全新瑞虎e冬季續航如何，結果還真讓我有些意外

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1月19日凌晨，北京大部迎來2021年以來首場降雪，雪花陸續飄落。雪后的北京有種靜謐的美感, 仿佛給整座京城披上了一襲華麗的衣袍，讓大家不禁想起“千里冰封，萬里雪飄”的震撼場景。初雪后的北京，人們都忙得不亦樂乎，攝影師用鏡頭記錄下白雪皚皚的美景，小朋友忙著打雪仗、堆雪人來享受屬于冬天的快樂！正所謂有人歡樂有人憂，每當下雪之時，有一群車主默默穿上了更厚的衣服、戴上了久違的帽子和手套，才敢鉆進了自己的愛車前去上班。

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大家不要理解錯誤，他們并非專業的賽車手，而是電動車主！當然不是二輪電動自行車，而是純電動汽車。為何會出現這種情況呢？還不是因為電動車“怕冷”嘛，當遭遇寒冷天氣之時，續航里程一瀉千里，被形象地形容為“電動爹”。甚至很多廠家已經公開宣布：電動車不適合東北地區。

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其實，不止于東北，當降雪之后氣溫下降之時，整個北方電動車車主都異常緊張，經常見車主調侃：關空凋，我到不了單位；開空調，車到不了單位，足以見證電動車在寒冬之下的真實狀態。在這個初雪之后，為了驗證電動車續航的可靠性，高氏觀市特意借來了全新瑞虎e，看看在冬天電動車續航真如網上傳言那樣“縮水”嗎？

真實續航里程表現如何？

當我提到全新瑞虎e之后，我腦海中浮現三種測試場景。場景一：將車開上六環，一直跑到沒電，看看車輛最終續航里程如何；場景二：在城市道路一直開（不上環路和高速），同樣開到沒電，看最終續航里程；場景三：設置個目擊地，一路經歷高速、環路、城市路面等綜合道路，看看在一定路程和時間內，車輛的實際續航里程和表現續航里程差距，是否會出現真實續航400km，表顯掉100km的場景。

當我拿不定主意之時，我特意詢問了幾位關注電動車的小伙伴，他們的建議都是采用第三種，這也最符合大家出行需求的一種方式。畢竟測試最終續航里程更多是廠家的事情，大家出行更在意的是車輛續航表顯與實際里程的差距。當方案確定之后，我們也就開始了本次的續航測試之行。

我選擇了從朝陽區的伊莎文心廣場到昌平的小沙河村，通過高德地圖我們可以看到，兩個地點相距42km，在路上我們會經歷城市道路、四環和五環路、京新高速等路況，符合我們第三種場景的綜合路況，我們就一起來看看全新瑞虎e的真實表現。

先來介紹下基本情況。當前時間為14:43分，外部氣溫為-2°C，車輛表顯續航里程為408km，車輛總里程為2061km，全程無擁堵路段，將會經歷10個紅路燈，我在路上會將空調調到25°C，不播放任何音樂，駕駛模式為經濟，人數一人。

路上的表現我稍后來講，先來看看到小沙河之后全新瑞虎e的表現。在經過50分鐘的駕駛之后，我于15:32分順利到達小沙河，當前室外溫度為-5°C，我們可以看到現在總里程為2103km，我們出發時為2061km，也就是說我們實際行駛了42km，表顯續航里程為359km，我們出發時為408km，也就是說表顯掉了49km。可以看出，在實際42km的道路中，全新瑞虎e表顯里程掉了49km，考慮到我們開空調、等紅燈等情況，其續航里程真實性還是很可靠的。

至于在路上的駕駛情況，高德地圖也給出了本段路況下的答案。平均速度50km，最高時速90km，中規中矩并無激烈駕駛情況，這也是很多車主最常見的駕駛習慣。

現在我們可以為全新瑞虎e在冬天的續航表現做個簡單的總結了！首先，當你在-5°C的環境下，不遇嚴重堵車駕駛習慣良好的情況下，全新瑞虎e完全可以讓你放心出行，并不會出現續航嚴重衰減，完全可以看著續航里程表走！

還有哪些亮點？

說完續航里程之外，全新瑞虎e來說還有哪些亮點呢？筆者認為外觀以及空間絕對是不可繞開的話題。

首先，對于一款車來說，顏值是重中之重。縱觀當下市場，純電動車型設計也快千篇一律了，那就是采用全封閉式格柵設計，然后再套上家族式的設計風格，說好聽點增加了辨識度，但卻讓人有些厭倦了。相比來說，全新瑞虎e并沒有采用這種簡單的設計手法，而是換成了換裝了多邊形點陣式格柵。有一說一，這套設計讓瑞虎e看上去更精神。

至于側面，全新瑞虎e的造型頗顯方正，這在當前小型SUV中已經很少見了，不過這樣的設計風格對于喜歡硬派的小伙伴來說絕對夠吸睛。再加上18寸的輪胎，更顯著霸氣十足！尾部則以簡潔為主，貫穿式的車燈設計，增加了車輛的科技感。

相比于外觀來說，全新瑞虎e的內飾更為值得一說。懸浮式屏幕+觸控按鍵空調控制區域的設計，讓車內在簡約的同時科技感十足。當然，內飾上最值得說的便是那塊10.25英寸的中控屏，畢竟這才是這款車最好玩的地方。它能提供的功能包括：在線實時音樂/電臺、全時位置服務、大數據智慧導航、充電樁查詢、新聞天氣查閱等，多媒體娛樂功能全面，更是您的出行智慧助手。再加上3.0智能人機交互界面設計和智能語音控制系統，讓你在出行的時候更加便捷安全。

至于空間，作為一款小型SUV，全新瑞虎e擁有同級別最長的軸距2630mm，長軸距好處就是有更充裕的車內空間，前后排乘客舒適度也會大大提升，為不同身形的駕乘者帶來更好的駕乘享受。再加上同級最大離地間隙161mm，并搭載同級獨有后多連桿獨立懸架（同級為非獨立懸架），輕松應對復雜路況，讓艱難路段行駛不再艱難。