大將軍木蘭版下線，福田皮卡將打造更多場景化產品

“唧唧復唧唧，木蘭當戶織”，想必多數人都記得這段《木蘭辭》中開篇句。如今，花木蘭的已經深入人心，無論是游戲還是影視作品，都能看見這位女英雄的身影。11月18日，福田皮卡大將軍木蘭版正式下線，同時并向大將軍的首批車主進行了交車儀式。

汽車取名在當下可謂一大學問，很多車企采取“花式命名”的營銷方式來博人眼球，而福田皮卡并非如此。雖然“木蘭版”聽著有些放飛自我的感覺，但卻很好的反映出福田皮卡針對場景化推出產品的方式。

 目前，福田皮卡旗下拓陸者就擁有電商版、海運版等車型，其貨箱設計就是針對電商和海鮮用戶設計，可以較為精準的命中用戶。木蘭版的在保留大將軍原有硬派設計的同時，內外均采用了粉色的配色，可謂名副其實，意在直接瞄準女性用戶。

德標體系工廠，智能化賦能產品

本次，新車的下線和交付都是在位于廣東佛山的工廠進行的，該工廠當前的主要任務就是生產制造皮卡車型。該工廠斥資41億元建設，占地934畝，能夠實現最高24萬輛的年產能。目前，大將軍預售已經超過3000臺，若在上市后熱銷，該工廠完全有實力勝任生產任務，滿足經銷商的胃口。

該工廠的實力完全要得益于智能化，據悉從分拼線至主線，該工廠都配備了來自德國KUKA機器人智能操作，與眾多德系豪華品牌同源，讓車間主線自動化率達100%，例如在總裝車間，所使用的白車身Open Gate技術，可實現旗下四個平臺八種車輛的批量生產。

目前，福田皮卡只擁有P1、P2、P3三個平臺，生產薩普、征服者、拓陸者三個品牌車型，而大將軍也是基于P3平臺打造，未來，福田皮卡將打造P4平臺，用于生產全尺寸的皮卡車型，同時還將推出柴油的8AT變速箱，以及新能源車型，來滿足多元化的場景使用需求。

對于一些關鍵性的設備，福田皮卡更舍得下血本。像涂裝車間的電泳線溶液和總裝車間的西門子四輪定位系統，單價都要達到600萬元。值得一提的是，在今年疫情期間，該工廠進行了在線直播，觀看總人數超過600萬名，共賣出的新車500臺。

由此可見，該工廠的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間均具備高質量的生產水平，能夠贏得消費者信任。

肩負品牌向上使命

大將軍作為福田皮卡目前定位最高的車型，采用了十分硬派的外觀設計，前臉配備粗壯的格柵，中間加入了新的LOGO標識。根據車型的不同，部分配置將格柵進行熏黑處理，LOGO變為紅色，同時更換為AT胎，越野性能進一步增強，給人一種霸氣十足的視覺效果。

來到車內，大將軍并不像一臺皮卡，而更像是SUV。其使用了傳統的對稱式布局，配備了一塊液晶行車電腦和懸浮式的多媒體屏幕。中控臺和門板處均選用雙色的軟質皮革進行包裹，讓視覺效果和質感都能有些許的豪華感。

這塊10.25英寸的屏幕內，集成了語音交互系統和車聯網，可通過語音來控制車窗、空調溫度以及娛樂系統，同時其支持第三方APP下載，整體的識別度和兼容度做的還算不錯。

大將軍提供2.0T汽油和2.5T柴油兩種動力總成，分別匹配6MT或來自ZF的8AT變速箱。懸架為前雙叉臂獨立懸架，后鋼板彈簧的形式，以保證載貨能力。此外，新車還提供四驅車型并配備后橋差速鎖。

在較短的試駕過程中，大將軍開起來并不像SUV，首先就是其使用的是液壓助力，方向盤有一些沉，車輛的操控性有所降低，其次就是懸架形式導致的舒適性打折扣，商用味道依舊濃重。

從產品來看，大將軍不同于薩普、拓陸者、征服者，其定位要更加高端，面向的也不是單純的商用用戶，而是一些有皮卡情懷或是戶外愛好者。其在一段時間內，將會充當品牌的形象擔當，就猶如豪華品牌那樣，把高端車做的漂亮，從而帶動親民的市場車型。

水滴觀點：數據顯示，今年前10個月，福田皮卡的累積銷量為9497臺，同比增長2.79%，是為數不多保持累計增長的企業，這都要歸功于其浸入式的場景化研究，產品能夠直擊用戶需求。待大將軍推出后，在智能工廠的賦能下，其符合的當今皮卡市場的趨勢，，滿足市場的消費升級需求。對于福田皮卡來說，不局限于銷量的增長，而是要在大將軍的帶領下，回歸皮卡市場銷量的“五虎將”地位。

文/賈思卿