中大型SUV油耗僅需2.3L？解讀大眾途銳eHybrid！

2002年巴黎車展，大眾發布了旗下首款SUV車型——途銳。隨著第一代途銳上市，就以強悍的越野性能以及豪華的內飾設計受到了無數關注，與此同時過硬的產品力為第一代途銳擁有良好的口碑奠定了扎實的基礎。時至今日，經過了近20年的更新迭代，如今的途銳已經進化到了第三代產品，成為了大眾SUV家族的旗艦車型。

近日，第三代大眾途銳也迎來了年度改款，2021款車型相繼上市，在這6款車型中包括了一款插電式混合動力版車型途銳eHybrid。雖然插電混動版本的大眾車型已經隨處可見，但途銳eHybrid的推出更像是為了鞏固其品牌形象，以及表明大眾在國內新能源汽車市場布局的決心。

不可否認的是，插電式混動版車型相比大多數純電車型有著更令人放心的續航能力，相比傳統燃油車也有著更好的燃油經濟性。大眾途銳eHybrid以進口的身份引入國內，作為旗艦級SUV的它到底是否值得購買？本篇內容，我們將主要針對大眾途銳eHybrid車型的價格、設計、配置亮點以及動力等各方面進行解讀。

干練且不浮夸的旗艦之美

途銳eHybrid在外觀方面與燃油車型的設計幾乎無異，采用了大眾家族化最新的設計語言，貫穿式的前臉設計讓新車看上去更具張力，在多幅鍍鉻飾條中網的左側標示了“eHybrid”字樣，燃油版本車型此處為“R-Line”字樣標示。

車身側面并沒有使用過多的線條進行修飾，一條由前輪拱延伸至尾燈的線條雖并不復雜，但卻讓新車腰線表現出了十足的立體感。值得一提的是，途銳eHybrid不同于燃油版車型，新車采用了造型獨特的的19英寸Tirano鋁合金輪轂。尺寸上途銳eHybrid與燃油版車型也有些不同，eHybrid的三圍分別為4878/1984/1711mm，軸距為2894mm；而燃油版車型的三圍為4878/1984/1686，軸距為2899mm。至于車尾方面最大的亮點來自于尾燈的設計，造型上與前大燈做呼應，并且轉向燈采用了動態的設計。

打造數字化座艙，豪華與科技的用心之作

進入到途銳eHybrid的車內，數字化駕駛艙Innovision Cockpit不僅進一步加強了豪華的屬性，更是將科技元素體現的淋淋盡致。12英寸全液晶儀表、15英寸中控液晶顯示屏以及HUD抬頭顯示的組合形成了三屏聯動，可顯示的內容十分豐富，實用性也因此得到了極大的提升。此外，全車內飾采用了大量的皮質材料進行包裹，中控下方的飾板采用了銀色的金屬材料，在各方面都體現出作為旗艦級車型該有豪華調性。

值得一提的是，三幅式多功能方向盤的按鍵取消了傳統的物理按鍵換裝成了觸控式，在保證迅捷反應速度的同時，也增添了不少與駕駛相關的功能，可提升了不少可玩性。

得益于2894mm的軸距，后排的腿部空間可以得到極大的保障，再加上可開啟的全景天窗，以及后排獨立的空調控制功能，讓坐在后排的乘客不僅可以擁有更開闊的視覺體驗，更保證了后排乘坐的舒適性。

來自低碳出行的動力猛獸

與普通燃油版車型相比，途銳eHybrid最大的區別就是來自動力系統的區別。其中2.0TSI發動機就可爆發185千瓦（252匹）的最大功率以及370牛米的峰值扭矩，再加上電動機的幫助，這套系統擁有綜合270千瓦的最大功率、700牛米的峰值扭矩，配合上8速手自一體Tiptronic變速箱以及4motion四驅系統，可以讓這臺途銳eHybrid從靜止加速到100km/h僅需5.7秒。

值得一提的是，光有強勁的動力還無法體會到插電式混動系統的優勢。18kWh的三元鋰電池容量可以讓車輛以純電形式行駛58km，且最高時速還可以達到140km/h。除此之外，在油電同時驅動的情況下綜合油耗更是低至2.3L/100km，使其綜合續航里程可以達到1000km。

低配即標配，eHybrid舍氣動換智駕

綜合2021款途銳全系車型的配置來看，無論是插電版還是燃油版車型標配的配置都相當豐富。但由于插電版以及燃油版車型的側重有所不同，燃油版車型標配的空氣懸架并沒有在插電版車型上出現，相對來說燃油版途銳有著較強的綜合能力，空氣懸架對途銳的通過能力有著更顯著的幫助。但eHybrid車型更加注重于家用場合以及城市駕駛，可以看出eHybrid車型配備了只有在3.0TSI車型上出現的全速自適應巡航功能，而這套功能中還包含了車道保持系統、交通擁堵輔助系統、盲點監測、并線輔助等多項駕駛輔助功能。此外，超低的燃油經濟性也讓它成為家用型SUV最值得推薦的選擇。

作為大眾的旗艦級SUV車型，目前在售的2021款途銳各個車型都有著極高的推薦度。即便是2.0TSI入門版車型，59.18萬元的起售價在同級別進口產品中有著無法比擬的性價比。而綜合3.0TSI頂配車型的配置及參數來看，82.18萬元的售價也顯得誠意十足。但根據消費者不同的實際使用需求以及“電氣化”時代對汽車市場的不斷滲透，售價定在67.98萬元的eHybrid車型無論是性價比還是綜合各方面實力，都讓它成為了旗艦級的“寵兒”。值得一提的是，購買途銳eHybrid還可特享購置稅補貼55000萬元。

寫在最后

從第一代到第三代，途銳沒有違背最初的理念，依然代表著豪華、舒適與性能。曾經以排量為尊的時代已經過去，途銳的每一次變化都在更好的順應時代，途銳eHybrid就是一個時代的產物，它同樣以出色的性能和豪華的配置再一次占領了旗艦級的高地。實際上在我看來，目前新能源汽車市場還未能確定最終的能源形式，但插電式混動車型無疑是一種最優的過度方案。5.7s的百公里加速、2.3L綜合油耗以及1000km的綜合續航里程，對于一款更偏向城市駕駛的中大型SUV來說，這樣的參數足以證明其強悍的產品競爭力。從大眾將插電式混動系統裝在了旗艦級SUV上，也足以看出大眾品牌全面電氣化的決心。