又一款AO級小車卷土重來，網友：售價合理，定超Polo、飛度

隨著國產緊湊型轎車逐漸崛起以及合資品牌車型價格下探，以往在市場占據一定份額的A0級車型生存空間正不斷被壓縮。昔日王者大眾Polo銷量已經淪為個位數，而本田飛度雖然處境沒有POLO那么凄慘，但以往月銷過萬的盛況已經漸行漸遠，至于豐田致炫，它甚至連TNGA架構都沒有用上。正當我們以為A0級市場將會在未來消失的時候，沉浸了三年時間的斯柯達晶銳再次出現在消費者視線當中，新車不僅換用最新MQB平臺，而且顏值以及配置都有了長足進步。

外觀設計

從前不久發布的明銳PRO可以看出，現在斯柯達開始摸索出一套面向年輕消費市場的設計語言，這次發布的晶銳同樣如此。新車沒有以往那種圓潤的輪廓，加入了許多突顯層次感的線條，運動感更強。

前臉標志性的直瀑式進氣格柵得以保留，內部造型變得更加扁平立體，搭配上兩側犀利的頭燈組以及下方貫穿式進氣槽，看起來愈發簡潔且大氣，不像過去那么小氣。

來到車身側面，腰線流暢舒展許多，并且因為沒了過去圓潤的輪廓，看起來更有力量感，尺寸方面，晶銳長寬高分別為4108*1780*1459mm，軸距為2564mm，各項數據都有明顯提升，尤其是長度增加了114mm，使得車身比例更加協調的同時也為后排乘客帶來更為充裕的乘坐空間。

車尾層次分明，兩側尾燈向外延伸至后方翼子板，進一步拉伸橫向視覺寬度，內部帶有Y型燈帶，夜晚點亮后有著不錯的車輛辨識度。

內飾設計

進入到車內，相比老款樸實無華的內飾，新款追上了現代最新的潮流，如果對晶銳不熟悉，將新老內飾擺在一起，很難想象它們中間沒有迭代車型。從設計上看，中控臺采用分層式造型，利用不同材料堆疊出視覺層次感，兩側圓形空調出風口也為車內增加少許時尚元素。

方向盤使用雙輻式設計，表面環繞了一圈用于提升質感的鍍鉻飾條，多功能按鍵沒有使用全觸摸設計，而是保留傳統的按鍵以及撥桿，使用反饋更加明顯。背后則是一塊全液晶儀表，大小為10.25英寸，雖然還沒有實車，但參考剛剛推出不久的明銳PRO，顯示效果應該會相當不錯。

中控屏幕采用懸浮式設計，大小為9.2英寸，兩側帶有快捷控制按鍵，內部智能車機系統其實就是大眾MIB的“換皮”，除了配色有些不同之外，其余無論是操作邏輯還是響應速度都一模一樣。功能方面支持蘋果Carplay手機互聯，還配備了車聯網、手勢控制、智能語音助手等功能。

下方空調面板依舊采用按鍵加旋鈕的操作方式，方便行車過程盲操作，不過電子擋把以及電子手剎依舊缺席，雖然是一輛售價不高的A0級小車，但這些配置已經普及率已經很高了，成本并不會超出太多，相反，換裝之后則會有助于提升整車檔次感。

動力總成

動力系統部分，目前只有海外版公布詳細信息，提供高低功率調校的1.0L三缸自吸和1.0T渦輪增壓發動機以及1.5T渦輪增壓四缸動力總成。

其中1.0L自吸最大馬力分別為65匹和80匹；1.0T最大馬力為95匹和110匹；1.5T最大馬力為150匹，傳動系統匹配手動變速箱以及7速雙離合。雖然海外版動力總成非常豐富，但考慮到大眾在國內對于三缸機的使用相對保守，所以個人猜測如果未來進入到國內市場，應該會采用1.5L自吸+6AT變速箱，也就是POLO目前這套動力總成。

總結

整體看下來，這次晶銳換代可以說相當有誠意，得益于平臺升級，不僅外觀變得年輕化，而且車內科技感也跟著提上來。未來來到國內銷售，如果能給出一個相對合理的定價，相信可以為斯柯達品牌提供不少幫助。