10多萬元的皮卡你選合資還是國產？銳騏6對比上汽大通T60

對于經常需要拉東西或者跑工地的消費者來說，兼顧越野能力和裝載能力的皮卡車型，是他們的不二之選。國內的皮卡車市場相較于轎車和SUV車型來說不算火爆，但皮卡的需求也在日益增加。誰不想在節假日開上車，帶著家人親近大自然呢？此時，皮卡強大的越野能力和拖拽能力就可以讓你輕松到達目的地，而且皮卡相對較低的售價，也不至于像傳統硬派越野一樣讓人望而卻步。

那么合資皮卡和國產皮卡，你會選擇誰呢？讓我們來看兩款合資皮卡和國產皮卡中很有代表性的兩款車型，東風日產銳騏6和上汽大通T60。兩款皮卡起售價都不高，其中鄭州日產銳騏6的廠商指導價為8.98-17.98萬元，而上汽大通T60的廠商指導價為9.98-13.98萬元。

為何給大家介紹這兩款車型，首先是這兩款車型都是起售價不高的皮卡，不是平行進口的福特猛禽、道奇公羊或者豐田坦途之流，對于那種售價的皮卡來說玩樂的屬性更為明顯，單單是售價方面就已經把許多人拒之門外了；其次，這兩款皮卡均有柴油發動機，對于較大自重還要經常干重活兒的皮卡車型，搭載柴油發動機的強大低轉速扭矩輸出特性無疑比汽油發動機更為合適；而且，兩款皮卡的柴油發動機均滿足最嚴的國六排放，全國任何省份都能上牌。

兩款車尺寸接近

銳騏6采用硬朗大氣的前臉設計，鷹眼式大燈和大燈組內的日行燈讓車頭顯得十分精神，車側結實飽滿的腰線，新設計的U型后保險杠，讓整車設計美感和使用并存。大通T60大面積豎條幅進氣格柵配合發動機隆起的線條讓車頭造型充滿力量感，車側簡潔的線條讓整車看上去更為壯碩。外觀仁者見仁智者見智，不過多做評價。

在車身尺寸方面，兩款車型的大小比較接近。銳騏6的長寬高分別為5310mm、1850mm、1810mm，軸距為3150mm。大通T60的長寬高分別為5365mm、1900mm、1809mm，軸距3155mm。整體來看，由于外觀造型設計的不同，大通T60的外觀尺寸略微占一點點優勢。

動力和油耗表現銳騏6的M9T優勢占盡

從動力版本上看，銳騏6有三種動力版本可選。第一種為最大輸出功率116千瓦，最大輸出扭矩為230N·m的直列四缸自然吸氣汽油發動機，匹配5速手動變速箱，為入門級動力。第二種為2.5T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率103千瓦，最大輸出扭矩為305N·m，匹配5速手動變速箱或者6速自動變速箱。第三種動力版本代號為M9T的2.3T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率120千瓦，最大輸出扭矩380N·m，匹配6速手動變速箱或者采埃孚8速自動變速箱。

上汽大通T60的動力單元相對單一，全系采用2.0T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率120千瓦，最大輸出扭矩375N·m，匹配6速手動變速箱或者6速自動變速箱。

從數據表現和銳騏6的實際車型配置來看，搭載2.3T渦輪增壓的柴油發動機匹配采埃孚的8速自動變速箱車型都是主力車型。和大通T60的2.0T相比，雖然兩者功率相同，但扭矩輸出銳騏6搭載的2.3T更為順暢，加上采埃孚8速自動變速箱的加持，動力輸出更為綿密順暢，燃油經濟性表現也更為突出。也能看得出來，銳騏6也是下了血本了，連奧迪也只有高端車型上才舍得給匹配采埃孚的8速自動變速箱，售價十多萬元的銳騏6上都能給到，可見2.3T的自動檔銳騏6是誠意十足的。

油耗方面，銳騏6的2.3T車型平均油耗為每一百公里消耗8升左右，整體來說，銳騏6的油耗表現很不錯；2.0T的大通T60平均油耗為每一百公里消耗大約9升，表現還算不錯，但相較于銳騏6還是有一定差距。

底盤技術銳騏6更勝一籌

在車輛懸掛方面，兩款車型不約而同的采用前雙叉臂獨立懸掛和后鋼板彈簧非獨立懸掛，這對于有載貨需求的皮卡來說，是常規底盤搭配配置。值得一提的是，銳騏6是基于納瓦拉打造，其底盤來自納瓦拉。納瓦拉在皮卡界也算是個“老炮兒”了，底盤的穩定性和可靠性都有很不錯的表現。

在四驅車型對比中，銳騏6和大通T60均采用一套來自博格華納的電控分時四驅系統。不同的是，銳騏6后橋帶有伊頓差速鎖，加上博世ESP9.3的車身穩定系統，脫困能力在硬件和軟件上都有保障；而現款的大通T60，沒有ESP的輔助，同時后橋差速器為選裝配件，在這方面，銳騏6要明顯優于大通T60。

配置和內裝銳騏6更為豪華

在配置上，銳騏6和大通T60的低配車型在配置方面基本一致，ABS防抱死、制動力分配、倒車雷達、中控鎖和電動車窗等均有配備，此外，銳騏62.3T車型還多出皮質方向盤和霧燈等配置。在高配車型上，銳騏6的2.3T高配車型比大通T60的高配車型還多出胎壓監測、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定控制等功能。高配車型，銳騏2.3T配置明顯比大通T60豐富。

在內飾方面，兩款車型的整體表現符合這個車型該有的表現，內飾都比較簡潔，在造型方面，喜好因人而異。

寫在最后

整體來看，銳騏6的2.3T車型在配置、動力和底盤表現上都要明顯優于大通T60，大通T60面對合資皮卡銳騏6時，全維度的劣勢尤其是核心部件的差距也體現出了國產皮卡整體水平和合資皮卡的差距。國產皮卡在產品力方面，還需要加把勁兒，爭取盡快趕超合資皮卡。