為開辟從未涉足的皮卡“戰(zhàn)場”長安凱程F70要拆臺車給我們看

作為中歐合作產(chǎn)物的長安凱程F70寬體大皮卡，在即將上市之際以全程直播的方式將一臺量產(chǎn)版F70一拆到底，自信地展示了新車的產(chǎn)品實(shí)力、底盤性能、精致內(nèi)飾和豐富配置。 由長城炮開啟的國產(chǎn)乘用化大皮卡市場，即將迎來一個(gè)全新的硬核競爭者 。

日前，長安凱程F70聯(lián)合汽車行業(yè)檢測權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽研，進(jìn)行了2020年“大凱眼界 凱程布公”皮卡拆車首秀，并以直播方式為觀眾帶來一場一拆到底的硬核性能實(shí)力秀。

全球測試超1000萬公里

作為長安汽車旗下第一款乘用大皮卡車型，同時(shí)也是一款重要的全球化產(chǎn)品，長安凱程F70全車核心部件均來自于世界一線供應(yīng)商品牌，按照嚴(yán)苛的歐盟標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，符合歐盟ECE法規(guī)，并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行累計(jì)超過1000萬公里的五高驗(yàn)證。

以車身使用的鋼材為例，長安凱程F70針對皮卡車型的使用特點(diǎn)，大幅提高整車的鍍鋅鋼板使用比例，車身整體鍍鋅鋼板使用比例超過60%，較同類型車輛多約20%，從而實(shí)現(xiàn)了整車10年以上的防腐能力，令新車可以從容應(yīng)對高濕、高腐蝕環(huán)境。

鍍鋅鋼板是指表面鍍有一層鋅的鋼板，可以有效防止生銹，從而增強(qiáng)車輛的耐用度和耐腐蝕性

同時(shí)，長安凱程F70的貨箱還加入了防石擊涂層。作為一款高端皮卡，長安凱程F70在具備乘用車舒適性的同時(shí)，還兼顧了非承載式車身應(yīng)有的環(huán)境適應(yīng)性。首先，相較于普通乘用車的后備箱，皮卡可以為自駕游人士提供更充分的充足的露營配件存放空間；其次，皮卡可以加裝工具拓展配件，改裝成特殊功能性車，例如除雪車、消毒車等。最后，皮卡可以加裝載具配件，實(shí)現(xiàn)針對性的運(yùn)載功能，例如運(yùn)載自行車、摩托車、皮劃艇、滑雪板等，或者承擔(dān)后勤車的功能。

堪比乘用車的配置與科技關(guān)懷

除了硬核的越野性能之外，長安凱程F70還有智能關(guān)懷的一面——它還是一款會聊天的皮卡。其座艙采用7寸液晶儀表和10.25寸懸浮中控大屏，搭載長安最新一代In-Call3.0智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可支持高德在線導(dǎo)航（基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)）、酷我在線音樂（兩年免費(fèi)使用）、喜馬拉雅在線電臺（兩年免費(fèi)使用）、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)（or一點(diǎn)通）服務(wù)熱線等多種聚焦用戶體驗(yàn)的APP。

對于手機(jī)深度愛好者，移動終端配備的長安凱程手機(jī)APP也堪稱一大驚喜。在直播測試的過程中，該款A(yù)PP可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查詢、診斷、維保提醒、遠(yuǎn)程啟動空調(diào)、解/閉鎖、商城服務(wù)等多種全方位服務(wù)，進(jìn)而讓用戶隨時(shí)隨地查看自己愛車。

為了讓用戶有更高科技的體驗(yàn)，長安凱程F70還配備了無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動系統(tǒng)、360高清全景系統(tǒng)，用戶360度全方位查看整車無死角。

此外，情感化與個(gè)性化服務(wù)，在這款車型上也有著更貼心的設(shè)計(jì)。在用戶生日時(shí)，后臺推送祝福從In-Call3.0車機(jī)展現(xiàn)給長安凱程F70的用戶，讓用戶感受到多一份關(guān)懷；此外，根據(jù)用戶表達(dá)的心情，In-Call3.0系統(tǒng)還可以自動匹配最合適的音樂，讓用戶感受最舒適的氛圍。

