電池電機實驗室“落子”中國，沃爾沃“下一個十年”已啟航

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坐落于上海嘉定，占地總面積約20萬平方米，當車子驅入去年三月份落成的沃爾沃汽車亞太區總部園區時，充斥著典型的斯堪的納維亞的北歐風格建筑映入眼簾。

不知算不算是一種緣分，這已經是筆者第二次來到沃爾沃汽車亞太區總部，但這一次，不僅有幸參觀了沃爾沃在瑞典哥德堡總部之外的首座電機實驗室以及去年落成的亞太區首座電池實驗室，更有幸見到了汽車圈鐘愛馬拉松的車企掌舵者沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林。

顯然，作為從一開始就親歷沃爾沃加入吉利集團大家庭，并一路風風雨雨、十年風馳電掣般大發展的見證者與參與者之一，對此次沃爾沃電機實驗室的落成，袁小林臉上洋溢著藏不住的笑容。正如他所言：“隨著電機實驗室的落成，沃爾沃汽車在亞太區形成了集電機、電池、電控等電動汽車三大核心部件為一體的整體研發格局，充分展現了我們的本土研發實力和在電氣化領域的強大動能。”

眾所周知，電機、電池、電控電動汽車的這三大核心部件是純電動汽車的“心臟”，而電池電機實驗室就像是大考之前一次又一次的“模擬考試”，直接關乎著電動車的續航與安全問題。而沃爾沃汽車作為國內唯一一家擁有獨立整車研發能力的全球豪華汽車企業，其比任何人都深諳其中的道理。

那么這座領跑沃爾沃電氣化研發的電池電機實驗室里，究竟暗藏著沃爾沃怎樣的硬核實力呢？在與沃爾沃汽車集團亞太區研發高級總監 Per Edberg先生短暫的交流中找到了答案。

事實上，2020年對于沃爾沃是一個特殊的年份，沃爾沃加入吉利大家庭恰逢十周年，對于Per Edberg先生個人而言，不僅僅是十年間每時每刻的奮斗，而這已經是他在沃爾沃工作的第31個年頭。

在31年的工作期間，Per Edberg先生熟知沃爾沃在安全、健康和環保等領域所獲得的建樹，比如早在1972年，沃爾沃汽車在《環保宣言》中寫道：“穹頂之下，我們敢于直面問題，更致力于建設未來”，這樣的環保理念也是汽車行業中第一個提出的。

而“安全”這一標簽也深深地烙印在沃爾沃人的血液里，大到決策者，小到每一位工人，皆認為一切創造理應造福人類，以人為尊。因此，人類汽車史中有近一半的安全技術是由沃爾沃研發，其中就包括大名鼎鼎的三點式安全帶、籠式車身、后向式兒童安全座椅等。

面對國內新能源汽車品牌頻繁的自燃問題，一直將“安全”奉為企業理念的沃爾沃，在電動車安全方面自然也有獨特的考量。作為服務于沃爾沃汽車多年的Per Edberg先生，其在研發過成中對于“安全”二字也同樣感觸頗深，“安全標準不能僅僅滿足法律法規，是深深植根于意識當中的，安全性就是沃爾沃的DNA，所以從研發一直到最終的產品，沃爾沃始終是把安全放在首位的。”

實際上，XC40 RECHARGE 作為首臺沃爾沃純電動汽車，在安全性方面，沃爾沃花了很多精力設計，據Per Edberg先生介紹，因為電動車電池比較重，進行 “小偏置碰撞”時這個區域是難點，因此在設計上確保重量不會都集中在這個區域，在碰撞的時候不會引起很大的損失。

而此次剛剛落成的沃爾沃電機實驗室配備了高性能的電機測試設備，該設備來自于奧地利AVL公司及德國CTS公司，均為業界頂級測試設備供應商。據Per Edberg先生透露，“在電機電池實驗室所做的一切檢測，實現了數字化和遠程操作數據實時云端共享，因此檢測既可以在中國，也可以在瑞典。而且電動汽車開發完全是全球同步研發、本土化和全球化的高度融合。”

值得一提的是，新電機實驗室還擁有業內先進的測試系統，將基于即將推出的下一代可擴展模塊架構SPA 2，重點研發用于純電動汽車和混合動力汽車的電機，進一步優化沃爾沃新車型電機和電動傳動系統的整體表現，在車輛能源效率和整體性能方面獲得更大的優勢。

隨著沃爾沃電池電機實驗室的落成，Per Edberg先生認為，“這樣更方便進行本地測試，不需要再把所有產品或者零部件運到瑞典去，不僅可以節約很多運輸成本，也符合可持續發展戰略。”

與此同時，“擁有這樣的電機電池實驗室，可以讓沃爾沃有系統化的能力，可以根據客戶特定的需求調整一些車型中的功能”，Per Edberg先生舉例道，“沃爾沃汽車是非常注重安全性的，如果還有一些特定的需求，可以通過自己內部能力去調整。”而且電機實驗室將用于所有在中國涉及的產品的驗證，包括現有PHEV的電驅系統升級開發，以及接近入市和將來的先進電驅系統的開發驗證。

自始至終研發都是整個汽車制造業中最重要的環節之一，這顯然也是沃爾沃一直以來所堅守的初心，而這背后最大的支持，實際還是沃爾沃“安全”和“以人為尊”的企業核心價值。