10月SUV銷量出爐，M6成黑馬，CS75 PLUS重回第二

隨著“金九銀十”落下帷幕，各大車(chē)企陸續(xù)公布旗下車(chē)型銷量，從整體數(shù)據(jù)顯示，SUV依然是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)首選。近日，乘聯(lián)會(huì)公布10月SUV銷量榜單，讓我們一起來(lái)看看有哪些車(chē)型順利進(jìn)入榜單前十位。

NO.1：哈弗H6

銷量：51552輛

售價(jià)：9.8-14.1萬(wàn)元

毫無(wú)疑問(wèn)哈弗H6再次連任SUV榜單銷冠，并且這次沒(méi)有給長(zhǎng)安CS75 PLUS任何翻盤(pán)的希望，直接以超越5萬(wàn)輛的成績(jī)碾壓后者的3萬(wàn)輛。之所以能取得這般優(yōu)勢(shì)，原因在于哈弗H6完成了全新?lián)Q代，新車(chē)產(chǎn)品力得到飛躍提升，不僅外觀變得富有動(dòng)感，而且內(nèi)飾一改過(guò)去中庸平淡設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)全液晶儀表、懸浮式中控屏以及HUD抬頭顯示組成三屏聯(lián)動(dòng)，用戶能自由選擇將需要的信息添加到目標(biāo)屏幕之中，保證科技感的同時(shí)還不失便利性。另外，新車(chē)尺寸得到全面提升，后排乘坐空間不再是其軟肋。

NO.2：長(zhǎng)安CS75

銷量：30613輛

售價(jià)：10.69-15.49萬(wàn)元

雖然長(zhǎng)安一直被哈弗H6壓著一頭，常年處于萬(wàn)年老二的位置，但月銷3萬(wàn)輛的水平依然能秒殺除哈弗H6之外的一切對(duì)手。近些年來(lái)，長(zhǎng)安開(kāi)始第三次創(chuàng)業(yè)，其中一項(xiàng)任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)完全正向研發(fā)。因此我們可以看到近一兩年，長(zhǎng)安發(fā)布的新車(chē)沒(méi)有了以往廉價(jià)車(chē)的氣質(zhì)，無(wú)論從外觀到內(nèi)飾，都能與合資車(chē)型掰掰手腕了。除此之外，完全自主研發(fā)的藍(lán)鯨動(dòng)力引擎也是其增長(zhǎng)推力之一。

NO.3：東風(fēng)本田CR-V

銷量：27682輛

售價(jià)：16.98-27.68萬(wàn)元

作為最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)SUV，CR-V憑借大氣的外觀、出色的空間以及經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的養(yǎng)車(chē)成本，迅速在消費(fèi)者當(dāng)中樹(shù)立起良好的車(chē)型口碑。穩(wěn)定的迭代速度是它能一直經(jīng)久不衰的原因，懂得通過(guò)消費(fèi)者用車(chē)反饋來(lái)改進(jìn)自身缺點(diǎn)，比如說(shuō)這次中期改款后的CR-V，為迎合年輕消費(fèi)市場(chǎng)和解決噪音問(wèn)題，通過(guò)換裝運(yùn)動(dòng)套件和增加車(chē)內(nèi)隔音材料來(lái)解決。除此之外，i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的加入也使得它覆蓋到更多受眾。

NO.4：吉利博越

銷量：20968輛

售價(jià)：8.88-15.68萬(wàn)元

眾所周知，受制于當(dāng)時(shí)的造車(chē)水平，早期的博越是逆向研發(fā)豐田RAV4。雖然整車(chē)故障率不高，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)積累較少，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不盡人意，博越也因此獲得“油老虎”稱號(hào)。不過(guò)自收購(gòu)沃爾沃之后，吉利發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)得到顯著提升，不僅自吸、渦輪有所涉及，而且在輕混領(lǐng)域也比其它自主品牌走的更快。目前博越提供1.8T和1.5T+48V兩種動(dòng)力總成，百公里油耗分別為7.5L和6.4L，較以往動(dòng)輒12L以上的表現(xiàn)要好上不少。

NO.5：東風(fēng)日產(chǎn)逍客

銷量：18502輛

售價(jià)：15.49-18.89萬(wàn)元

雖說(shuō)現(xiàn)款逍客已經(jīng)來(lái)到生命周期尾聲，但頗具誠(chéng)意的市場(chǎng)優(yōu)惠為它再添一份生命力，并且得益于價(jià)格優(yōu)勢(shì)，使得逍客在與繽智、CH-R等小型SUV爭(zhēng)奪市場(chǎng)時(shí)占據(jù)尺寸優(yōu)勢(shì)，有些降維打擊的味道。除此之外，逍客2.0L+CVT動(dòng)力總成在城市路況下非常平順，油門(mén)響應(yīng)很積極，基本可以做到隨踩隨有，非常適合作為上下班代步工具使用。

