混得最慘的SUV，買到的都說被坑死了

在SUV市場競爭進入白熱化的今天，可選的車型實在太多。有些品牌以不斷增強產品競爭力，去貼合消費者的需求，也收獲了消費者的青睞，銷量不斷攀升。反之，一些原本就不怎么受待見的車型，銷量一路下跌，有些SUV月銷量只有個位數，甚至還有銷量為負的車型。以下這些車非常不推薦大家購買！

起亞KX7：月銷量21臺

2017年上市之初，東風悅達起亞曾表示，起亞通過研究與了解中國顧客的需求具有針對性的開發國人喜好的產品，KX7就是一款專為國人打造的七座SUV車型。然而這輛專為國人而生、市場定位較高的KX7，銷量卻極度低迷。

2020年，起亞KX7全年共銷售736輛，平均月銷量僅61臺，而今年3月的銷量只有21臺。這款中國特供車由于在實力和價格上的表現都沒有什么誠意，在競爭激烈的SUV市場上還是狠狠地摔了個跟頭。

雪佛蘭創界：月銷量10臺

創界是雪佛蘭首款同時擁有雙外觀設計的全球車型，肩負著雪佛蘭提振品牌與銷量的重任。諷刺的是，創界在美國熱銷，但在國內卻無人問津。即便是終端價從13萬降到10萬以內，其銷量也難有起色。2020年，雪佛蘭創界銷售3673輛，排在銷量最差的合資SUV第九名。

其實單從產品角度來說，這是一款不錯的車型，合資車的身份，不錯的外觀內飾設計。目前國內市場中，9萬左右就可以拿下雪佛蘭創界的入門款車型，如此高的性價比在國內的銷量榜單中一直難覓其蹤，主要是因為通用的三缸機真的是無法打動國內的消費群體，如今這款車已經淪落至月銷10臺的程度。

馬自達CX-8：月銷量8臺

相比于漢蘭達那種硬朗商務風格，馬自達CX-8采用其家族式魄動設計不禁讓人驚嘆，原來一款中大型SUV也可以做得如此漂亮和動感，以至于馬自達CX-8上市之初，曾叫囂著要將漢蘭達拉下馬，然而卻被慘淡的銷量狠狠打臉。3月份銷量僅有8臺，2021年至今僅僅賣出了37臺，那叫一個慘。

整體來說，這款車賣不動也是有原因的，比品牌和口碑不如豐田漢蘭達，論配置和動力又比福特銳界等對手差，價格定得不低，優惠卻不大，而且從上市到現在連個小改款也沒有，導致了如今CX-8尷尬的處境。

紅旗E-HS3：月銷量8臺

在街上，時不時就能夠見到幾輛紅旗E-HS3，這給了我一種假象：這款車子賣得特別好。事實上，其月銷量可以用“慘不忍睹”來形容，今年3月份僅賣出8臺！

整體來看，E-HS3外觀優雅，內飾豪華，動力性能也不錯，但作為一款純電動車型，其續航里程只有407km（NEDC工況）。在現如今續航里程500-600km的純電動車滿街跑的年代，紅旗E-HS3這樣的續航表現，確實是有些拉垮。加上22.58-26.58萬的售價，讓這款車型在銷量的表現上無法升溫。

新寶駿RS-7：月銷量1臺

這款車的主要賣點除了外觀和內飾之外，無論是動力還是尺寸都不突出，尤其是動力方面，雖然RS-7升級為全新直噴機型，峰值功率130kW比寶駿730的普通1.5T機型增加了22kW，但對于一款中大型七座SUV而言，這樣的動力仍然顯得孱弱。

RS-7雖被新寶駿稱之為旗艦高端車型，但卻沒有讓消費者信服的硬件，目前這款車的月銷量已經低至1臺。

別克昂克拉GX：月銷量-5臺

與雪佛蘭創界一樣，昂克拉GX在美國熱銷，但在國內的銷量讓人堪憂。自2020年全年賣出21383后，銷量一路下跌，而今年3月的銷量讓人大跌眼鏡：不僅沒有賣出去，還被退了5臺，在銷量排行榜中位列最后一名。

昂科拉GX是一款標準的緊湊型SUV，所以空間不如同級車型是它的一個缺點。但這個缺點并不是致命的，最致命的是這款車的動力。它搭載了一臺三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力為165匹，三缸機的缺陷想必不用多說，后期抖動幾乎是不治之癥。綜合以上幾點，即便昂科拉GX的價格一降再降，消費者依舊不買賬。

各位車主，對于這幾款混得最慘的車型你有什么看法？歡迎留言區分享討論！