瑞虎8PLUS、CS75PLUS、博越Pro，誰更值得入手？

SUV一直都占據(jù)著市場銷量的半壁江山，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年乘用車全年銷量為2017.8萬輛，同比下滑6%。不過從細(xì)分市場來看，SUV是今年唯一增長的車型，并且累計(jì)銷量已經(jīng)超過轎車，由此可見，國內(nèi)消費(fèi)者對于SUV的需求正不斷提高。

既然這塊蛋糕愈發(fā)膨脹，自然也會吸引更多廠商往這片市場投放產(chǎn)品，而通過查閱每月SUV銷量榜單便可得知，10-15萬元級別的自主品牌國產(chǎn)SUV是市場主旋律，并且上榜的品牌都不盡相同，可見這片市場競爭劇烈程度不是一般的高。對于大眾消費(fèi)者而言，競爭激烈則代表廠商不斷推陳出新，對待產(chǎn)品的態(tài)度和品控的把控也會水漲船高，但隨之而來的幸福煩惱就是，當(dāng)手里拿著錢，看著琳瑯滿目的車型時，不知不覺便陷入無盡的糾結(jié)當(dāng)中。

因此借著這個話題，從該價格區(qū)間內(nèi)選出瑞虎8 PLUS、長安CS75 PLUS以及吉利博越，看看這三款12月銷量排名前10的SUV當(dāng)中，哪款車更值得購買。

三車定位：瑞虎8PLUS主打多人出行、CS75 PLUS最年輕、博越全面均衡

雖然三款SUV都是面向家庭用車，但它們各自對于“家庭用車”這個概念的理解方向卻各不相同。瑞虎8 PLUS設(shè)計(jì)理念則是以大氣簡潔為主，無論是極為厚重的前臉以及修長且平直的側(cè)面造型，都散發(fā)出它作為奇瑞SUV家族旗艦應(yīng)有的調(diào)性。

而CS75 PLUS則得益于長安近幾年往年輕化方向靠攏，可以說是這三款車當(dāng)中最受年輕消費(fèi)者歡迎的車型，大面積熏黑紡錘式前臉，搭配上狹長且犀利的LED大燈以及穿插在車身周圍的紅色裝飾件，在這個顏值為頭號生產(chǎn)力的時代，不得不說CS75 PLUS占據(jù)了很大優(yōu)勢。

吉利博越Pro主打均衡，雖然沒有太多可圈可點(diǎn)的設(shè)計(jì)，但這樣的風(fēng)格有利于覆蓋到更多消費(fèi)群體。

配置對比：整體不相上下，博越Pro和CS75 PLUS主動安全有優(yōu)勢，但瑞虎8PLUS用車便利性方面扳回一城

既然是配置對比，為公平起見，我分別選擇了售價13.19萬元的瑞虎8 PLUS DCT豪情版、售價13.19萬元的CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型以及售價13.68萬元的博越 DCT智慧Pro。值得一提的是，除了CS75 PLUS之外，另外兩款車都有著1萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。

從配置信息來看，三款車基礎(chǔ)配置都比較齊全，比如像360全景影像、無鑰匙啟動/進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、皮質(zhì)方向盤、主駕駛電動調(diào)節(jié)等，基本的用車需求已經(jīng)得到滿足。

從細(xì)分配置來看，長安CS75 PLUS和吉利博越Pro均搭載全速域自適應(yīng)巡航，并且CS75 PLUS還在此基礎(chǔ)上多出并線輔助和倒車車側(cè)預(yù)警，帶來更為周全的行車安全體驗(yàn)，而瑞虎8 PLUS由于是中低配車型，只配備了定速巡航功能。

不過，瑞虎8 PLUS在用車便捷性方面更勝一籌，不僅配備了電動后備箱和感應(yīng)后備箱，并且中控12.3英寸觸控顯示屏支持蘋果Carplay和百度Carlife手機(jī)互聯(lián)，拓展性和易用性方面更有優(yōu)勢。

動力對比：奇瑞1.6T最強(qiáng)、CS75 PLUS和博越Pro相差不大

動力方面，奇瑞作為自主品牌技術(shù)積淀最為厚重的車企，搭載在瑞虎8 PLUS上的這臺1.6T發(fā)動機(jī)最大馬力197匹，峰值扭矩290Nm，已經(jīng)可以媲美一部分合資2.0T低功率發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)匹配奇瑞與格特拉克共同研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，無論是面對高速路況還是城市擁堵，這個變速箱都能以非常平順的狀態(tài)來進(jìn)行工作。

其次就是吉利博越Pro，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力184匹，峰值扭矩300Nm，匹配7速雙離合變速箱。這套動力總成已經(jīng)在吉利旗下許多車型上有過搭載，市場對其評價也是比較正面。

長安CS75 PLUS雖然在絕對動力參數(shù)上不如前兩款車型，但來自愛信的6速手自一體變速箱無疑是穩(wěn)定的代名詞。對于雙離合心存芥蒂的消費(fèi)者可以選擇CS75 PLUS。

舒適對比：瑞虎8 PLUS三種座椅布局更有優(yōu)勢

購買這一類SUV的消費(fèi)者，對于乘坐舒適性有著一定需求，而舒適的基礎(chǔ)則離不開車身尺寸、軸距這一類基礎(chǔ)條件，畢竟如果這方面不達(dá)標(biāo)的話，空間利用率再怎么厲害也沒有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車。

從數(shù)據(jù)來看，吉利博越Pro處于三輛車當(dāng)中墊底的存在，沒有一項(xiàng)參數(shù)占優(yōu)，作為一輛緊湊型SUV，空間表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。

而在瑞虎8 PLUS和CS75 PLUS對比當(dāng)中，兩臺車的軸距長度竟然完全一致，這種情況并不多見。不過，得益于奇瑞對于空間優(yōu)化的功力，瑞虎8PLUS可以支持2+3+2和2+2+2的三排座椅布局，而CS75 PLUS只有普通的5座版本，因此在空間方面，瑞虎8PLUS毫無疑問獲得第一。

總結(jié)

綜合來看，如果以絕對家用為購車前提，那么具備大空間和多種座椅布局的瑞虎8PLUS是最佳選擇，而如果對于座位需求沒有那么高，那么CS75 PLUS和博越Pro都是不錯的選擇。