奔奔E-Star國民版：不將就的新能源代步車

新能源代步車，在近些年逐漸成為了人見人愛的“香餑餑”。

原因其實很好理解。一類客戶是家中已有一臺燃油車，但又有頻繁的短途代步需求，比如菜場買個菜、學校接個娃，這時候一臺新能源車可以有效降低出行成本。

當然也存在這樣的場景，用戶打算購置家庭第一臺車，平日里出行路線和范圍都相對固定，幾乎沒有長途需求，此時新能源代步車在購置成本和使用成本上都具備一定優(yōu)勢。

那么問題來了，如果按照主流的市場行情，5萬元的預算范圍內(nèi)，有哪些靠譜的新能源代步車可以選擇？很多人首先想到的可能都會是熱度頗高的宏光MINI EV，但實際上選項并不唯一。

因為就在今年年初，長安新能源帶來了奔奔E-Star國民版，心動版和心悅版的官方指導價分別為2.98萬和3.98萬元。所以在價格相仿的前提下，奔奔E-Star國民版能否成為更合適的選擇呢？

代步也可以很潮流

如果用一個詞來概括奔奔E-Star國民版的外觀設(shè)計，私以為最貼切的莫過于“活潑”。新車的風格確實相當討巧，本身面向的主要消費群體就是年輕人，因而前臉的設(shè)計、側(cè)圍的造型，都充滿了靈動感。

擁有時尚造型設(shè)計的同時，設(shè)計師也在色彩方面帶來了更多的可能性，提供了雙色車身的選裝包。因而如果你不愿意自己的愛車和別人千篇一律，那么多花2499元就可以獲得原廠的雙色車身。

從實用性的角度來看，奔奔E-Star國民版在外觀方面最值得說道的點，還要數(shù)五門五座的車身形式。不少競品的三門設(shè)計，雖然看起來個性十足，但卻是以妥協(xié)后排乘客上下車的便利性為代價；而五門五座的奔奔E-Star國民版，保留了后車門的設(shè)定，更加方便后排乘客上下車。

因為造型設(shè)計和車身尺寸的限制，同級別不少車型的后備廂開口面積都相當有限，如果僅僅買個菜放個包倒還好說，再大些的物件就有些為難了。而奔奔E-Star國民版行李廂開口寬度為900mm、深度533mm、內(nèi)寬992mm，無論是尾箱的開啟面積還是容積都要大上不少。

不將就的實用性

內(nèi)飾方面，奔奔E-Star國民版并沒有采用過于標新立異的設(shè)計，整體的結(jié)構(gòu)布局更貼合人們印象中的傳統(tǒng)汽車，優(yōu)勢自然是上手無難度，儀表、中控、空調(diào)、檔桿區(qū)域各司其職，中控臺也延中軸線對稱，不會出現(xiàn)調(diào)個電臺還得把手伸到副駕跟前的情況。

有別于同級大多數(shù)車型只提供了四個座位，奔奔E-Star國民版采用的是五座設(shè)定，后排能夠乘坐三位乘客，且三個座位都提供了三點式安全帶，以確保安全性。同時后排的地臺也做到了近乎純平，不會影響中間位置乘客的腳部空間，提升了乘坐舒適性。

作為一臺家用車，難免會遇到需要放置大號物件的情況，這時奔奔E-Star國民版也給出了解決方案，后排的座椅能夠按照4/6比例放倒，一來增加了后備廂的置物空間，二來也使得空間布局更加靈活。

里程足夠日常代步

雖說選擇新能源代步車的消費者并不會有太多的長途需求，但內(nèi)心當然還是希望續(xù)航里程越長越好，畢竟充一次電跑得越長，提升便利性的同時也能降低充電的頻次，對電池健康也更加有利。

奔奔E-Star國民版分為心動版和心悅版，其中主銷的心悅版搭載了一塊容量為32.2kW·h的電池，NEDC續(xù)航里程達到301公里。倘若按照一天20公里的通勤里程，即便算上實際的續(xù)航打折率，一周一充也完全能夠滿足日常用車需求。

