不委屈開車人！宜商宜家的7萬級二手中型車推薦

在大部分二手車準用戶的心里，關于二手車的預算是有著嚴格的等級制度的，五萬預算，多數人還是會踏實的選擇一款使用代步車來滿足日常的通勤需求，而預算到了七、八萬時，需求列表就逐漸豐富了起來，要滿足日常通勤的舒適性、經濟性是一定的，此外因為預算也夠得著部分近年限的合資B級車，所以備選車型自然定位越高越好，當然，如果還能兼顧到駕駛者的駕駛樂趣，就更好了。

看似要求有點多，但實際上還真有一款車型能夠基本滿足上述需求，標準合資身份、中級車定位，機械素質也是有口皆碑，它就是雪鐵龍C5。

說起來，雪鐵龍C5算是游離于熱門車與冷門車之間的車型，屬于不溫不火的一類，在南京等許多二線城市，雪鐵龍C5是出租車市場的主力，由此可見至少產品質量還是值得信賴的。就銷量來說，雖然與熱門中級車無法抗衡，但在法系車陣營中也不算太差，就品牌力來說，雪鐵龍長期處于高不成低不就的狀態，在德美日系與韓系之間的夾縫中求得生存空間，但作為法系曾經中興的希望，雪鐵龍C5的產品力，還是值得一書的。

7萬多的預算，購買雪鐵龍C5就已經比較富裕了，如果對動力爆發要求較高的，可以選擇2014款，也就是14年底15年初的這一批1.6T版本的雪鐵龍C5，當然，如果對渦輪增壓并不感冒，也可以選擇13款，14年的2.3L自吸版本C5，而這個預算，購買上述兩個版本，基本就不受車況約束了，挑最好的即可，市場保有量也是比較龐大的。

超過4米8的車長，2815mm的軸距，雖然與當下同級車不可同日而語，卻依舊滿足B級車標準，空間方面，包括后排腿部空間、頭部空間以及行李艙空間，并不值得擔心，座椅的設定也是比較厚實的，但并非一味求軟，因此，乘坐方面，哪怕是中遠途乘坐，基本不存在任何問題。

如果是沖著燃油經濟性而勉強選擇1.6T的C5，其實大可不必，因為1.6T版本的C5，正常開的話，油耗表現并非很好，將近11升，并未強過2.3L版本太多，當然，小排量渦輪增壓引擎車型的油耗，比較吃駕駛習慣，上下限差值比較大。

另外，選擇1.6T版本，還要犧牲了一些駕駛感，比如起步反應，1.6T的C5總是會慢半拍，油門踩重了，轉速又抬升過快，感覺有點“憨”，當然，單說爆發力，渦輪介入后，確實能夠得到一小段比較強烈的加速感，但衰減的也比較快。

車鏡認為，之所為雪鐵龍C5比較值得推薦，倒不是燃油經濟性如何，是處于獨一檔的乘坐感受與行駛質感，操控性談不上，但穩重的方向盤所提供的的手感和質感表現上乘，底盤懸掛的調校是一如既往的產品強勢點，后五連桿很容易體會到底盤高級感，過坑洼、減速帶更是韌性十足，穩定性表現極佳，另外，不錯的車廂靜謐性、厚實的座椅設定以及單導向輪胎，其實更適合高速長途路況，常有人說C5跑高速穩如老狗，雖然話粗，但理真的不粗。

至于產品質量穩定性，大毛病沒有，小毛病還真的挺多，發動機故障燈會莫名其妙亮起，中控臺莫名其妙異響、車窗位置莫名其妙的油漬，莫名其妙的異味，其實沒有大面積爆發的問題，都是些莫名其妙的小毛病，基本上一臺車，一個樣。法系車主為什么對自己的愛車向來有著平躺態度，由此便可得出一二。

綜合來看，值肯定是值的，這個價格結合需求來說，某種程度上是唯一的選擇，因為如此近年限的二手B級車，通常8萬以內下不來，而雪鐵龍C5，勝在沒有大故障隱患，優勢特性都比較明顯，相對來說還比較小眾，設計、尺寸、定位啥的也都能夠讓人滿意，所以，手握7萬，不妨找找14、15年左右好車況的雪鐵龍C5，性價比不錯。