長城汽車2月銷量大漲788% ，未來新車將全部實現智能網聯化

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長城汽車從去年開始至今，無論是品牌的全球化布局和營銷層面，還是技術和產品層面，都是“雷聲大，雨點也大”。隨著經濟從疫情中逐漸復蘇，2021年第一季度還沒結束，長城汽車就已完成年度銷量目標的19%。

從去年起，長城汽車就一改往日的固有印象，沒有人會想到在疫情這樣的不利因素下，一家“不愛過多發言”的車企，卻成為了車企圈內的KOL。無論是品牌的全球化布局和營銷層面，還是技術和產品層面，長城汽車都讓我們領教了新的玩法。而這些動作，也真正的走進了消費者的心坎。

2021年，距離第一季度結束還有近一個月。根據長城汽車發布的2月銷量數據顯示：2月，長城汽車全球銷售89,050輛，同比大漲788%，其中國內、海外銷量分別同比大漲1029%和226%。1-2月，長城汽車累計銷量達228,062輛，同比增長153%，已完成年度銷量目標的19%。接下來，蜀錦將從幾個角度，來為大家解析一下這份銷量數據。

賦能產品，汽車智能化、網聯化提速

首先，我們還是先來聊聊車企技術發展的大方向，因為這算是對產品銷量數據分析的背書，畢竟最終是要賦能到產品層面的。隨著全球汽車產業向智能化、新能源不斷變革，長城汽車基于對未來汽車發展的思考，成立沙龍智行，致力于打造全新的高端智能電動車品牌。

在這里，我們要引出一位人物，他就是前長城汽車哈弗品牌總經理文飛。如今，他有了新的身份，升任長城汽車沙龍智行CEO。說到文飛，我們必須提到哈弗品牌，因為在2020年長城汽車全面變革中，哈弗品牌的用戶化蛻變取得的巨大成功，與文飛是分不開的。因此，文飛升任新職位，可以看出長城汽車對沙龍智行項目和智能化方向的重視程度。

在汽車智能化、網聯化方面，要想取得巨大突破，需要率先解決的就是智能芯片，因為芯片是解決智能化、網聯化的核心。今年2月，長城汽車正式戰略投資了智能芯片公司——地平線，以在智能化領域多年的技術積淀與地平線領先的汽車智能芯片、算法相結合，加速攻堅和布局自動駕駛、智能網聯等智能化核心技術。

在去年7月份的長城汽車技術品牌發布會上，長城汽車也推出了面向未來出行的整車智能系統“咖啡智能”。“咖啡智能”是長城汽車整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構，是面向未來出行的智能系統，也是驅動長城汽車向全球化科技出行公司轉型的數字引擎。

在智能駕駛領域，長城汽車堅持自主研發，基于咖啡智能系統的L3級別的自動駕駛采用可拓展架構，將在今年開始不斷迭代，未來將成長為L4甚至更高級別的自動駕駛。

在智能座艙領域，智能座艙以多元化移動空間、“端云一體”計算平臺、跨系統開放架構形成內核。圍繞人、車、路、環境，“咖啡智能”可以提供車內360度加車外360度的720度感知，借助“端云一體”超遠程感知技術，讓單車融入城市大交通智能中。

在電子電器架構方面，咖啡智能將賦能長城汽車3.5及4.0代全新電子電器架構，支持千兆以太網、5G、V2X等。此外，長城汽車率先實施整車功能安全和信息安全分析流程，成為首家獲得中汽中心信息安全認證的車企。

從0到1的突破長城汽車檸檬混動DHT率先打破合資技術壟斷

在動力系統方面，長城汽車還成功研發出檸檬混動DHT，率先打破合資技術壟斷。在消費者層面，大家普遍認為混合動力技術依然還是屬于豐田的。這一次，作為中國品牌，我們終于有了自主研發的混合動力系統。

這套全球首發的高集成度油電混動技術-檸檬混動DHT，涵蓋了HEV和PHEV兩種架構，由高效率混動燃油發動機、高度集成雙電機混動變速箱、高效能混合動力電池三大部分組成。在HEV（油電混動，非插混/輕混）架構下，主打城市使用場景下的經濟性，動力系統綜合效率可達43-50%，百公里綜合油耗可達4.6L。在PHEV（插電混動）架構下，其搭載全球最大容量高效能混合動力電池，可實現超長的純電續航里程——高達200km。

