最慘只賣出24臺車！這4家車企，一季度總銷量趕不上別人一款車

隨著連續(xù)三年銷量大幅下滑，國內(nèi)車市在2021年將迎來“大洗牌”。同時，在消費觀念轉(zhuǎn)變的情況下，國內(nèi)車市馬太效應愈發(fā)明顯，頭部品牌愈發(fā)強勢，弱勢品牌則接連“倒”下，兩極分化比較嚴重。

隨著競爭的進一步加劇，目前國內(nèi)車市淘汰賽已到了白熱化階段。早前，長安鈴木、雷諾退市、DS被迫“賣身”，力帆、華晨、眾泰等弱勢品牌相繼在2020年倒下，而這些品牌凄慘的下場更為那些久積沉疴、逐漸邊緣化的品牌敲響了“警鐘”。下面，老司機就和大家來看一下在2021年第一季度銷量慘淡的幾個汽車品牌，為準備買車的消費者提個醒！

東南汽車

2021年1-3月銷量：3053輛

相信大家都知道，東南汽車與三菱的情緣在4月29日正式終結(jié)。其實，東南汽車的曾經(jīng)還是風光過的，前有翼神，后有DX7。不過現(xiàn)在的東南汽車被銷量低迷、新品競爭力低、品牌邊緣化等問題纏身。目前，東南汽車旗下僅有東南DX7、東南DX3、東南DX5等車型在售，今年第一季度的銷量僅為3053輛，要知道這銷量是之前旗下DX3的單月銷量數(shù)據(jù)，車型少、銷量低，帶來一個最直接的影響就是經(jīng)銷商網(wǎng)絡的縮水。

目前，東南汽車已規(guī)劃了中大型SUV車型DX9、N系SUV和A系轎車等新品，以及通過全新品牌LOGO新刺激市場。但就目前來看傳統(tǒng)燃油車領域幾乎已經(jīng)沒有東南汽車再度崛起的機會了，東南汽車的存續(xù)在一定程度上要看能不能把握住新能源的市場。但是，無論從既往歷史還是合作伙伴以及目前的規(guī)劃中，基本都看不到東南汽車在新能源方面的優(yōu)勢和策略。沒有核心技術支撐的東南汽車未來或許還是會注定走到窮途末路，這個過程就只有時間才能見證了。

寶沃汽車

2021年1-3月銷量：1567輛

“好就是貴”“貴就是好”“好·貴”相信大家對這一則寶沃的廣告一點都不陌生，由于視頻中的廣告標語頗為“雷人”，這則廣告一經(jīng)播出便引發(fā)了許多網(wǎng)友的吐槽。目前寶沃在中國銷售的數(shù)款車型價格集中于15-20萬元之間，最便宜的入門車型不到13萬元，最昂貴的BX7 TS車型的起步價格也不超過30萬元，與奧迪、寶馬、奔馳等產(chǎn)品陣容強大的一線豪華品牌完全不可同日而語。寶沃最廉價的車型官方指導價格僅為12.98萬元，與“貴”完全不沾邊。值得一提的是，在該品牌剛剛登陸中國時，寶沃曾一度以“德系四強”、“BBBA”等類似宣傳自居，蹭起奧迪、寶馬、奔馳等一線豪華品牌的熱度來毫不手軟。

但是消費者對這樣的“德系四強”一點也不買帳，進入2021年，整個第一季度寶沃一共銷售1567輛。主要原因還是寶沃品牌溢價能力極為有限，“貴”不起來，其品質(zhì)也不似官方宣傳得那般“好”。縱觀網(wǎng)上的汽車投訴網(wǎng)站，寶沃旗下車型存在不少質(zhì)量問題，用戶滿意度評分低于平均水平。看來“貴”不起來也“好”不起來的寶沃，今后可能只是作為神州的出行用車來獲取存在感了。

英菲尼迪

2021年1-3月銷量：589輛

作為日系高端品牌，英菲尼迪在國內(nèi)汽車市場正走著前所未有的低谷期。在今年央視3.15晚會上，因異響、拋錨、故障不斷、簽保密協(xié)議躲避媒體的東風英菲尼迪被點名批評，涉及車型為QX60。其中，劉先生花50萬購買的英菲尼迪QX60兩驅(qū)卓越版兩年之內(nèi)因異響、變速箱故障在4S店三次免費更換了變速箱。同樣的事情也發(fā)生在另一位車主身上，其在3年內(nèi)連續(xù)三次更換變速箱隱患仍在，第四次更換變速箱時，4S店告知“出了質(zhì)保期，需要車主自己承擔145000元的更換費用”。在央視報道沖擊下，英菲尼迪正陷入一場新的口碑危機。

目前英菲尼迪僅有兩款國產(chǎn)車型在售，今年第一季度銷量僅為589輛，這樣的銷量成績也是有史以來的最低迷階段了。而事實上，近幾年英菲尼迪已在國內(nèi)二線豪華品牌市場中“掉隊”。其中，2018年至2020年銷量分別為44407輛、35035輛和25695輛，2020年銷量更是同比下滑26.66%，距離3.36萬輛的年度銷量目標相差近8000輛。受產(chǎn)品線單一，變速箱故障、剎車失靈等故障頻發(fā)等因素影響，英菲尼迪品牌在國內(nèi)市場正逐漸邊緣化，或?qū)⒉綎|風雷諾后塵，在日趨激烈的市場競爭中淡出市場。