水滴調查 | 銹跡斑駁標牌與空無一車，親歷華晨中華的最后時刻

11月末的北京寒風乍起，但對于處在破產重整風暴中的華晨，這個冬天更是格外的冷。 

自廣州車展媒體日當天華晨被暴雷后，華晨便成為整個汽車圈的高熱度話題，“破產重組”、“清倉大甩賣”、“工廠半停產”等關于華晨這樣的詞眼在整個汽車圈刷屏。

而水滴汽車在華晨破產重組的最后時刻也去到了北京僅剩的幾家經銷商店，一探究竟。

門庭若“狗”

“門前有犬臥，盡日無客來”，這或許便是筆者看到華晨中華4S店后的第一感覺，因為筆者有些怕狗，因此當看見門口的幾只狗時，著實被嚇了一跳。但更未曾想到的是，筆者走進店里更是把店里寥寥無幾的銷售嚇了一跳，銷售表現出一幅非常驚訝的表情，猜測其內心的心理活動“怎么還會有人來看華晨中華的車？”

在面積不大的整個展廳環顧四周，僅存的一輛中華V3顯得異常扎眼，剩下的幾乎全部都是金杯，詢問銷售后得知，整個店里的華晨中華的庫存只有展廳這一輛中華V3了，“如果想要新車，得需要單獨從廠家提貨，但不一定真的能提到新車”，銷售在講這段話的時候，盡管沒有直白的講出來，但從其眼神、整個面部表情已然表現出一種“這時候誰還買它呀？”的不屑一顧。

事實上，像華晨中華4S店里還有一輛中華V3展車的在全國已經算是少數，大部分店里早已經沒有展車可展，因為庫存車都在工廠里壓著，經銷商提不到貨也是因為華晨欠了不少債，沒有物流愿意給廠家配送產品。這樣的現實或許華晨中華已經在慢慢成為習慣了。畢竟，華晨中華已經連續幾個月月銷量呈個位數了。 

當問及不少已經購買華晨中華的車主們最為關心的售后問題該如何解決時，銷售坦言：“我們店里是可以正常保養、維修的，這個可以放心。”

門口三只眨眼的狗、展廳內僅存的一輛中華V3展車，摻雜著銷售無奈有蒼白的話術，再配上冷冽的寒風，頗有一種肅殺感與凄慘感。

展廳無車價格卻依舊堅挺

當車子還未踏入汽車園區的大門之時，筆者便遠遠的看到了一張銹跡斑駁的華晨中華的標牌，盡管已在網絡上看到了很多鋪天蓋地華晨中華的新聞，但親眼看到這個破舊的標牌時，內心依舊涌現了一種蒼涼感。

徑直走入整個汽車園區的最里面的一家店，門店老舊墻面斑駁，洗車區的墻面已經掉漆，停車場上停放的車輛也多被塵土覆蓋，還有一些報廢的車也夾雜其中。推開4S店的大門，沒有任何一個銷售前來迎接，店內顧客更是屈指可數，環顧整個店內后，竟沒找到一輛華晨中華的車，這家店儼然是一個金杯4S店。

當筆者上前主動問及銷售華晨中華時，銷售并沒有主動迎客而是靜坐在自己的工位上，表現出一幅不耐煩的架勢，這與以往去大部分4S店里看車展現出了兩種截然相反的態度。

即便如此，筆者厚著臉皮問及華晨中華車的情況，銷售坦言：“華晨中華的車太壓庫了，早就清光了，目前也不會再去向廠家提車了，如果非要的話，就單獨向廠家申請。”

面對網絡上關于華晨中華的車五折出售，清倉大甩賣的現象，筆者更是忍不住想問銷售目前關于中華V7和中華V3的優惠，“中華V7優惠4000元，中華V3優惠3000元。”

雖然對于銷售表現的有些不耐煩的表述有些不舒服，但同時也被其所談到的中華V7與中華V3的優惠有些驚訝，都已經到了整個店內都沒有一輛展車的地步，價格卻依舊保持如此堅挺。

不過也不難理解，4S店能保持如此堅挺的價格，或許也在于他們早已經放棄對華晨中華的售賣，畢竟華晨廠家已經開始“直營賣車”了，但據了解，其“直營賣車”與特斯拉有所不同的是，華晨的這個“直營賣車”有些像去批發市場批菜品，買得越多越便宜，而且都是庫存車。

多地經銷商已退網

與門庭若“狗”與展廳空無一“車”北京的經銷商店相比，全國其它地區的經銷商很多都已經不賣華晨中華了，“中華不好賣，我們早就不賣了，但店里還保留了售后服務”，大多數銷售的回復基本上這樣，對于華晨集團破產重組的事情，上述兩家的銷售人員表示有所耳聞，但感覺影響不大，“金杯前兩天還上新車型了，所以應該沒啥問題吧。”

一邊是華晨破產重組，一邊華晨雷諾金杯合資后首款LCV產品——金杯海獅王在沈陽工廠正式上市，同時華晨雷諾金杯CEO施戈邁還表示：“中國商用車市場正在發生巨大變化，華晨雷諾金杯正積極應對市場變革，迎來創變新生。”

其實，這對于大部分經銷商而言是個消息，雖然華晨中華沒戲了，但華晨雷諾目前仍按著正常節奏推進項目，起碼金杯還有新車，經銷商店也不會瞬間轟然倒下。

“冰凍一尺非一日之寒”，事實上，以中華品牌為代表的自主板塊疲軟是整個華晨陷入漩渦的重要原因，而華晨自主的確是個“命苦的孩子”，全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹認為，“華晨汽車的商用車板塊沒有得到有效發展，沒有趕上今年商用車的紅利，而乘用車又進入了瓶頸，自主品牌的發展沒有把握住市場機會。” 

眼下，已經進入重整程序的華晨汽車，在充滿不確定因素的局面下，最終會拿出怎樣的解決方案呢？

或許，已經沒有人對華晨有所期待了，但對于整個汽車圈而言，華晨卻為那些茍延殘喘、邊緣化的車企們敲響了“警鐘”。