順應時代潮流，華晨雷諾海獅王的發展新思路！

“物流者，整合也！”這句話出自4年前的一個“互聯網+現代物流的發展趨勢”論壇沙龍活動上。當時說出這句話的張智勇主任表示，輕物流企業是未來發展趨勢，在“互聯網+”時代，輕資產快速擴張重構物流生態成為必然。

如今4年后再看，不難發現當年的預測已經成為事實。2019年，中國輕型商用車銷量達到了330萬輛，在彼時中國汽車市場下行之際，LCV（輕型商用車）市場呈現出來上升態勢。同時，隨著國家排放標準更嚴，消費者對于安全性的愈發重視，國內對于LCV的需求也在發生著改變。

就如同華晨雷諾金杯CEO施戈邁先生說的，“中國商用車市場正在發生巨大的變化，華晨雷諾金杯積極應對市場變革，迎來了創變新生。”正是基于這樣的大前提，華晨雷諾金杯-海獅王應運而生，并在11月24日沈陽工廠正式上市。

金杯海獅王分為城運王和商務王兩大系列，新車指導價價為8.49-11.59萬元。作為華晨雷諾金杯合資后首款LCV產品，的出現并非是簡單地繼承過去，更是針對現如今消費者對高品質產品的需求做出了改動。

最直觀的改變，莫過于金杯海獅王擁有更接近于MPV車型的外觀設計，其明顯區別與金杯過去的商用車設計，在雷諾的血統加持下，擁有了更加沉穩大氣的外觀。這種改變讓其擁有更多樣的屬性，更是給予了駕駛者更多的體面。

車身數據上，金杯海獅王擁有5255*1825*2190/1980mm的車身尺寸和3430mm的軸距長度。同時，新車還提供有高頂版和標準頂版，以便滿足不同消費者的實際需求。值得一提的是，根據官方數據表示，城運王的2座版本最大可提供7.5m3裝載空間，可以一次性裝載110個標準順豐紙箱。

此外，金杯海獅王不僅對空間裝載能力下足功夫，在裝載能力上也做了充分的優化。比如車尾擁有180°的對開尾門設計、車輛548mm的最小離地間隙、兩邊的雙側滑門設計等，均讓車輛的實用性得到了很大的提升，足以為用戶提供更加高效便捷的貨運效率。

除了貨運屬性得到提升以外，金杯海獅王還得到了雷諾底盤技術的加持，高配車型采用了后螺旋彈簧獨立結構，讓乘坐舒適性得以保證。同時，像10英寸智能顯示屏、倒車影像、藍牙系統、導航系統等基礎配置的加入，也讓它擁有更接近于MPV的車輛屬性。

總得來說，金杯海獅王的產品表現并不僅僅是一輛LCV，更是帶有一定的MPV屬性，配合上兩個不同的版本和配置，使其足以滿足不同需求的消費者人群。

其實目前汽車發展，無論是哪個領域都在強調場景化。而在金杯海獅王身上，無疑能夠看到它在很多不同用車場景下的考慮，尤其是在物流領域。金杯海獅王的長軸距以及低車身，除了能有效提高裝載量和裝載效率外，還有助于其進入部分限高的地下停車場，更容易滿足物流最后一公里的需求。

而在城市化進程加快、電子商務興起的大背景下，輕型物流已然成為一種主流，這一點從2019年330萬輛的銷量就能看出。然而，良好的發展態勢背后，卻是少有新型LCV產品的一片藍海。那么對于此時在乘用車市場碰壁的雷諾而言，將重心轉移到LCV市場這一片藍海中，無疑是一個極為明智的選擇。

更何況，這也并非是雷諾首次涉足LCV領域。在歐洲市場上，雷諾連續21年處于當地輕型商用車和電動輕型商用車的領導地位。而華晨雷諾金杯在過去三年里，從雷諾處引進了相關的設計理念、業務管理流程、專業技術、核心研發能力和質量控制體系，這就相當于給金杯海獅王鍍上了一層“可靠”的外衣。

況且，金杯汽車本身在輕型商用車就擁有極佳的產品口碑和市場，在國內擁有150萬的基盤用戶。更何況在目前LCV市場產品較少的情況下，金杯海獅王并沒有太多直接的競爭對手。在這種大前提下，得到了雷諾賦能的金杯海獅王，稱其為LCV市場的標桿也不為過。

從產品上說，金杯海獅王一改傳統LCV車型平庸的設計，變得更為精致和體面，而且針對性的優化也使其擁有更多的用車場景。而從市場上說，雷諾的商用車經驗賦能與金杯在國內的良好品牌形象相結合，加上目前LCV市場前景的一片大好，金杯海獅王的到來不但能更快速地豎立起行業標桿，更能進一步提高華晨雷諾金杯的市場地位，以便其進一步獲得領先。

（圖片來源網絡，侵刪）