不委屈開車人!宜商宜家的7萬級二手中型車推薦
在大部分二手車準用戶的心里,關于二手車的預算是有著嚴格的等級制度的,五萬預算,多數人還是會踏實的選擇一款使用代步車來滿足日常的通勤需求,而預算到了七、八萬時,需求列表就逐漸豐富了起來,要滿足日常通勤的舒適性、經濟性是一定的,此外因為預算也夠得著部分近年限的合資B級車,所以備選車型自然定位越高越好,當然,如果還能兼顧到駕駛者的駕駛樂趣,就更好了。
看似要求有點多,但實際上還真有一款車型能夠基本滿足上述需求,標準合資身份、中級車定位,機械素質也是有口皆碑,它就是雪鐵龍C5。
說起來,雪鐵龍C5算是游離于熱門車與冷門車之間的車型,屬于不溫不火的一類,在南京等許多二線城市,雪鐵龍C5是出租車市場的主力,由此可見至少產品質量還是值得信賴的。就銷量來說,雖然與熱門中級車無法抗衡,但在法系車陣營中也不算太差,就品牌力來說,雪鐵龍長期處于高不成低不就的狀態,在德美日系與韓系之間的夾縫中求得生存空間,但作為法系曾經中興的希望,雪鐵龍C5的產品力,還是值得一書的。
7萬多的預算,購買雪鐵龍C5就已經比較富裕了,如果對動力爆發要求較高的,可以選擇2014款,也就是14年底15年初的這一批1.6T版本的雪鐵龍C5,當然,如果對渦輪增壓并不感冒,也可以選擇13款,14年的2.3L自吸版本C5,而這個預算,購買上述兩個版本,基本就不受車況約束了,挑最好的即可,市場保有量也是比較龐大的。
超過4米8的車長,2815mm的軸距,雖然與當下同級車不可同日而語,卻依舊滿足B級車標準,空間方面,包括后排腿部空間、頭部空間以及行李艙空間,并不值得擔心,座椅的設定也是比較厚實的,但并非一味求軟,因此,乘坐方面,哪怕是中遠途乘坐,基本不存在任何問題。
如果是沖著燃油經濟性而勉強選擇1.6T的C5,其實大可不必,因為1.6T版本的C5,正常開的話,油耗表現并非很好,將近11升,并未強過2.3L版本太多,當然,小排量渦輪增壓引擎車型的油耗,比較吃駕駛習慣,上下限差值比較大。
另外,選擇1.6T版本,還要犧牲了一些駕駛感,比如起步反應,1.6T的C5總是會慢半拍,油門踩重了,轉速又抬升過快,感覺有點“憨”,當然,單說爆發力,渦輪介入后,確實能夠得到一小段比較強烈的加速感,但衰減的也比較快。
車鏡認為,之所為雪鐵龍C5比較值得推薦,倒不是燃油經濟性如何,是處于獨一檔的乘坐感受與行駛質感,操控性談不上,但穩重的方向盤所提供的的手感和質感表現上乘,底盤懸掛的調校是一如既往的產品強勢點,后五連桿很容易體會到底盤高級感,過坑洼、減速帶更是韌性十足,穩定性表現極佳,另外,不錯的車廂靜謐性、厚實的座椅設定以及單導向輪胎,其實更適合高速長途路況,常有人說C5跑高速穩如老狗,雖然話粗,但理真的不粗。
至于產品質量穩定性,大毛病沒有,小毛病還真的挺多,發動機故障燈會莫名其妙亮起,中控臺莫名其妙異響、車窗位置莫名其妙的油漬,莫名其妙的異味,其實沒有大面積爆發的問題,都是些莫名其妙的小毛病,基本上一臺車,一個樣。法系車主為什么對自己的愛車向來有著平躺態度,由此便可得出一二。
綜合來看,值肯定是值的,這個價格結合需求來說,某種程度上是唯一的選擇,因為如此近年限的二手B級車,通常8萬以內下不來,而雪鐵龍C5,勝在沒有大故障隱患,優勢特性都比較明顯,相對來說還比較小眾,設計、尺寸、定位啥的也都能夠讓人滿意,所以,手握7萬,不妨找找14、15年左右好車況的雪鐵龍C5,性價比不錯。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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2021-06-11
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