NO.6：東風(fēng)本田XR-V

銷量：18478輛

售價(jià)：12.79-17.59萬(wàn)元

雖然本田XR-V定位在小型SUV，長(zhǎng)寬高賬面數(shù)據(jù)對(duì)比同級(jí)競(jìng)品沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，但得益于本田對(duì)空間的優(yōu)化能力，使得XR-V乘坐起來(lái)并不顯局促，無(wú)論腿部空間還是頭部空間都留有富余距離。另外，動(dòng)力方面新增思域同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177匹，峰值扭矩220Nm，頗有一種運(yùn)動(dòng)型SUV既視感。

NO.7：比亞迪宋

銷量：17266輛

售價(jià)：6.98-9.38（宋）、8.98-11.98（宋Pro）、11.58-14.38（宋PLUS）

作為比亞迪王朝系列產(chǎn)品系列最多的“宋”，除了主攻入門(mén)MPV市場(chǎng)的宋MAX之外，在SUV領(lǐng)域，更是擁有著三款衍生車(chē)型。分別是主打入門(mén)市場(chǎng)的宋、追求性價(jià)比的宋Pro以及超大杯系列的宋PLUS，高中低三個(gè)價(jià)格區(qū)間完美覆蓋不同購(gòu)車(chē)預(yù)算的消費(fèi)者，再加上宋系列口碑一向不錯(cuò)，消費(fèi)者愿意為之買(mǎi)單也是情理之中。

NO.8：大眾途觀

銷量：16932輛

售價(jià)：21.58-31.18萬(wàn)元

雖然中保研碰撞測(cè)試后大眾途觀L銷量經(jīng)歷一段時(shí)間低迷，但伴隨著終端優(yōu)惠力度的加大，消費(fèi)者終究還是逃不過(guò)大眾品牌光環(huán)的引力。我一直搞不懂途觀L到底哪里好，同價(jià)位有很多比它新，比它安全的車(chē)型可供選擇，但消費(fèi)者往往都視而不見(jiàn)，不得不說(shuō)，大眾真是太了解國(guó)人購(gòu)車(chē)心理了。

NO.9：哈弗M6

銷量：16657輛

售價(jià)：6.6-8.2萬(wàn)元

哈弗M6可以說(shuō)是這次評(píng)選中最大的黑馬，因?yàn)樵诖酥埃m然它都能穩(wěn)定在過(guò)萬(wàn)的月均銷量，但來(lái)到前十的次數(shù)還是少之又少，這一次的增長(zhǎng)顯然是受到“金九銀十”銷售旺季和哈弗H6熱銷所帶動(dòng)的。但即便如此，哈弗M6也是入門(mén)緊湊級(jí)市場(chǎng)為數(shù)不多的選擇，首先論品牌，哈弗是國(guó)內(nèi)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，其次是品質(zhì)，大部分哈弗M6車(chē)主購(gòu)車(chē)后紛紛表示這車(chē)用起來(lái)非常省心，最后是產(chǎn)品力表現(xiàn)，哈弗M6擁有4649*1830*1705mm的車(chē)身尺寸，同時(shí)軸距達(dá)到2680mm，完全滿足家庭用車(chē)需求。這樣一款好車(chē)難道就不值得進(jìn)入前十嗎？

NO.10：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

銷量：16209輛

售價(jià)：18.88-27.33萬(wàn)元

作為日系三劍客唯一一款沒(méi)有換代的車(chē)型，日產(chǎn)奇駿能力壓RAV4進(jìn)入前十屬實(shí)給力。不過(guò)本應(yīng)在銷售旺季增長(zhǎng)的銷量卻出現(xiàn)了下跌，而且跌幅達(dá)到了9.5%，這意味著奇駿款老舊的問(wèn)題被慢慢暴露出來(lái)，產(chǎn)品力對(duì)比同級(jí)已不占任何優(yōu)勢(shì)，如果放任不管，那么奇駿很可能會(huì)掉出前10甚至來(lái)到15名之外，畢竟緊湊級(jí)SUV競(jìng)爭(zhēng)激烈，各家車(chē)型之間的差距并不大。

以上就是10月SUV銷量前10名，不知道其中有沒(méi)有你心儀的車(chē)型或者品牌呢？說(shuō)實(shí)話，除了這些車(chē)型之外，榜單10-20名之中也不乏有許多好車(chē)，它們同樣擁有不俗的戰(zhàn)力，可能由于價(jià)格等一些因素而沒(méi)能入選，因此各位在買(mǎi)車(chē)時(shí)沒(méi)必要死咬著前10不放，買(mǎi)車(chē)就圖個(gè)開(kāi)心，跟隨自己喜好就行。