Nice新能源|名圖純電\MG領(lǐng)航PHEV，1月重磅新能源車

【Nice好車 歐陽】新能源車注定成為未來市場的重要增長市場，在經(jīng)歷2020年銷量倍數(shù)增長后，特別是造車新勢力在銷量和資本市場的壯大，2021年，以特斯拉、小鵬、蔚來等為首的電動車企，或?qū)⒊蔀槲磥碥囀械念I(lǐng)軍者。

進入2021年的第一個月份，除了網(wǎng)紅特斯拉Model Y，新能源車市場還有哪些重磅車型攪局市場呢？

北京現(xiàn)代名圖純電版

早在去年底的廣州國際車展，北京現(xiàn)代的展臺上，就出現(xiàn)了名圖純電動版車型。據(jù)悉，新車將于今年1月上市。相比燃油版車型，名圖純電外觀進行了大幅調(diào)整，以符合其新能源的身份， NEDC工況續(xù)航里程520km。

換代后的現(xiàn)代名圖，外觀更具未來感，而純電動版車型的設(shè)計則更為科幻，前臉此案有封閉式進氣格柵，并用貫穿車頭的鍍鉻飾條進行裝飾，看上去未來感十足。

而鍍鉻飾條上方也印有純電動專屬標識，充電接口位于前格柵右側(cè)。新車采用分體式大燈設(shè)計，其造型頗為狹長，看上去更加時尚、動感。此外，新車搭載五輻“飛刀”樣式的專屬輪圈，優(yōu)化了空氣動力學(xué)，且辨識度十足。

內(nèi)飾方面，新車和燃油版車型保持一致，雙聯(lián)屏的設(shè)計增添了科技感，簡潔大氣的中控布局，也符合其新能源車的格調(diào)。后排空間保留了燃油車的寬敞和舒適，座椅面料觸感不錯。

動力方面，名圖純電搭載一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩310牛·米，最高車速為165km/h。在續(xù)航方面，新車配備容量為57kWh的三元鋰電池包，其總質(zhì)量為426kg，能量密度為141.1Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520公里，工況下能耗為12.5kWh/100km。

從廣州車展現(xiàn)場來看，名圖純電版車型引來了極大的關(guān)注度，特別是在后排空間舒適度上更勝一籌，相信上市后將引來不小的轟動。

上汽MG領(lǐng)航PHEV

上汽MG領(lǐng)航PHEV已經(jīng)上市，售價16.68-18.68萬元。作為新年第一款上市的新能源車型，名爵領(lǐng)航PHEV無疑打響了頭炮。

對于名爵來說，領(lǐng)航這款緊湊級SUV的意義非同一般，它是最先采用名爵家族的第三代設(shè)計語言的車型，而從領(lǐng)航的命名看出，它代表了名爵品牌將來一段時間的方向，最能代表名爵特色的。

名爵為領(lǐng)航PHEV搭載了獨門秘籍——那套10速的EDU混動模組，以及16.6kwh容量的大蓄電池，純電續(xù)航達到了75km。

名爵領(lǐng)航PHEV身上的這套10速EDU可不是像模擬8擋CVT那樣的虛數(shù)，它是實實在在有10個物理檔位的——其中6個是給發(fā)動機使用的，電動機有4個檔位，這樣電機可以在各種工況下都用最高效率區(qū)間輔助發(fā)動機的工作，省更多的油。

配置分布上，領(lǐng)航PHEV車型入門即豪華，最入門的版本就叫豪華版，而且它確實擔(dān)當?shù)闷鸷廊A二字，標配了18寸的輪圈、配備了全景影像、全景天窗，搭載的也是全液晶儀表和全自動空調(diào)，座椅材質(zhì)也是皮的，大燈的光源當然也是LED的。

新車將搭載上汽“藍芯”1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機和永磁同步電機，系統(tǒng)綜合最大功率達214kW（291馬力），峰值扭矩為480N·m。

東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+

作為本田在華的首款插混車型，東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+自廣州車展亮相后便備受矚目。雖然擁有插電式混合動力的身份，但由于新車采用了較為傳統(tǒng)的進氣格柵鍍鉻飾條樣式，新車的視覺效果更偏向于傳統(tǒng)燃油車。

尾部變化不大，其中極具辨識度的尾燈設(shè)計被保留，下部則改用了雙邊雙出的排氣裝飾，車尾銘牌也多了“e:PHEV”的身份標識。

新車搭載由2.0L發(fā)動機和電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。其中發(fā)動機型號為LFB13，最大功率可達145馬力；電動機額定功率為67.5kW，峰值功率可達135kW。新車油耗申報值為1.1L/100km。

從技術(shù)上說，基于本田黑科技打造的CR-V銳·混動e+，技術(shù)亮點在于SPORT Hybrid e+插電混動系統(tǒng)。它在本田的i-MMD混動系統(tǒng)上增加了一組純電續(xù)航80公里的動力電池，同時在電機、油泵、PCU動力控制單元等部件上也進行了升級強化。

其最大純電續(xù)航80km 的航程，徹底解決了里程焦慮，相信新車在1月上市后會有不錯的銷量表現(xiàn)。

蔚來ET7：要做新勢力一哥？

蔚來的首款轎車蔚來ET7已于1月9日于NIO Day（蔚來日）正式亮相發(fā)布，該車定位為定位為豪華中型轎車，劍指特斯拉Model S、小鵬P7、比亞迪漢EV等車型。當然了，由于Model S過于美麗的售價（73.39萬~117.49萬），所以我們有理由相信，ET7的到來，就是要在造車新勢力和自主豪強中分一杯羹。

價格方面，ET7引入矚目，該車正式交付預(yù)計要到2022年第一季度，補貼前售價44.8萬-52.6萬，采用BaaS方案購車最低37.8萬（未含補貼）。

官方介紹，這個售價僅僅針對70kWh、100kWh版本、首發(fā)紀念版，并不包含150kWh電池版本（預(yù)計更貴）。售價上，ET7明顯要比比亞迪漢EV和小鵬P7貴，蔚來也稱它的定位將更高，類似于寶馬5系和7系的區(qū)別。

當然啦，賣這么貴，ET7自然有它的道理，它基于第二代NP2平臺打造，尺寸上要更大，豪華舒適性也要做國內(nèi)第一。且未來采用150kWh固態(tài)電池包后，能量密度達到360Wh/kg，續(xù)航超過1000km。

其次，就是驚人的動力性能。ET7的碳化硅前永磁驅(qū)動電機峰值功率180kW+后感應(yīng)的電機300kW，系統(tǒng)綜合功率 480kW、峰值扭矩 850Nm， 0-100km/h加速3.9s，100km/h-0制動距離 33.5 米。這些數(shù)據(jù)，明顯要比小鵬P7高出一檔。

ET7的賣點還包括更高一級的智能駕駛系統(tǒng)、更豪華的內(nèi)飾設(shè)計等，蔚來ET7的到來，展示了蔚來要做自主一哥的決心。

總結(jié)：

在相對為淡季的1月，新能源車依然有多款重磅新車駕到，證明該市場的競爭將會更加激烈。2021年新能源車將成為市場的催化劑嗎？從特斯拉Model Y的關(guān)注度來看，新的一年新能源車市場，將