美系皮卡中國造 中興領主引領乘用2.0時代

從2016年國家首次提出皮卡解禁試點至今，國內(nèi)地區(qū)皮卡解禁的節(jié)奏愈發(fā)快速。在過去的2020年，全國有近20個地區(qū)先后發(fā)布松綁信號，皮卡解禁已成燎原之勢，中國皮卡也邁入高速發(fā)展的時代。

隨著整體市場節(jié)奏的加快，皮卡產(chǎn)品的變化也日新月異，用一種比較流行的記序方式來形容國內(nèi)皮卡產(chǎn)品變遷，1.0時代即單純的工具車，2.0時代即高端乘用化皮卡產(chǎn)品。

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1.0向2.0轉換是當前市場發(fā)展趨勢，各皮卡企業(yè)的產(chǎn)品也都有了質(zhì)的提升，其中也不乏一些讓消費者眼前一亮的產(chǎn)品，就比如我今天要跟大家聊的中興領主。

始于顏值 浸于實力

領主作為國產(chǎn)皮卡的代表車型之一，其極致的美風讓無數(shù)車友為之傾倒。但外表僅僅是留于外的印象，其真正的實力在于內(nèi)。

發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟。它決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性以及環(huán)保性，發(fā)動機的好壞會直接影響車輛的品質(zhì)。

在領主的發(fā)動機選擇上，中興可謂是煞費苦心。領主提供汽油2.4T以及柴油2.5T兩款發(fā)動機可供消費者選擇；其汽油2.4T是沈陽航天三菱代號為4K22D4T的2.4T國六汽油發(fā)動機，該發(fā)動機性能穩(wěn)定，結實耐用，同時也兼顧著高效的燃油經(jīng)濟性；柴油的2.5T是來自于大名鼎鼎江西五十鈴VM2.5，該款動力采用了德國博世電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，中冷增壓、冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）、可變幾何渦輪增壓器（VGT）、雙軸平衡、四氣門四汽缸、雙頂置凸輪軸等領先技術，該發(fā)動機動力強勁、使用壽命超長。此外，VM 2.5T柴油發(fā)動機通過ECU電腦靈活精確控制燃油，比傳統(tǒng)增壓柴油機提高燃燒效率8％，油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機降低10％以上，有效降低了用車成本。

在剛剛結束的“第二屆中國皮卡年度車型評選”上，領主2.5T柴油版車型獲得宜商宜家組別油耗實測第一名。油耗的高低非常考驗整車的研發(fā)能力，高效的燃油經(jīng)濟性可以讓領主笑傲同級。

除了強勁動力外，領主的車輛配置也非常全面。根據(jù)不同車型，領主囊括了無鑰匙進入+一鍵啟動、電子手剎、360°全景影像、自動大燈、感應雨刷、行車記錄儀等多種讓用車更便捷的功能。而且安全配置也非常齊全，全系標配ESC車身穩(wěn)定控制和TCS牽引力控制系統(tǒng)，讓你的用車過程更安心。

高效的動力加上全面的配置讓領主在國產(chǎn)皮卡中非常具有競爭力，它也在中國皮卡從工具車向乘用化轉變的市場中領先風潮。在2021中國皮卡年度車型評選中榮獲皮卡自主發(fā)展先鋒獎，實至名歸。

實現(xiàn)你的美系夢

美國作為世界第一大皮卡市場，它們不僅有著龐大的皮卡擁躉，其皮卡文化也在世界各地滲透著。

美系皮卡在視覺上具有比較強的沖擊力，整體車身元素也比較張揚，就像是西部牛仔在沙漠上馳騁，這種大開大合的設計比較符合美國的主流審美。這種感受放在我國皮卡愛好者上就是大氣，是很多中國中青年消費者的最愛。從某些意義上講，中國人和美國人在汽車審美方面高度一致。我國皮卡市場發(fā)展至今，大多數(shù)產(chǎn)品或多或少也都有些美系皮卡的影子，但把這股美風詮釋最極致的當屬中興領主。

作為美系皮卡文化的推廣者，中興致力于為中國皮卡用戶創(chuàng)造更純粹的美式皮卡體驗，而領主正是這一理念的結晶。它擁有霸氣寬大的車身，濃郁的美式風格，出街回頭率滿滿。

領主自上市以來一直備受皮卡車主關注，喜歡它的真的是當作壁紙怎么看都愛，不喜歡的認為它外觀有點過于美系。

站在我個人的角度來看，車輛的外觀只是流于其表的東西，我們衡量車輛的好壞不能從外觀上定奪。汽車的核心在于內(nèi)部，領主在我看來就是一款外觀討巧且極具內(nèi)涵的車。在目前國內(nèi)皮卡產(chǎn)品陣營中，橫向參考價格、配置以及產(chǎn)品力，領主可以說是最親民的國產(chǎn)美系皮卡。如果你摯愛美系風，領主不會讓你失望。

結語：從上市至今，領主也多次完成改款，不斷更新變化的領主在競爭力上與日俱增，它是一款可以讓競爭對手膽寒的神車。對于這樣一款價格親民且頗具競爭力的“美系風”國產(chǎn)皮卡，你會選擇它嗎？