最保值的新能源車在這里，其中有4款是國產車

每每聊聊到保值率，就是眾多新能源車主的聲淚俱下。新能源二手車市場尚未完善，即便是當下，新能源車保值率依然偏低。但在眾多的新能源車型中，還是可以找到幾臺保值率，還算說得過去的車型的，今天，筆者就為大家好好盤點幾臺保值率最高的新能源車，其中有4款是國產車。

特斯拉Model3

要說最保值的，莫過于來自特斯拉的Model3了。雖然，model3的質感遠不如同價位的車型，論做工，論材質的細膩程度，論內飾的豪華感，均無法和同級別的燃油車相提并論。但是憑借著極其親民的價格，以及不錯的續航能力，特斯拉model3在市場上依然受到了廣大一線城市白領的追捧。很多人都說，特斯拉喜歡割韭菜。但是平心而論，也只有特斯拉這種車企，能夠讓大家開上廉價且性能不錯的純電車型了。

為什么在一二線城市的消費者如此追捧特斯拉的這種車型？首先對于一二線的白領來說，車已經不是一個簡單的交通工具，它應賦予車主更多的社交屬性。雖然，特斯拉這個品牌的豪華屬性比較一般，但依然屬于純電車里面的標桿級了。對于廣大的都市白領而言，特斯拉的車型以及特斯拉的品牌還是可以信得過去的，而巨額的銷量也帶來了不錯的市場保有量，而這也進一步的導致它在二手車市場上的保值率被推上高峰，這些要素均相輔相成的，缺一不可。

蔚來ES6

相比于價格高昂的蔚來ES8蔚來的es6在價格上明顯更加親民。雖然沒有了蔚來es8上快如閃電的加速能力，但強大的機械實力也讓蔚來es6，這款車在二手車市場上橫行霸道。之所以蔚來能夠在如此短的時間內成長為同行里的巨鱷，離不開市場的瘋狂推廣，還有強悍的機械實力做背書。

除此之外，和特斯拉不同的是，蔚來走得一直都是高端路線，雖然是一個造車新勢力，但其產品研發制造標準都是極其嚴格。尤其是在外觀內飾上的豪華氛圍的營造，我相信蔚來已經不輸于大部分的豪華品牌了，外觀造型細膩且精致，且具有家族特色。內飾則和國際的主流豪華車比肩。所以，蔚來ES6價格貴，也是能接受的。

小鵬P7

這也是在2020年各大短視頻平臺上火爆的一款純電車型，憑借著不錯的產品力以及相當優秀的續航能力，在市場上也引起掀起了不小的波瀾，雖然說定價也有點貴。但是小鵬P7的性能卻讓所有人都驚嘆。雖然整年的銷量并不是特別的出彩，但是在二手車市場上，大家對于小鵬P7的接受程度還是比較高的，畢竟產品力較為硬核。

其實，在小鵬還未推出小鵬P7，小鵬G3這類車型時，在知名的論壇就出現了諸多關于小鵬的話題。當時我并不認為，這是一家能夠殺出重圍的造車新勢力。因為當時在國內已有上百家的造車新勢力出現在市場上，只有潮水退去，才知道到底是誰在裸泳？很明顯，小鵬殺出了重圍，在競爭殘酷的國內新能源市場有了自己的立足之地。

理想one

理想One在這幾天，被推上了網絡輿論的高峰。的確靠著一臺1.2T的三缸渦輪增壓增程式發動機，賣30多萬的價格讓人有點不可思議，但唯有體驗過的人，才知道理想one的行駛品質一點都不差。尤其是在高速巡航狀態下，理想one表現是十分讓人滿意的。

所以，在二手車市場上的保值率理想one的表現，也超過了很多人的期望。和上述車型一樣，第一年的保值率都達到了70%出頭，可謂是相當保值了，而如果用燃油車的眼光來看，它的保值率很一般，但是作為一個造車新勢力的產物，有這樣的表現已讓人十分欣慰。

蔚來es8

的確頂配車型60多萬的起售價格讓許多人難以接受，但是憑借著其出色的性能以及長達500多公里的nedc續航能力，讓一臺中型SUV推上了互聯網的風口浪尖，的確它的爭議不少，但是夸贊它的人也不少。喜歡它的人沉迷于它的配置及其行駛品質，因為在一臺60多萬的車上，可以看到空氣懸架的配置以及十分舒適的乘車體驗，還有不錯的性能，所以如果按照成熟品牌的角度來看，這個價格其實不算過分。畢竟同價位500多馬力的車型的價格與無法估量。所以從產品力的角度來說，蔚來的es8是相當強悍的。

總結

雖然燃油車和新能源車目前在保值率上仍然無法相提并論，但總歸有幾臺標桿性的產品。即便是二手，也值得消費者考慮。當然，新能源車要走的路，還很長，一起期待吧！