寶駿630剎車保養后漏油，4S店否認操作失誤，車主如何維權？

當我們買了一臺新車，是愿意讓專業的4S店維修保養呢？還是給一般的維修店維修保養呢？相信，這是目前大多數車主所糾結的問題，畢竟，如果去更為專業的4S店維修保養，可能面臨的是高昂的維修費用，但是，如果去一般的維修店的話，又要擔心維修保養質量不過關，擔心小病大修，得不償失。

不過，以小編我對汽車行業的多年理解，隨著汽車技術越來越穩定，出現的故障越來越少，以及汽車技術越來越先進來看。大多數人還是愿意將自己的車送到4S店維修保養，即便是高昂的維修保養費用，除了常規保養之外，那些對專業性要求較高的維修保養都建議安排在4S店處理（例如更換剎車油、變速箱油等等），以求圖個安心。

這不，小編我最近在汽車投訴網上看到一則有關寶駿630的車主投訴，通過向汽車投訴網了解后，車主的寶駿630在剎車保養后離合分泵漏油，后與4S店因1401元的維修費用產生爭執，具體情況是怎么樣的呢？一起來看看吧！

車主反饋寶駿630剎車保養后離合分泵漏油，導致離合器失去作用

為了進一步了解這起投訴的來龍去脈，小編我通過汽車投訴網與車主靖先生士取得聯系。通過車主反饋，車主靖先生于2014年5月8日購入2013款1.5L手動標準型 寶駿630。目前該車已經行駛了80400公里，已超過質保期限。

根據投訴反饋，車主靖先生于2021年5月30日在武漢市新洲區五菱寶駿4S店進行常規保養（此前車況正常，系剎車換油保養）。車主表示在保養完后將該車開回公司，一直停在公司的地下車庫。

于2021年6月12日，車主將車開回家，在武漢二環線上，出現離合踏板踩下去不歸位（車主反饋離合腳感越來越松，直到后來踩下去完全不回彈），后導致無法換擋。隨即聯系五菱寶駿的4S店客服電話，車主反饋4S店師傅的判斷是車子離合分泵漏油。由于時間較晚，車主于2021年6月13日上午將其寶駿630送往4S店維修處理。

根據車主反饋，在詳細說明了情況后，4S店反饋是離合器分離軸承損壞的原因導致車輛不能掛擋，需要更換離合器分離軸承（配件報價901元，維修更換工時費500元，共1401元(已付)。

（車主反饋）

對此，車主表示并不認同，并提出以下幾點：

1.4S店保養之前車子好好的，什么問題都沒有，保養完就出問題了，漏油和無法換擋，4S店說是車子配件的使用壽命到了，這理由顯然說不過去。

2.對于責任認定，4S店及寶駿售后服務部門不承認是他們的責任，說車子是在動態行駛的，出現問題與上次保養無關。我的車子除了保養完開回家，當天晚上開回公司地下車庫后就一直沒動過，直到出問題當天。況且是保養完開回去時就覺察到了異常。

3.保養時師傅說需更換剎車油，更換了剎車油之后，車子出了問題，就是漏的剎車油，這不是他們的問題嗎？

4.推脫責任，4S店及售后服務部找不出合理的解釋，就要求用戶找第三方機構來證明，是因為他們不正規保養車子才出了問題。

5.換個離合器分離軸承需要這么高昂的費用嗎，感覺被坑了。

（車主反饋）

4S店不予回復，廠家回復需要進一步確認核實并反饋

在征求了車主同意后，通過車主提供的400廠家聯系方式，小編我也致電五菱寶駿廠家客服，進一步了解此次案例的實際情況。根據400客服的反饋，此前沒有收到該車主的投訴，需要進一步確認核實并反饋，并表示安排專業人員向車主和小編我反饋，以及通知當地的4S店進行處理。但截至發稿前，小編我并沒有收到相關專業人員的反饋。

在這之后，小編我再次向當地維修的4S店了解維修情況，當地4S店表示不接受媒體采訪了解，有問題可以向上級廠家反饋情況。對此，4S店的態度還是十分強硬的，否認離合器故障是操作失誤導致。

值得一提的是，小編我還在汽車投訴網上看到廠家的回復，系如下：經與4S店核實，用戶車輛已過三包，車輛進站檢查為離合器故障，需更換分離軸承，與用戶確認清楚相關費用客戶表示認可后給予用戶折扣維修，車輛已維修好，離合器故障問題與更換剎車油并無任何因果關系，已跟用戶解釋溝通，后通過工商協調，本著以客為尊，服務至上的宗旨，4S店關懷用戶可給予贈送一次免費常規保養。如有疑義可與4S店溝通。

可見，4S店與廠家對車主反饋的問題是一致的，均認為離合器故障問題與更換剎車油并無任何因果關系。

（廠家回復）

保養之后出現故障，應該如何處理？車主應該如何維權？

對此，小編我認為大家不妨去探討一下，像這種保養之后出現故障的話，應該如何處理？車主應該如何維權？

首先，若是在保養后短時間內出現問題，在車主反饋問題后，如若確實存在干系責任（系保養項目與故障問題聯系性），4S店維修方應當承擔相應的責任，以及賠償相應的損失。通過查閱資料了解，車主的寶駿630的離合器分泵與剎車系統使用的是統一的制動液系統，也就是說，在更換制動液的時候，確實是有可能造成離合器分泵液壓系統故障，但不是絕對的。

（2021年5月30日保養記錄）

根據車主描述，其于2021年5月30日保養完畢，2021年6月12日才發現故障。雖表示在2021年5月30日到2021年6月12日期間其車輛一直停在地下車庫未開，但如何提供相應的證據就是關鍵了，如何提供當時的進廠證明、出廠證明，以及在這期間未使用車輛的證明等等。

（車主反饋其寶駿630在2021年5月30日至2021年6月12日一直停在停車場）

其次，在維修保養過程中，對于車主來說，保存好相應的維保資料也尤為關鍵。例如，在6月12日，4S店救援師傅的初步判斷（4S店師傅的判斷是車子離合分泵漏油）是否留證，以及在6月13日，當時的維修確認單是否保留，和維修結算單是否保留等證據。

（2021年5月30日與2021年6月13日維修預檢單）

最為關鍵的是，在6月13日判定故障為離合器分離軸承故障時，那時候車主為什么不提出異議也是關鍵。如果當時沒有提出異議的話，很明顯是默認了4S店提出“故障為離合器分離軸承故障”的觀點，這與車主維修后認為離合器故障問題是更換剎車油導致的觀點相悖。

汽車網評：廠商與4S店應盡快與車主協商安排解決問題，并應該就是否操作失誤問題作出解釋

回歸到案例本身，不禁讓人反問，寶駿630離合器故障到底是操作失誤，還是正常故障呢？目前還無從得知。但有一點是值得反思的，就是當保養之后出現故障，應該如何處理？車主應該如何維權？確實是十分重要的。

當然，對于車主來說，小編我也從車主靖先生那里了解到，他目前正在積極準備該起投訴的證明材料。而對于廠家與4S店來說，就目前來看，它們處理方案都是十分消極被動的，反而更需要站在車主的角度，以消費者為中心，重視并提升售后服務質量，否則就是丟失了消費者的信任與支持。

作為第三方媒體，固然不愿看到車主的問題就此拖滯下去，希望雙方最終能夠協商好，把車輛問題解決掉。當然，五菱寶駿一直是深受國民信賴的車企，其產品深受國民喜愛。總之，希望4S店與廠商能夠及時地回復車主解決糾紛，而汽車網評也會持續關注下去。