東風裕隆進入破產清算，細數納智捷這個被段子毀了的品牌成長史

早在今年6月份，一代“傳奇”汽車品牌納智捷就已經被傳出即將退出中國市場。而如今，納智捷的母公司東風裕隆已經正式進入了破產清算程序。關于納智捷這個品牌，雖然旗下車型銷量一直不拔尖，但是其知名度絕對是數一數二的，而且還得了個“有錢人”專屬座駕的稱號。下面《車壹圈》就帶著大家一起來回顧一番納智捷的興衰史。

10年歷程，開局即巔峰

東風裕隆是在2010年由東風汽車和裕隆汽車以50：50的股份比例合資組建的，這時，納智捷品牌的車型就已經正式在國內進行生產了。2011年，納智捷首款車型大7 SUV正式上市，號稱世界首部智慧科技車。在那個設計匱乏的年代，大7 SUV突然出現，倒不是說顏值有多高，但是憑借著夠“奇”也還是吸引了不少嘗鮮者，圈哥家一親戚就當了一次小白鼠。

當時這款車的廣告真的是鋪天蓋地，記憶最深刻的就是黃渤和趙又廷主演的電影《痞子英雄》里就出現了大7 SUV的身影。所以該車最開始的銷量并不差，上市第二年（2012年）銷量就突破了3萬輛。作為接觸過最初代大7 SUV的人，客觀來說該車的科技配置真的相當豐富，用料也很良心，車內的空間也非常大。在那個一輛車經常需要裝一家人的時候，圈哥對親戚家的這臺車還是頗有好感的。只是那時候由于太小，對油費沒有概念，所以就忽略了納智捷大7 SUV被稱為“有錢人”專屬座駕的亮點。

首款車開辟好了市場，當然要乘勝追擊了。納智捷隨即又陸續推出了優6 SUV、納5、銳3等多款車型，這個命名方式還是非常有新意的。不過縱使有這么多新車型豐富了納智捷的產品布局，但再也沒能有一輛再創大7 SUV當年的風光了。同時大7 SUV的超高油耗問題也開始逐漸被人熟知。好事不出門，壞事傳千里，就這樣納智捷開始被冠以買得起，養不起的名頭。再加上納智捷近年來無論是設計、配置還是動力系統都沒有什么升級，正好印證了那句開局即巔峰。至此納智捷的銷量一路下滑，到今年前5個月，東風裕隆整個企業的銷量僅有43輛。

段子為輔，自身才是主要原因

現在納智捷垮了，人們都在說這個品牌是被段子毀了。圈哥帶大家來回顧一番關于納智捷的段子。比如“不是在加油站，就是在去加油站的路上”，“加滿油能繞加油站一圈”，“開保時捷可能是為了面子，但開納智捷一定是有錢人”，“20萬的車，30萬的配置，100萬的油耗”等。這些統統都是在說納智捷的油耗問題，那么納智捷究竟有多耗油呢？以大7 SUV為代表，該車的2.2T發動機想必已經無需過多介紹了，匹配6速手自一體變速箱，2018款車型官方百公里油耗為8.9L。

而事實上，根據圈哥的了解，大7 SUV的百公里油耗普遍在12-13L左右。其實以目前各大城市的交通來看，對于這樣一臺2.2T的中型SUV來說，這個油耗只能說是偏高，并沒有段子傳得那么神。而導致這樣段子改變品牌命運結果的原因其實更多的是納智捷不思進取的做法，雖說油耗只是偏高，但是并沒有更新技術讓油耗降下來，這才是最根本的問題。同時因為沒有做改變，所以也不敢在這方面宣傳正名。加上車主群體不大，發聲沒有太大效果，人們就只能夠根據段子來判斷了。究其根本還是在于納智捷本身的問題。

《車壹圈》觀點

在全國排名前十的《車壹圈》看來，東風裕隆進行破產清算，對于段子手們來說，自然是一件喜聞樂見的事，而最難過的無非是納智捷的車主們。客觀來講，納智捷并不是一個對消費者很體貼的品牌，但是母公司在進行破產清算，還是希望納智捷能夠盡快公布現有車主的后續保養維修是如何安排的，畢竟這是最后的遮羞布了。究竟納智捷是會體體面面的離開，還是繼續淪為段子，《車壹圈》會持續關注。