年度最佳？腳踩福特F-350的GMC今年能否實力問鼎！

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當我坐進2017款GMC SIERRA Denali 3500HD，腦海中的第一反應(yīng)就是“天啊，這家伙可真夠大的。”這是一個星期五的夜晚，我的試駕團隊剛剛從加拿大歸來，結(jié)束了為期八日的在Trans-Labrador高速公路上對三輛美國越野卡車的試駕工作。

這一次回到洛杉磯，地形卻與之前有著很大的不同：沒有大西洋加拿大寬敞的道路或開闊的空間，測試途中也沒有特別寬敞的停車場。南灣一帶狹窄的道路以及緊湊的停車位對這輛大型GMC來說無疑是一個相當大的挑戰(zhàn)，但多虧了它性能出色的柴油發(fā)動機，至少我們在道路上用的時間并不多。

我們所駕駛的試駕用車是該車型中配置最好的版本，搭載了GMC所能提供的最強大的引擎。新的6.6升Duramax柴油機提供了足足445馬力以及高達910lb-ft的扭矩。該發(fā)動機與六速自動Allison變速箱配合，將動力層層傳遞到后輪部分。一個四輪驅(qū)動系統(tǒng)也正式加入了GMC的陣營，配合一款電子變速箱允許車輛以4Hi或4Low兩種模式行駛。

說到后輪胎，因為新車采用了不同的結(jié)構(gòu)，故可以允許其拖拉比以往更沉重的貨物或車輛。對Crew Cab型號而言，這輛車將可以提供20000-23000磅的最大拖拽力。有效載荷范圍從4,930（4WD）-5,381磅（2WD）。因為條件限制，我們此次無法在這輛車牽引重物時進行測試，但我們保證在完成對這方面的相關(guān)測試后第一時間通知各位讀者。

另一方面，在我們標準化的測試中我們發(fā)現(xiàn)，這輛8,400磅重的卡車0-96km/h的加速過程的用時為6.6秒，令人印象深刻。事實上，這輛車已經(jīng)追趕上了我們之前所評定的年度卡車2017款福特F-350 Lariat 4×4 6.7升柴油版本。另外，這輛車的四分之一英里測試的成績?yōu)?5.0秒，末速度維持在145.6 km/h，這一點上也擊敗了福特（福特的成績?yōu)?41.1 km/h，用時15.8秒）。

在實際的道路行駛中，Sierra Denali的速度優(yōu)勢也相當明顯，可以輕而易舉地融入高速公路的速度。但是，在令一個問題上，無論是速度還是拖拽力都幫不上忙，那就是制動性能。2017款GMC從96km/h到完全停止所需要的制動距離為42976毫米，同時，副駕駛座上我們的測試編輯Erick Ayapana表示：“五次連續(xù)制動后沒有任何制動力衰弱的跡象，也沒有任何奇怪的氣味或其他情況發(fā)生”。

F-350柴油版本在制動性上卻擊敗了GMC 3500HD，相同的速度條件下，這輛車的制動距離為41148毫米。密歇根州制造的卡車 Flint在29.1秒內(nèi)完成了我們的8字繞樁測試，測試總監(jiān)Kim Reynolds相當喜歡進行這種測試。

“我覺得這種測試很有趣，因為你可以在測試中漂移，轉(zhuǎn)彎，一切都像瘋了似的，”他表示，“雖然這輛車從根本上被設(shè)計為傾向于轉(zhuǎn)向不足，但如果你把油門踩到底，等待動力慢慢積蓄，這輛車在賽道上也是有一戰(zhàn)之力的。”對于這么大的一輛卡車，它的內(nèi)部空間大小自然也是十分寬敞的。

加熱通風的前排座椅可以為前排乘客提供了舒適的駕駛體驗，而坐在后面的乘客也可以享受到相當充足的腿部空間。后臺座椅的比例為60/40，因此后排也可以隨時存放大件或小件物品。 8.0英寸的信息觸控屏配備了可以同時兼容Apple CarPlay和Android AutoGMC Intellilink系統(tǒng)。盡管這是一輛工作用卡車，這輛Denali依然采用了人造木材以及鍍鉻的材質(zhì)面，使車艙更加美觀。

但這輛車開起來的實際手感究竟如何呢？正如我們之前提到的，在南灣狹窄的道路上，這輛龐大的GMC真的面臨著很大的壓力。在駕駛過程中，我不得不時時刻刻盯著側(cè)鏡，以確車輛沒有超出車道；從停車場出來，也需要“周旋”很久。

為了幫助駕駛員克服這方面的問題，GMC為這輛Sierra Denali 3500HD配備了一系列的安全功能，包括車道偏離警告和前部碰撞預(yù)警功能，在前面的車輛減速時，該系統(tǒng)會第一時間警告駕駛員開始減速。安裝在側(cè)視鏡上的兩臺攝像機在打轉(zhuǎn)向燈后將被激活，為駕駛員在換車道或轉(zhuǎn)彎時提供更好的視野。