現(xiàn)在再來看長城寶馬這段“公案”，還是挺有意思的

話題只要涉及到長城，總是會有極強(qiáng)的眼球效應(yīng)。就比如前段時(shí)間，長城欲收購Jeep一事，在汽車界內(nèi)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

就在不久前，長城與汽車界的大佬寶馬又共同出現(xiàn)在汽車圈頭條，立時(shí)又成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。事情大家都已經(jīng)清楚了，這里不妨簡單地回顧一下。

先是有某媒爆料：“長城將要與寶馬在國內(nèi)成立合資公司，目前已經(jīng)在尋找廠址。”于此，寶馬和長城是不認(rèn)的，不過這一石仍然激起了千層浪。用八卦圈的說法簡言之——長城寶馬，被“卓偉”了。

緊接著，有國外媒體稱，寶馬準(zhǔn)備在中國地區(qū)將生產(chǎn)MINI電動(dòng)車的業(yè)務(wù)外包給長城汽車。在這一消息的影響下，長城汽車在港股市場臨時(shí)停牌，而前一日的合資傳聞已經(jīng)讓長城汽車的股價(jià)增長了19%。雙方?jīng)]發(fā)聲。

隨即，長城公示出了雙方針對MINI品牌汽車的合作的可行性進(jìn)行探討和評估的協(xié)議。再一看日期，2017年2月21日，原來這件事早有“密謀”，雖然說雙方是否開展正式合作尚有重大不確定性，不過就此也說明了，長城和寶馬的合作確實(shí)正在推進(jìn)中。

會有人問，為什么又是長城汽車？其實(shí)，細(xì)心人會發(fā)現(xiàn)，在近期的幾個(gè)涉及國內(nèi)外的收購或者合作中，長城汽車的身影屢屢出現(xiàn)。而作為三大豪華品牌之一的寶馬，此次也將目光瞄準(zhǔn)長城汽車，究竟是什么讓雙方來了“電”？

有人大約是這樣看待的，第一，由于中國為2019-2020年設(shè)定了嚴(yán)格的電動(dòng)汽車配額標(biāo)準(zhǔn)，因此寶馬需要在華生產(chǎn)電動(dòng)汽車滿足要求；第二，通過向新合資公司進(jìn)行技術(shù)授權(quán)或者零部件出售來獲取一定的營收和盈利；第三，為了分散風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橹袊ㄒ约叭A晨寶馬）對寶馬集團(tuán)的盈利貢獻(xiàn)越來越大。

從去年寶馬年銷量超過50萬臺的數(shù)據(jù)來看，寶馬成為了繼奧迪之后中國第二大高端品牌，寶馬需要一個(gè)新的合作伙伴，以捍衛(wèi)其在競爭更激烈的市場上的份額。

而長城汽車是國內(nèi)最大的SUV汽車生產(chǎn)商，在終端市場和資本市場有著令人艷羨的紅火表現(xiàn)。統(tǒng)計(jì)顯示，2016年，長城汽車依靠SUV車型全年銷量同比增長26%；而今年9月，長城汽車銷量更是超過10萬輛，同比增長39%。寶馬選擇長城，并不是毫無道理的。

長期以來，長城汽車依靠SUV產(chǎn)品在市場中占據(jù)重要地位，在新能源車領(lǐng)域也有了準(zhǔn)備與布局。如果寶馬汽車能夠加入，這對組合瞬間如虎添翼。這應(yīng)該是雙方共同的考慮吧。

而對寶馬來說，除了“雙積分”以外，寶馬汽車對在中國的發(fā)展有著更深層次的考量。如果能夠借助長城實(shí)現(xiàn)MINI品牌在中國市場的落地，既能打開電動(dòng)車市場，又能對另一個(gè)合作伙伴華晨進(jìn)行制衡，可謂是一舉兩得。

雖然說現(xiàn)在這件事仍未有個(gè)最終的結(jié)論，但還是要說，厲害了我的大長城，即使只是傳聞，也說明長城具備了相當(dāng)?shù)膶?shí)力，更何況這件事還是有跡可循的。目前，長城已經(jīng)自己搞起了高端品牌WEY，旗下的兩款產(chǎn)品市場表現(xiàn)也不錯(cuò)，如果真的和寶馬聯(lián)起手來，當(dāng)能推進(jìn)其品牌國際化的進(jìn)程。