哈弗SUV/WEY/歐拉/皮卡品牌車型，全線開花結果

長城汽車，有了以上的技術和人才支撐后，產品矩陣也在不斷完善。這些先進技術，更是直接賦能到了產品上。我們先來看哈弗品牌SUV車型的銷量數據表現。

哈弗品牌SUV車型2月銷售新車61,067輛，同比大漲754%，1-2月累計銷售155,541輛，同比增長136%。作為“國民神車”，第三代哈弗H6依然表現出色。2月哈弗H6銷售31,710輛，同比大幅增長525%，累計93個月位居SUV月度銷量冠軍，1-2月累計銷售78,078輛，同比增長148%。能夠繼續保持銷量數據，這都得益于技術賦能，第三代哈弗H6的產品力尤其是在智能網聯方面提升明顯。

而另外一臺經典的SUV車型，就是哈弗M6了。哈弗M6是一臺非常親民的SUV車型。一直認為，這樣一臺性價比車型，品牌方可能不會有太多的產品升級了。熟不知，擁有更多車機互聯等智能配置的哈弗M6 PLUS來了，2月哈弗M6銷售8,535輛，同比漲勢強勁。

在哈弗SUV入門級產品層面，長城汽車也同樣利用別具匠心的營銷手法，為消費者帶來了哈弗初戀。這臺入門級SUV，直接鎖定的就是年輕的消費群體，科技配置也非常前沿。上市不到兩個月，累計銷售近萬輛，其中2月銷售4,002輛。

在長城汽車高端豪華品牌方面，WEY品牌的坦克300車型自出道就是熱門話題榜上的常客。坦克300上市第二個月，已累計銷售達9,318輛，作為一臺豪華品牌的走硬派SUV定位的車型，這樣的數據是史無前例的。其他WEY品牌車型，VV5、VV6、VV7均大幅增長。而即將跟大家見面的“新一代智能汽車”的首款量產旗艦SUV——摩卡，雖尚未上市，但呼聲相當之高。

全新旗艦車型摩卡，算是集成了目前長城汽車所有的前瞻科技。擁有智能架構水平、智能駕駛能力、私人管家服務、學習成長能力、硬核性能等全面產品力。

皮卡車型方面，2月長城皮卡銷量達15,127輛，同比勁漲611%，市占率達51%，中國每賣出2輛皮卡，就有1輛是長城皮卡。1-2月累計銷售37,387輛，同比增長140%。作為“中國首款全球化乘用大皮卡”，長城炮2月銷量同比增長682%，1-2月累計銷售20,170輛，同比增長206%，蟬聯皮卡銷量冠軍，并攜手風駿7及風駿5再度包攬皮卡市場單車型銷量前三名。

在歐拉品牌方面，2月共銷售新車7,374輛，1-2月累計銷售17,634輛，穩居新能源新勢力造車第一陣營。其中，歐拉黑貓2月銷售4561輛， 1-2月累計銷量達10,651輛，同比增長588%。歐拉莫蘭迪色系也于近日全新上市，歐拉黑貓、白貓、好貓三款車型，均新增了初遇米、勒玉綠、奶油綠等多款潮流新車色。

俄羅斯市場銷量累計15個月中國品牌第一，海外布局加速

長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發布局。

長城汽車在國內已形成八大生產基地，保定、徐水、天津、重慶永川、江蘇泰州生產基地已經建成投產，江蘇張家港、山東日照和浙江平湖幾大項目已經啟動或開工建設。在海外，長城汽車還在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯和保加利亞等多國建設了 KD 工廠。長城汽車獨資興建的俄羅斯圖拉州工廠于 2019 年 6 月 5 日正式竣工投產，這是中國品牌汽車企業在海外首個具備四大工藝的整車工廠。

長城汽車自打進軍俄羅斯市場之后，就快速布局海外。除了俄羅斯市場外，還進軍了澳大利亞、泰國、印度等海外市場。2月，長城汽車海外銷售新車9,786輛，同比勁漲226%，1-2月累計銷售超2萬輛，達20,758輛，同比增長179%。在俄羅斯市場，長城汽車2月銷售2,158輛，同比增長77%，1-2月累計銷售3,725輛，同比增長52%。2月9日，長城汽車正式面向泰國市場推出了GWM品牌，并帶去了第三代哈弗H6和歐拉好貓兩款車型，并計劃在今年內推出哈弗和歐拉品牌的另外兩款車型。