出色性能，顯中歐技術(shù)合作風(fēng)采

對于長安凱程F70，企業(yè)打出了“性能典范，全球風(fēng)范”的口號。為了最大限度釋放動力，提高性能，長安凱程F70采用了博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，整車底盤系統(tǒng)由法國PSA底盤大師與長安美國底特律研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)教，可實(shí)現(xiàn)極限狀態(tài)下的動態(tài)穩(wěn)定。

值得一說的是，新車深度鏈合國際一線品牌供應(yīng)商體系，部分配件原裝進(jìn)口。來自麥格納、德國博世、博格華納等大牌供應(yīng)體系的零部件，也助力長安凱程F70成為了更可靠的皮卡產(chǎn)品。

根據(jù)拆車直播中的展示，長安凱程F70的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了國際國內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商韓國永信轉(zhuǎn)向助力泵和荊州恒隆動力轉(zhuǎn)向器，工程師通過專業(yè)設(shè)備使得液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有手感順滑、路感清晰等優(yōu)良特性。

在直播現(xiàn)場，現(xiàn)場專家對長安凱程F70的轉(zhuǎn)向特性進(jìn)行解析，車輛的方向盤力矩僅為3.4N·m，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性優(yōu)于競品，操作力小于競品，長安凱程F70也因此實(shí)現(xiàn)了兼顧高低速轉(zhuǎn)向穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏等特性，進(jìn)而在戶外越野、城市代步、高速通行等多場景都能平順駕駛。

在制動性能方面，工程師先期進(jìn)行了多達(dá)24種方案論證，按照長安制動性能家族化要求開發(fā)，在效能、制動溫升、駐車性能、制動真空度等各方面全面進(jìn)行CAE仿真計(jì)算，最終確定優(yōu)選方案。

得益于此，長安凱程F70的制動性能也順利挺進(jìn)了同級產(chǎn)品前列。在測試中，長安凱程F70在滿載情況下進(jìn)行了測試。100km/h-0的制動距離約為48米，比乘用車的國家標(biāo)準(zhǔn)要求短了超過30%。

現(xiàn)場專家介紹，汽車的舒適性包含了三個(gè)層面：初級是應(yīng)對側(cè)傾、俯仰的控制，次級是懸架的濾震品質(zhì)，第三種則是大沖擊（如減速帶）時(shí)的表現(xiàn)。長安凱程F70底盤經(jīng)過PSA和長安底特律團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校和驗(yàn)證，空載狀態(tài)可以抑制車內(nèi)乘員的晃動，同時(shí)整體橋搭配可變剛性鋼板彈簧的后懸架還兼顧了滿載情況下的承載力。

通過這場拆車直播，不論是業(yè)內(nèi)人士還是圍觀網(wǎng)友，終于明白了長安凱程F70憑什么敢提出四年二十萬公里的超長質(zhì)保。

作為國內(nèi)首個(gè)將車架及整車鈑金納入超長質(zhì)保范圍的皮卡品牌，長安凱程正是依靠長安汽車與歐洲第一大商用車品牌PSA(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))的強(qiáng)大實(shí)力，擁有一車三標(biāo)的產(chǎn)品硬實(shí)力，而這，也正是這場2020年終拆車終結(jié)戰(zhàn)大獲全勝的核心所在。

2020年，伴隨著全球疫情的爆發(fā)，擺在市場面前更多的還是挑戰(zhàn)，但是皮卡行業(yè)卻逆勢增長，讓2020成為了中國皮卡消費(fèi)元年。未來我們也對長安凱程F70在皮卡市場的表現(xiàn)充滿期待，其中歐合作全球新一代寬體大皮卡的硬核實(shí)力，定能為我們帶來更多驚喜。