三款20萬左右柴油越野車，誰是你318朝圣路上好兄弟！

時下，個性化多樣化消費逐漸成主流，汽車的應用場景，從家用代步升級為自駕游、越野等場景，“說走就走”、“318朝圣”就是車友對美好車生活向往的全新生活方式之一。基于此，柴油發動機先天強大的低扭和超低油耗基因，于越野生活來說是絕配。今天小編為大家盤點了目前市面上所剩不多的幾款能滿足國六排放標準的硬派越野車，價格都不貴，適合那些預算在20萬元左右的越野愛好者。

馭勝S350

馭勝S350在國內的越野圈兒一直是個名角兒，經常被拿來跟哈弗H5做對比，新款馭勝出來之后，各方面性能更是直追哈弗H9。

自2010年推出第一代車型之后，至今為止，馭勝已經更新到第四代車型了。相比過去的三代馭勝來說，新一代車型在外觀上簡直有了翻天覆地的變化，采用了江鈴新一代家族樣式，并重新換回了江鈴“JMC”標識。

動力方面，新款馭勝S350搭載福特蒙迪歐、路虎衛士同款2.0T PUMA柴油發動機，最大功率104kW，最大扭矩340N·m，滿足國六B排放。雖然賬面數據不如牧游俠，但架不住馭勝采用了ZF的8AT變速箱呀！對于柴油機來說，多2個擋的效果是立竿見影的。

底盤方面，福特猛禽同款的雙速TOD四驅，帶低速四驅模式，后橋集成了牙嵌式差速鎖，對于長途穿越來說十分夠用，哪怕去到一些雪地，換套輪胎也就夠了。它還有智能四驅模式切換功能，讓你在20萬內也可以享受“油門隨便踩，剩下的交給四驅系統”這種快感。

小結：馭勝S350作為老牌的越野車，非常懂消費者的需求，在20萬的價格區間內，將越野與家用屬性結合得十分恰當，并且2020款的配置也非常高，想要靠譜、實用的選擇，不妨考慮下它。

 

上汽大通D90 Pro

D90 PRO是上汽“差異化競爭”理念下的產物。比起同級別的對手，D90 PRO車身幾乎最大，并擁有5、6、7座可選，在推出的2020款羅布泊版與阿拉善版上，更是搭載了上雙渦輪增壓柴油發動機，2.0T能爆發出480牛米的扭矩。

講道理，上汽大通D90本應該跟哈弗H9平起平坐，但是上汽好似給D90填錯了專業，當哈弗H9在網上瘋狂“拔河”的時候，上汽大通D90還在主打家用大7座SUV，結果就是哈弗H9穩坐20萬國產越野車第一把交椅，大通D90的市場份額被傳祺GS8和榮威RX9吃的干干凈凈。即使后來車型又搭載上了采埃孚8AT+大梁+后差速鎖，也是無力回天。

除了戰略問題，它的質量也是個未知數，雙渦輪增壓柴油發動機上市時間太短，并沒有經過市場驗證。再加上D90之前的口碑平平，所以銷量也是平平無奇。在“老炮兒”們的眼里它可能還屬于不太成熟的產品，不過對于追求新潮的年輕人來說，D90 PRO倒是很香，外形也夠酷。

小結：亮點和槽點一樣突出，但新款可以說是瑕不掩瑜，能夠接受不太方便的售后的話，還是可以考慮。

牧游俠

越野車界中，“買發動機送車”的稱號非牧游俠莫屬。牧游俠所搭載的RZ4E柴油發動機是五十鈴最新一代的輕型柴油機，1.9T的排量即可爆發120kW、360N·m的最大扭矩，還可滿足國六B排放，重點是這款發動機在2018年已經實現國產，意味著它的售后維保成本將進一步降低。

經過重新設計的內飾，整體也更加簡潔。8英寸的中控屏雖然沒有采用時下流行的懸浮式設計，但帶有藍牙、CarPlay系統手機互聯系統，讓旅途多了些歡樂。

底盤方面，牧游俠搭載分時四驅系統，帶有低速四驅與后橋差速鎖，牧游俠實力毋庸置疑。不過相較分時四驅來講，在一些操作技巧方面還是需要駕駛者多學習學習，有一定門檻。

小結：牧游俠三大件夠硬，發動機搶眼，但價格略高，最便宜的四驅版都要21萬+了，并且配置也堪稱寒酸，手動座椅、手動空調、中控臺上甚至只有一個收音機，雖然說不是大毛病，但是后期加裝又得花錢，總讓人覺得膈應。忍不了?那就加錢上高配吧。

尾語

對于國內大多數消費者來說，像霸道、牧馬人、F150等動輒幾十萬起步的硬派SUV，還是可望不可即。以上幾款推薦的柴油越野車，不僅實力強，滿足國六排放，更主要價格實惠，普通家庭都可入手。