試駕雷克薩斯UX300e，“植”入舒適，“樹”立質感

3月13日，波帆說車小編受邀參加雷克薩斯重慶區(qū)域UX300e植樹節(jié)體驗活動，和廣大雷克薩斯粉絲們自駕踏青，共同感受雷克薩斯首款純電車型UX300e的舒適與質感。

這是波帆說車小編第一次試駕雷克薩斯UX300e這款車型，在純電汽車市場高歌猛進的時代，具備20年電氣化功底的雷克薩斯純電車型會有哪些亮點與不同，小編一直十分期待。

試駕雷克薩斯UX300e出發(fā)前往植樹活動場地的路上，這款純電小車有幾點感受讓小編印象深刻，首先從駕駛感受部分說起。

UX300e搭載前置電機，最大功率150kW，最大扭矩300Nm，零百加速可以跑到7.5秒。這樣的動力性能對于一臺小型SUV來說已經算十分充沛了，7秒多的加速，對于重心較高小型SUV來說，可以算是駕馭與體驗的極致。很多純電車型加速夠快，但普通人不容易操控，甚至會影響到舒適感。

提速時，整車的動力輸出表現是標準的電動車風格，相應非常快，動力來得直接了當，并且輸出十分連貫，重點是會讓人感覺十分舒適，而不是像特斯拉那樣令人眩暈的迅猛提速。

而減速時，UX300e動能回收系統(tǒng)的體驗感也相當棒，切換至B擋后有4擋動能回收可調。1、2擋可以說是無限接近與燃油車的表現，很適合日常實用，完全不會有特斯拉那樣的拖拽感。3、4擋在電量不足時也能發(fā)揮很好的作用。

底盤懸掛方面，整體調校偏軟，符合雷克薩斯主打舒適的調性，面對較小坑洼甚至有如履平地的感覺。但它的表現并非一味的軟，懸架只是前段偏軟，后段擁有一定的韌性。

我們前往植樹活動場地途中有一段山路，在連續(xù)的彎道和坡道中，能感受到扎實的側向支撐。同時，方向盤的指向性相當精準，操控很輕盈，整體感覺是很靈敏很好開的一款小車。

另外一大亮點是UX300e的靜謐性，車輛的隔音降噪處理很到位，加之純電車型的獨有優(yōu)勢，讓本就注重駕乘舒適的雷克薩斯品牌，打造出一款更具舒適感的車型。

內飾方面，整體氛圍跟UX的混動車型一致，大量的和紙紋理材質包裹，各個能觸摸到的 地方，手感都非常舒適，雷克薩斯的環(huán)保理念和豪華感完美融合。座椅的皮質用料也符合雷克薩斯一貫的風格，坐上去感覺十分舒服，包括后排座椅都配備了座椅加熱和兩個USB充電接口，對乘客照顧很用心。

不過，受車身尺寸所限，后排空間相對局促，不太適合長途乘坐后排。另外，車機系統(tǒng)的語音智能互聯上，進口品牌仍然也難以和國產品牌相比，還是更適合通過自己用手觸摸操作，畢竟豪華品牌的按鍵質感也是一種享受。

本次體驗活動路線不算長，經過一小段高速和山路后便達到了我們植樹活動的地點，雷克薩斯工作人員再次向我們和眾多粉絲們介紹了UX300e的車型亮點，包括這款車的“無憂購置”政策：免購置稅、免車船稅；等額本息，15%起低首付，1.99%-4.99%低利率，2-5年期；輕松融資，0利率0月付，2年期，首/款各50%等。

雷克薩斯UX300e的官方指導價：36.2-38.5萬元，據小編從現場了解到的信息，優(yōu)惠后包牌價為31萬起，這個優(yōu)惠幅度在雷克薩斯品牌中可不算小啊。

活動的高潮當然還是大家親自植樹的環(huán)節(jié)了，小編和廣大雷克薩斯粉絲們在春日暖陽中，親手將一顆顆小樹苗栽進泥土中，感覺每個人都為綠色大自然做出一份微不足道的貢獻，這也正和雷克薩斯綠色環(huán)保理念相契合。

“植”入舒適，“樹”立質感，這不僅僅是雷克薩斯在植樹節(jié)活動中的一句口號，也是UX300e這款新車帶給用戶們的體驗，感受到雷克薩斯首款純電車型的舒適與質感。如果你也是雷克薩斯粉絲，你也想加入到純電汽車用戶群體中，雷克薩斯UX300e值得關注。