現(xiàn)在再來看長城寶馬這段“公案”,還是挺有意思的
話題只要涉及到長城,總是會有極強(qiáng)的眼球效應(yīng)。就比如前段時(shí)間,長城欲收購Jeep一事,在汽車界內(nèi)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
就在不久前,長城與汽車界的大佬寶馬又共同出現(xiàn)在汽車圈頭條,立時(shí)又成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。事情大家都已經(jīng)清楚了,這里不妨簡單地回顧一下。
先是有某媒爆料:“長城將要與寶馬在國內(nèi)成立合資公司,目前已經(jīng)在尋找廠址。”于此,寶馬和長城是不認(rèn)的,不過這一石仍然激起了千層浪。用八卦圈的說法簡言之——長城寶馬,被“卓偉”了。
緊接著,有國外媒體稱,寶馬準(zhǔn)備在中國地區(qū)將生產(chǎn)MINI電動(dòng)車的業(yè)務(wù)外包給長城汽車。在這一消息的影響下,長城汽車在港股市場臨時(shí)停牌,而前一日的合資傳聞已經(jīng)讓長城汽車的股價(jià)增長了19%。雙方?jīng)]發(fā)聲。
隨即,長城公示出了雙方針對MINI品牌汽車的合作的可行性進(jìn)行探討和評估的協(xié)議。再一看日期,2017年2月21日,原來這件事早有“密謀”,雖然說雙方是否開展正式合作尚有重大不確定性,不過就此也說明了,長城和寶馬的合作確實(shí)正在推進(jìn)中。
會有人問,為什么又是長城汽車?其實(shí),細(xì)心人會發(fā)現(xiàn),在近期的幾個(gè)涉及國內(nèi)外的收購或者合作中,長城汽車的身影屢屢出現(xiàn)。而作為三大豪華品牌之一的寶馬,此次也將目光瞄準(zhǔn)長城汽車,究竟是什么讓雙方來了“電”?
有人大約是這樣看待的,第一,由于中國為2019-2020年設(shè)定了嚴(yán)格的電動(dòng)汽車配額標(biāo)準(zhǔn),因此寶馬需要在華生產(chǎn)電動(dòng)汽車滿足要求;第二,通過向新合資公司進(jìn)行技術(shù)授權(quán)或者零部件出售來獲取一定的營收和盈利;第三,為了分散風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)橹袊ㄒ约叭A晨寶馬)對寶馬集團(tuán)的盈利貢獻(xiàn)越來越大。
從去年寶馬年銷量超過50萬臺的數(shù)據(jù)來看,寶馬成為了繼奧迪之后中國第二大高端品牌,寶馬需要一個(gè)新的合作伙伴,以捍衛(wèi)其在競爭更激烈的市場上的份額。
而長城汽車是國內(nèi)最大的SUV汽車生產(chǎn)商,在終端市場和資本市場有著令人艷羨的紅火表現(xiàn)。統(tǒng)計(jì)顯示,2016年,長城汽車依靠SUV車型全年銷量同比增長26%;而今年9月,長城汽車銷量更是超過10萬輛,同比增長39%。寶馬選擇長城,并不是毫無道理的。
長期以來,長城汽車依靠SUV產(chǎn)品在市場中占據(jù)重要地位,在新能源車領(lǐng)域也有了準(zhǔn)備與布局。如果寶馬汽車能夠加入,這對組合瞬間如虎添翼。這應(yīng)該是雙方共同的考慮吧。
而對寶馬來說,除了“雙積分”以外,寶馬汽車對在中國的發(fā)展有著更深層次的考量。如果能夠借助長城實(shí)現(xiàn)MINI品牌在中國市場的落地,既能打開電動(dòng)車市場,又能對另一個(gè)合作伙伴華晨進(jìn)行制衡,可謂是一舉兩得。
雖然說現(xiàn)在這件事仍未有個(gè)最終的結(jié)論,但還是要說,厲害了我的大長城,即使只是傳聞,也說明長城具備了相當(dāng)?shù)膶?shí)力,更何況這件事還是有跡可循的。目前,長城已經(jīng)自己搞起了高端品牌WEY,旗下的兩款產(chǎn)品市場表現(xiàn)也不錯(cuò),如果真的和寶馬聯(lián)起手來,當(dāng)能推進(jìn)其品牌國際化的進(jìn)程。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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2017-10-26
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