油價或迎年內(nèi)最大漲幅，按14%成本增幅，你能承受最高多少油價

這兩年用車算是件幸福的事

雖然交通一天比一天堵，市內(nèi)行車一天比一天慢

但是油價始終在6字頭，比曾經(jīng)最高近8塊/L要低25%

不過今年的形勢有點兇，油價給人的感覺漲起來了

一、對標(biāo)最低點，柴油漲了30.01%、汽油漲幅14.50%

相關(guān)統(tǒng)計顯示，今年以來成品油價漲漲落落共21次，最近一次調(diào)整是在11月2日，11月16日還將迎來新調(diào)整，往上調(diào)整，根據(jù)當(dāng)前國際原油價格，多個機構(gòu)分析表明，上調(diào)幅度將超過200元/噸!！

11月6日的其實已經(jīng)是年內(nèi)油價的一個高點，柴油均價6597元/噸、汽油均價6669元/噸，與7月份年內(nèi)最低點相比分別上漲了30.01%和14.50%，不出意外的話，11月16日將是年內(nèi)最大漲幅了。

油價最高能漲到多少呢？從今年的形勢來看，每升也就幾毛錢，如果12月份保持相同態(tài)勢，累計漲幅會逼近1元，但是未來就不好說了，老車主是感受過中國最高油價的。

二、原油價格預(yù)期看漲，國內(nèi)部分煉廠一天漲價兩三次

油價之所以上漲，一方面是隔夜原油價格大漲，再往上追溯的話無非是產(chǎn)油大國想賺更多的錢控制了供給，比如7月份后，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國均開始減產(chǎn)，俄羅斯也采取跟隨策略，美國減少了石油鉆井等，畢竟這符合他們共同的利益，當(dāng)前的共識是國際成品油價預(yù)期看漲。

國內(nèi)部分煉油廠響應(yīng)國家采暖期間錯峰生產(chǎn)，產(chǎn)量下滑進一步影響了燃油的供給，據(jù)報道有的煉油廠一天漲價兩三次，聽起來都嚇人

另一方面是需求端升溫，以中國為例，每個月近300百萬的新車銷量遠大于淘汰的老車數(shù)量，這是剛性需求；還有就是冬季來臨，居民及工業(yè)用油量提升也在所難免。

未來乙醇汽車的投入使用，會不會對形勢有所緩解呢？

三、對用車有什么影響？

影響肯定是讓有車一族錢包變得更空，可以分近期可遠期來看

近期的行情柴油明顯漲幅更兇，從本文第一段的數(shù)據(jù)看，柴油基本上已經(jīng)接近汽油的價格了，以往大家買柴油車主因有兩個，一是扭矩大，裝貨、越野能力強，另一方便無非就是用車成本更低一些。

當(dāng)前采用柴油發(fā)動機的乘用車型一般是硬派SUV，喜歡這類車的主通常對油價的敏感度不會太高；還有就是商用車（皮卡、大貨車等），這類車主業(yè)是拉貨、配送，每年銷量大概在360萬輛左右，加上保有量，柴油價格漲幅太大的話，貨運成本的提升將直接反饋在物價上面，換句話說買東西會更貴。

遠期看，汽油價格如果持續(xù)上調(diào)還是會讓車主用車成本明顯提升，如果未來每升油漲1元，以每輛車每年1.5萬公里里程、百公里用油10L算（當(dāng)前重慶95油價7.04/L），每年的用油成本將從10560元上漲到12060元，提升幅度14.2%。

小結(jié)：沒有人能預(yù)測市場，雖然油價的浮動受很多因素影響，短期上漲并不能代表始終上漲，但從汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢來看，電動汽車取代燃油汽車是大勢所趨，只是到了那一天，我們可能更關(guān)注的是電價浮動了，從這點看三桶油要恨死國家電網(wǎng)了。