新車｜大眾的三缸1.0T發動機到底行不行？看看新明銳旅行版

這是一個對于任何人來說都挺關注的話題，尤其是國內消費者，幾乎談“三”色變。另據悉，大眾會在今年把這臺三缸1.0T帶入國內，取代之前1.5L自吸，這個消息還有待準確消息，但是豐田已經先一步下手了，三缸卡羅拉和雷凌搶先一步。近日，有外媒對這臺三缸機進行了專門的測試，我們不妨提前知曉下。

測試車為斯柯達新款明銳旅行版，這臺1.0T三缸機帶48V輕混系統（1.0 TSI e-TEC），鋁制曲軸箱，可變葉片渦輪等，與所有MHEV車型一樣，比如起步扭矩幫助（輔助動力很小），制動回收能量等，與其匹配的是7速雙離合，關于這些大家熟悉的在此我們就不贅述了。

從理論上講，它應該更經濟，但具體數據我們沒有獲取。這臺三缸機（功率約81千瓦）拖動這臺車可以在10.6秒內完成百公里加速，顯然，動力就免談吧。但是低扭介入更早，所以開起來也不覺得特別乏力，外媒同行對此的評價可概括為兩個字：輕快。至于噪音方面，也給出了不錯的評價，還算安靜。抖動感有，但基本是能接受范圍，屬于那種拿放大鏡看才能看見的程度。

整體上看，外媒對這臺發動機還是給予了肯定。但同時也指出了車輛本身的一些不足，變速箱為了省油，總喜歡很快跳至高擋位，失去了駕駛樂趣。另外底盤質感明顯較差，就像是跟柏油路一直在作戰的狀態。

做個結論，發動機本身“毛病”不大，還是底盤其他組件的配合。實際上，歐洲對三缸機還算歡迎，并不抵觸，當然，各個地區使用環境不盡相同，如果真引入，還得看具體調校和匹配。這里劃個重點：誰也無法現在保證三缸機日后抖不抖，個體有個案，不具備完全的參考性，這是我們80君一直以來的觀點。希望能幫助各位更清楚認識。

好吧，關于三缸機，我們云評了一小下，就是想提前看看外媒的體驗感受。更多有料有趣內容請關注80君的汽車視野。