充電方面，奔奔E-Star國民版隨車附贈便攜式交流慢充充電槍，無需額外購置充電設(shè)備。而如果你對于補能有更高的需求，僅需999元就可為心悅版選裝快充，此時通過直流快充將電量從30%充至80%僅需30分鐘。就比如出門吃個飯逛個街，就能通過商場停車場的充電樁進行充電，基本上吃個飯的功夫，就能充進大半的電量。

雖然定位于代步車，但奔奔E-Star國民版的動力輸出還是頗為充沛的，驅(qū)動結(jié)構(gòu)采用了三合一電驅(qū)系統(tǒng)，電機系統(tǒng)功率達55kW、扭矩170 N·m；如果還覺得不夠“刺激”，你還可以調(diào)節(jié)到運動模式，不僅動力輸出更加直接，最高車速也能達到125km/h，應對高速路況亦不在話下。

安全防護不妥協(xié)

雖然主要的使用場景是城市代步，但在安全性方面奔奔E-Star國民版同樣做到了高要求嚴標準。車身結(jié)構(gòu)方面，奔奔E-Star國民版采用了高強度鋼材輥壓成型的前防撞橫梁，同時后防撞橫梁在后碰撞發(fā)生時也能起到一定的吸能作用。為了應對翻滾等極端碰撞情況，新車在頂蓋位置還設(shè)置了四根橫梁，在頂壓實驗中可承受自重3倍的重量，從而保護車內(nèi)乘員安全。

另外在看不見的地方，奔奔E-Star國民版用料也非常厚道，液壓圈梁式副車架同時提升了車身剛性和操控穩(wěn)定性；加之新車的底盤經(jīng)過多位擁有20年以上底盤開發(fā)及調(diào)校經(jīng)驗的專家通力配合，通過100余種調(diào)校方案、在11種復合路況測試，確保了車輛的行駛品質(zhì)。

奔奔E-Star國民版的電池總成具備IP68級防水防塵性能，保證了雨天用車的安全性；電池殼體則采用堅硬的框架結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時，最大程度上避免內(nèi)部的電池芯體遭受擠壓，同時碰撞信號及相關(guān)的異常監(jiān)測信號也將引入系統(tǒng)，在出現(xiàn)異常情況時能夠主動的瞬間切斷高壓裝置，保護車內(nèi)乘員的安全。且整車嚴格按照長安驗證體系（CA-TVS），對電驅(qū)動系統(tǒng)總成及零部件進行了多達120余項專項驗證。

除了結(jié)構(gòu)安全和電氣安全，奔奔E-Star國民版在車內(nèi)用料方面亦有嚴格的標準，使用環(huán)保材料的同時，還經(jīng)過長安嚴格的車內(nèi)VOC控制測試和車內(nèi)氣味評估，8種有機物含量全面優(yōu)于國家標準，保障健康舒適的車內(nèi)環(huán)境。

AL頻道小結(jié)

奔奔E-Star國民版雖然價格非常親民，但相比于一眾競品，無論是外觀、內(nèi)飾、空間，還是電機、電池、安全等方面，都具備相當明顯的優(yōu)勢，不僅僅是國民代步潮品，更是合格的國民代步車。再加上心悅版4萬元不到的定價，對于年輕消費者而言無疑是非常具有吸引力的選項。在今年4月，長安新能源的整體零售銷量達5214臺，同比增長2688.2%，其中僅奔奔E-Star國民版就貢獻了一半的銷量；而其上市僅僅幾個月便能收獲大量用戶廣泛青睞的市場表現(xiàn)，不僅印證了廣大消費者對奔奔E-Star國民版卓越綜合產(chǎn)品實力的肯定與支持，同時也代表著對長安新能源整體技術(shù)實力及產(chǎn)品品質(zhì)的認可與信任。