長城汽車“檸檬混動DHT”全球首發 打破合資壟斷！

12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術。長城汽車輪值總裁孟祥軍、長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰、長城汽車研發副總裁單紅艷、長城汽車技術副總裁宋東先以及多位長城汽車高層領導、行業專家共同出席了此次發布會。

 “檸檬混動DHT”全球首發

“檸檬混動DHT”是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，采用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。“檸檬混動DHT”的發布，是長城汽車積極踐行國家發展新能源戰略的又一體現，更是長城汽車打破合資品牌技術壟斷、展現“科技長城”卓越實力的一次高質量作業，將為我國新能源產業持續健康發展創造巨大價值，為全球用戶帶來更美好的出行體驗。 

一個系統 兩種架構 三套總成 完美平衡動力與油耗

長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰講解“檸檬混動DHT”技術戰略

“檸檬混動DHT”是全球領先的高效、高性能混動方案，覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。它的技術前瞻性與先進性，還體現在了“1-2-3”上，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。 

長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰

一個混動系統，指的是“檸檬混動DHT”采用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智能切換，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

 “檸檬混動DHT”主要零部件及運行模式示意圖

兩種動力架構，是在此基礎上，面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統綜合效率可達50%以上，采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；PHEV架構具有純電續航達200km的行業最高表現，且沒有“續航焦慮”。另外在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比于燃油產品，節油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s，實現了油耗與動力的雙雙取勝。

“檸檬混動DHT”核心零部件——高集成混動DHT變速器

三套動力總成，是在HEV/PHEV兩種架構下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成。在PHEV架構下，有“1.5T +DHT130+P4”四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足用戶的多元化選擇。 

長城汽車技術副總裁宋東先講解“檸檬混動DHT”技術特點 

基于此，“檸檬混動DHT”可服務于全球不同地域、不同需求的用戶，擁有高度的靈活性，充分賦能長城汽車全球化戰略，再次詮釋了長城汽車“以用戶為中心”的理念，做到了用技術創造價值。 

打破合資壟斷，引領行業向上 

一直以來，長城汽車秉承“精準投入，追求行業領先”的研發理念，致力于核心技術上持續創新，引領行業向上。從檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌發布，到新一代動力總成下線，再到“檸檬混動DHT”全球首發，長城汽車一直用實際行動踐行中國汽車品牌的責任。 

長城汽車研發副總裁單紅艷與四位行業專家共同探討混動技術的當下與未來

“檸檬混動DHT”由長城汽車完全獨立自主設計、研發，并具備完全自主知識產權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。它的發布徹底打破了合資品牌在混動領域的長期壟斷格局，樹立了中國混動技術新的風向標，為“科技長城”正名，為“中國創造”正名。同時，這也意味著長城汽車在核心技術上再次迎來了歷史性的突破，進一步夯實了長城汽車全球化發展的技術根基，成為全球化戰略中重要的支撐。 

長城汽車研發副總裁單紅艷分享“檸檬混動DHT”研發歷程

實際上，早在兩三年前，長城汽車就已布局這項混動技術。“檸檬混動DHT”更與近期發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》所強調的“加大混動投入，擴大混動市場”高度契合。這必將為行業帶來引領和示范效應，激勵更多中國汽車品牌在混動領域持續發力，推進市場產品混動化，間接帶動我國新能源產業蓬勃發展，為中國乃至全球的可持續發展貢獻力量。

三十年櫛風沐雨、砥礪前行，長城汽車始終堅持以技術引領品牌，以創新驅動發展。在汽車行業變革如火如荼的今天，“檸檬混動DHT”體現了長城汽車對能源、環境、人車生活協同發展的綜合考量，展現了長城汽車正處于全球混動技術研發浪潮的最前沿。它的發布，將推動長城汽車在轉型全球化科技出行公司的征程上更進一步，為全球用戶提供品質更高、更加節能環保、更多樣化的出行服務。