jié)功能，座墊的支撐性很足，不過靠背個人覺得會稍稍硬了一點，如果能更趨向于一般家用車那樣稍軟的設(shè)定可能會更加討人歡喜。

歐尚A800采用的是2+2+3的座椅布局，可以說是MPV車型最好的一種布局了，不但第二排乘客坐的舒服，第三排乘客上下車也會比較方便。第二排座椅支持靠背跟前后調(diào)節(jié)，而且在中部的位置還配上了手枕，乘坐的舒適性相當(dāng)不錯。

第三排座椅的寬度跟高度表現(xiàn)都不錯，坐滿三個成年人也是沒有問題，而且得益于2760mm的軸距，即便第二排座椅不往前靠也不會影響第三排乘客的乘坐。當(dāng)然了，如果不是滿載，那當(dāng)然還是坐到第二排，起碼蹺個二郎腿也沒有任何問題嘛！從乘坐空間方面的表現(xiàn)來說，歐尚A800已經(jīng)是交出了一份相當(dāng)滿意的答卷了。

除了乘坐空間很過得去，不得不說歐尚A800還是挺照顧后排的乘坐者的。首先頭頂配了一個面積還挺大的全景天窗，偶爾開著車去看個星星完全沒有問題；再者第二第三排都有獨立的出風(fēng)口，甚至第三排的乘客還可以獨立控制風(fēng)量大小；另外在第二排座椅前方還帶有一個USB接口，后排乘客要充個電什么的都很方便。

至于后備箱的空間，常規(guī)模式下，廠家公布的數(shù)據(jù)349L，后排整體放倒后最大容積可以達(dá)到3882L，拉人拉貨問題都不大。而且第三排座椅的收折方式也相對簡單，一人操作也很輕松。另外盡管并沒有太多特殊的儲物格設(shè)計，不過歐尚A800的儲物空間也是足夠滿足一般需求的。

行駛質(zhì)感以這個價位來說算是中上的了

這次體驗的歐尚A800搭載的是一套“1.5T+6AT”的動力總成，其中1.5T發(fā)動機的最大馬力156匹，峰值扭矩225牛·米，數(shù)據(jù)上算是同級別車型的主流水平。而總的來說我對這套動力總成的表現(xiàn)是相當(dāng)滿意。發(fā)動機的出力很順暢，頗有自然吸氣發(fā)動機的質(zhì)感，而且當(dāng)轉(zhuǎn)速一般過了1700rpm時甚至還有一點點的推背感。滿載情況下動力也是足夠用的。

發(fā)動機跟變速箱的配合相當(dāng)默契，換擋的速度談不上很快，但平順性確實值得稱贊。不過當(dāng)你需要急加速時，變速箱需要稍稍長一點的時間才能知道你的意圖，然后再去降擋。當(dāng)然了，你也可以切到“S”檔然后強制降擋的，這時候變速箱就會很迅速地去執(zhí)行你給它的命令了。

除了動力表現(xiàn)上盛外，底盤的表現(xiàn)更是讓人驚喜，甚至可以說是印象深刻來形容。懸掛的調(diào)教偏向舒適，但支撐性又保持得不錯。對大多數(shù)的振動過濾得都比較透徹，壓過沙井蓋跟伸縮縫時會感受到底盤有一種扎實感，以這個級別的車型能有如此的底盤表現(xiàn)，確實相當(dāng)難得。

而對于像過減速帶的時候，雖然底盤的表現(xiàn)依舊給力，沒有松垮垮的感覺，不過如果后排是空載的狀態(tài)，后懸還是會有一些額外的跳動。但如果后排坐了人或者放了重物，這種感覺又會改善很多。

這里還要說另一個驚喜之處，那就是歐尚A800的NVH表現(xiàn)了。對所有噪音跟振動的處理都相當(dāng)?shù)轿唬貏e是降噪的確是做到了很高的水準(zhǔn)，讓我甚至覺得比不少10萬元的轎車的NVH都要好。

總結(jié)：

經(jīng)過7天的體驗，我終于明白為何僅僅上市約半年的歐尚A800就能在2017年度的MPV銷量榜上進(jìn)到了前十位，而且還取得了過4萬臺銷量的好成績。宜商宜家的造型設(shè)計，寬大舒適的空間，豐富而使用的配置，再加上出色的駕乘表現(xiàn)，能賣這么好，確實是有充足的理由！

作者

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