大眾缺“芯”成常態(tài)化？西雅特因微芯片短缺削減產(chǎn)量

近日，西雅特發(fā)布申明表示，原本每天進行三班制的西雅圖生產(chǎn)線將從明年1月25日至4月期間開始每天兩班制，這將使該工廠每天的產(chǎn)量從900輛下降到600輛，整個減產(chǎn)期間產(chǎn)量將減少1.8萬輛。

至于原因，西雅特表示，這條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的車型使用的是大眾集團的MQB-A0平臺，該平臺受全球半導(dǎo)體短缺的影響。

事實上，這不是大眾第一次被曝出因缺芯片而減產(chǎn)，在月初，大眾就被曝出因為缺芯片而導(dǎo)致在中國停產(chǎn)。在12月18日，大眾方也表示，由于微芯片供應(yīng)短缺，該集團將調(diào)整歐洲、中國和美國的生產(chǎn)。這勢必將影響大眾、 奧迪 、斯柯達和西雅特等使用MQB平臺的品牌車型，例如大眾高爾夫、奧迪A3等。

文/趙嘉佳