老牌標桿VS實力新秀，傳祺M8和別克GL8誰更值得購買？

毫無疑問，如果拋開加價無上限的三款豐田系MPV，那么GL8是該領域內的絕對王者，論歷史，上世紀90年代末就能在路上看到其身影，論銷量，月銷過萬易如反掌，遇到銷售旺季甚至能突破2萬，論定位，陸上公務艙、ES陸尊、艾維亞四座版涵蓋了20-60萬的價格區間，滿足不同消費者的用車需求。

正所謂“人紅是非多”，別克GL8強勢的市場表現引勾起了其它車企的嫉妒心理，導致群起而攻之，而在這一批新生代產品中，最能讓別克GL8感受到威脅的車型就是來自廣汽傳祺的M8。因此也讓一部分消費者在兩者之間猶豫不決，難以做出決定。所以，今天就將兩輛車放在一起，看看哪款車更適合你。

所謂對比就是建立在價格接近的前提下，不然的話就沒有實際參考價值了，畢竟每個人心中都有一個購車預算。所以這次選擇了售價25.28萬元的2021款M8 大師系列 390T至尊版以及售價26.99萬元的2021款GL8 陸上公務艙 652T 智慧豪華型。

外觀設計

經常聽到一部分人說MPV車型的外觀無關緊要，誠然，對于售價十多萬的低端入門MPV來說，它們主要職能是家庭用車，更多追求內部配置的豐富度和乘坐舒適性。而對于主打商務接待的MPV車型，外觀的大氣與否很多時候會影響客戶對公司實力的第一印象。

廣汽傳祺M8得益于幾年的經驗積累，如今更加深喑消費者的審美喜好。就拿今天這款大師版車型為例，不可否認，它的原創度或許沒有普通版來得高，但大面積的進氣格柵搭配內部粗壯的豎狀鍍鉻飾條讓傳祺M8的氣場無比強大，同時兩側霧燈位置L形裝飾條貫穿整個車頭，進一步拉伸橫向視覺寬度，無論是機場還是五星級酒店亦或是參加各種展會，傳祺M8大師版都能應對自如。

別克GL8路上公務艙則在上代車型基礎上進行細節修改，飛翼式進氣格柵依然是其標志性設計語言，內部采用波浪式黑色裝飾，并采用貫穿車標的鍍鉻飾條進行點綴，提升精致感的同時也起到增加層次感的作用。側面造型飽滿穩重，由低向高延伸的車身腰線很好的營造出修長感；尾部并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，僅用一塊鍍鉻飾條進行相接，有助于延伸尾部視覺寬度。

總得來說，別克GL8陸上公務艙由于定位于入門車型，所以外觀設計相比傳祺M8要低調許多。

乘坐體驗

當然，作為商務接待用途的MPV車型，第二排乘坐舒適性以及配置是否齊全才是重中之重。

首先來看傳祺M8大師版，從上車開始就體現出自主品牌的性價比特征，兩側帶有電動側滑門，無論客人是從哪側上車都能非常得體、優雅。造型與平時飛機頭等艙的座椅非常接近，包裹感十足，兩側扶手面積足夠寬大，無需擔心支撐性不足的問題。座椅支持前后、靠背、腰部以及腿托調節，并且均為電動控制，非常方便。除此之外，功能方面支持加熱、通風、按摩，能讓乘坐在該位置的客人享受到無與倫比的舒適體驗。

相比之下，GL8陸上公務艙就顯得比較寒酸，側滑門僅支持右側電動開啟，使用起來沒有那么方便，第二排座椅僅支持前后以及靠背角度調節，并且都是手動控制，欠缺高級感，至于通風加熱等越級配置，當然是不可能配備的啦。但拋開這些不談，單論舒適性的話，GL8第二排座椅表現還是可圈可點，坐墊柔軟舒適，填充物軟硬適中，整張座椅的造型與身體十分貼合，吻合度甚至比傳祺M8還要高。所以說，盡管配置不是GL8的強項，但“爛船也有三斤釘”深耕了20多年國內市場的經驗并不是僅憑配置的堆疊就能反超。

不過，排除乘坐舒適性，在日常關于使用便捷性的配置數量方面，別克GL8和傳祺M8兩者互有勝負。通過圖片可得知，傳祺M8對比起GL8多出電動感應尾門、前排座椅電動調節與通風加熱、全液晶儀表盤、車內氛圍燈等彰顯高級氛圍的配置。但別克GL8多出全速域ACC自適應巡航。蘋果Carplay手機互聯功能，尤其是自適應巡航，對于經常在高速往返兩地的朋友來說這無疑是一個放松利器，能大大減緩長途開車而產生的疲勞感。

動力總成

2021款傳祺M8換裝全新自主研發的巨浪動力，該款2.0T發動機擁有高達40.23%的熱效率，最大馬力為252匹，峰值扭矩390Nm，匹配愛信8速手自一體變速箱。日常行駛起來動力強勁，深踩油門甚至有一定推背感，這放在以前的傳祺M8上是不可想象的。不過，它也有不足的地方，平緩加速過程沒有一種暢快感，總是感覺有股勁被按著不能釋放一樣，并且底盤懸掛對于車身姿態的控制稍稍偏弱，開起來還是有種開大車的感覺，靈活性欠佳。

說實話，在動態駕駛層面，別克GL8要明顯優于傳祺M8，首先出現在M8上的動力順暢度和底盤懸掛問題在這輛GL8身上完全沒有出現。整套動力總成匹配度非常高，動力要多少有多少，9AT變速箱相比過去的6AT，在平順性方面進步明顯。其次底盤濾震方面承托性要更好，開起來更加靈活，即使與定位更高的ES陸尊相比，兩者之間也不會存在較大差距。

總結

一圈看下來，結果很明顯，傳祺M8就是主打性價比，以更低的價格來彌補品牌方面的差距。但駕駛質感相比合資車身份的GL8還是稍欠火候。而別克GL8 陸上公務艙依然是這個細分市場的標桿產品，雖然缺少肉眼可見的舒適性配置，但更成熟的動力總成以及更優秀的懸掛表現，讓這輛GL8在動態層面扳回一城。所以，具體到哪款車值得購買，還是要看各位更看重哪一個賣點。