眾泰福特夭折在“電馬”前夕 這款車型仍將受困中文定名問題

福特中國之所以要送錯新年祝福并且還指牛為“馬”，我們在上一期的文章里認為這是有意為之的事。而關于所謂的“電馬”其正式英文名稱為：Mustang Mach-E，很多人的興趣點在于這款車究竟來自何處？它的“產房”為何選在長安福特而不是原本專門為像它這樣的新能源企業建立的合資公司呢？那是因為，這家合資公司還沒有投入運營，最近就已經曝出，它已經死了！MYAUTO從眾多渠道獲知，福特已經終止了與眾泰汽車在2017年和2018年簽訂的合資合同。這兩份合同，距離合資公司建立還差另一只鞋子落地的距離。合同之所以無法進行下去，表面上因為合資公司在審批的時候遇到了麻煩，深層次的原因在于眾泰汽車迅速隕落使得它與福特的合資變得前景不明。

在新能源汽車板塊，眾泰可是特斯拉的同齡人。一個唯利是圖，為了銷量，什么價格都敢賣。一個充滿娛樂精神，什么車型都敢抄。

特斯拉之所以成功，是因為它從不坑窮人，它滿足了富貴名流對于所謂綠色出行理念的需求。眾泰就不一樣了，這家企業從不坑富人，在大家錢包都比較貧瘠的時候，它以大尺度的抄襲，滿足了人們對豪車生活的渴望。在豬都能飛起的時代，眾泰實現了銷量，也為之后埋下了伏筆。

當消費升級時代真正來臨到時候，大家對車輛哪怕是廉價車也有了品質要求。這時候，粗制濫造的企業就會陷入深淵。其實，與眾泰一樣遭遇的企業也不老少的。而福特當年之所以能看中眾泰，是因為它確實在眾多新能源汽車中處于比較好的位置，再者創新的營銷也是福特所期待的。況且，此時的福特在新能源汽車方面也確實乏善可陳，他們的結合真的是技術與資金一盤硬菜！

可惜的是，眾泰汽車的銷量出現了問題。眾泰先是在2018年下半年變得萎靡，2019年則巨虧了近百億，2020年直接病入膏肓，虧了個底掉。這時候，不管什么樣的眾泰福特都是沒戲了，福特的新能源汽車戰略只能交給長安福特來實現。

可悲的是原本大家造就稱呼慣了的野馬，它的商標早就被川汽野馬牢牢控制。福特汽車公司雖然后來也成功的注冊了“福特野馬”并且開設了相關的一些俱樂部、體驗中心和銷售中心，但是這款非常個性且并不太昂貴的車型一直以進口的面目成為少數人的玩具。更可悲的是，Mustang Mach-E的拼寫對于大多數網友來說實在是太難了，這顯然不利于車型落地。另外一方面，福特的進口車型本來市場容量就很有限，車型也不多，直接引進對于原來的渠道真有點釜底抽薪的意思。

電馬不一樣的是，它的客戶群體可以跟福特野馬完全不同，只是換殼的電動汽車而已。當合資公司明顯沒藥也沒必要去救的情況下，交給已經能夠盈利的長安福特來折騰明顯更加現實。在這樣的情況下，終結眾泰福特，用Mustang Mach-E再續電車情節也就不難理解了！

可是MYAUTO還是要提醒一下，一個是從已經曝光的信息來看，這“電馬”的續航很弱啊。另一方面，無論“電馬”、“電馬王”、“電馬兒”還是“電馬先生”都已經有人下手了，長安福特版的電馬你真的打算用一串更長的英文名字讓其他人用“那個車”來代稱嗎？